1941-1944. Война в Арктике: были ли фашисты у Тикси?
Крио  -    815
Бывали будоражащие сведения - о, а, ы, германские подлодки заходили аж в устье реки Лены!
О боевых действиях в Арктике написано много, в т.ч. и домыслов.

Но начнём всё по порядку.
Учитывая большую уязвимость советского торгового и рыболовного флота в западной части советской Арктики и физическую невозможность прикрытия всех судов боевыми кораблями, было решено отвести его часть восточнее.
27 июня 1941 г. началась эвакуация из Кольского залива в Белое море транспортных судов и рыболовных траулеров (до 75 единиц), которую успели закончить до перехода фашистов в наступление в Заполярье 29 июня 1941 г. Единственной потерей гражданского флота стал рефрижератор №3 с водоизмещением в 2000 т, потопленный германской авиацией.

Эвакуация закончилась блестяще.
Но затем гражданский флот подкосили два фактора:
началась мобилизация вспомогательных судов в Северный флот,
появился дефицит нефтяного топлива.
Ответов 101 Написать ответ
  • Крио
    27 ноября  

    Ради экономии нефтяных ГСМ все гражданские суда были переведены

    на угольное топливо.
    Причём не только в Архангельске и Мурманске, но и по все трассе Северного морского пути, аж до Чукотки.
    И как ни странно, даже в СЯРП (Северном Якутском речном пароходстве), обеспечивающем перевозки и по Лене, и каботажные рейсы от Тикси до устий Колымы и Яны.
    Это давало большую экономию, с учётом того, что нужды гражданского флота хорошо обеспечивались шахтами Воркуты.
    А в Якутии - шахтами в Кангалассах и Сангаре.
    Топливные системы, работавшие на мазуте, были демонтированы.

    Но это делало морские и речные суда очень заметными для фашистских кораблей и самолётов - столб чёрного дыма был виден за несколько десятков км, причём иногда даже в туман, снег и дождь. Конечно, для Якутии это было не очень актуально.

    Что касается мобилизации гражданских судов в Северный флот.
    Любой военно-морской флот в военное время нуждается в множестве вспомогательных судов, причём не сколько для чисто военных целей, а для снабжения, связи, гидрографии, в качестве госпитальных судов, кораблей связи.
    Но мобилизация не освобождала оставшиеся суда от выполнения плана.
    Выход нашли в спешном строительстве парусных судов.

    0
    • Крио
      27 ноября  

      Строительство парусников оказалось вначале совсем не простым делом.

      Нужны были не кораблики южного типа, романтически описанные в литературе (типа "Алые паруса" и всё такое), а суровые и неказистые, но прочные парусники вроде кочей, приспособленные для плавания в труднейших условиях, в т.ч. и среди дрейфующих льдов.

      А специалистов-то по такому парусному судостроению почти и не оказалось.
      Пришлось разыскивать в самых глухих уголках Архангельской и Мурманской глубинки стариков, владевших этим искусством.
      Дело осложнялось ещё тем, что некоторые из дедов были очень упрямы и своенравны, а иные из них - вовсе обижены на Советскую власть.
      Дело в том, что в Архангельском и Мурманском регионах колхозы были не простые, а рыболовецкие. А во время коллективизации у справных хозяев отбирали не коров и лошадей, а добрые парусники, нередко построенные ими лично, своими руками. Некоторые из них уже были переоборудованы под моторные суда так, что парусами уже нельзя было пользоваться - парусную оснастку с мачт убрали.
      Но дедов активно уговаривали, взывая к патриотическим чувствам, кому-то установили хорошую зарплату и назначили бригадиром, у кого-то выпустили репрессированного родственника, кого-то подлечили, кому-то помогли с жильём. И парусники начали строиться благодаря появившимся консультантам.

      0
      • Крио
        27 ноября  

        В Якутии было проще.

        У нас издавна были традиции использования на реке Лене так называемых карбазов.

        Это было одноразовое судно, сплавлявшееся по течению. По прибытию в Якутск судно разбиралось на дрова или строительные материалы. Карбаз - это был своего рода якутский "Либерти". В Залоге ещё можно увидеть заборы из странных досок - с круглыми отверстиями. Это и есть как раз детали разобранных карбазов.
        Кстати, на карбазах в Якутск были доставлены первые автомобили и трактора.

        В 1930-е гг. карбаз использовался для подъёма утонувшего у пристани Даркылах трактора ХТЗ, как плавучая база для водолазов.
        Кроме того, на карбазах даже доходили до Тикси, преодолевая таким образом почти всю длину Лены.

        0
        • Крио
          27 ноября  

          Продолжение неизбежно.

          Завтра, а также в последующие дни мы узнаем:

          о пролёте германского дирижабля "Гинденбург" над Арктикой;
          о том, как интересовались немцы путём от Якутска до Булуна ещё в 1920-е гг.;
          о базах германских субмарины в бухте Кембридж (Нагурского) и на Земле Франца-Иосифа;
          была ли потоплена немецкая подлодка в море Лаптевых;
          о трагедии теплохода "Марина Раскова" в Карском море (это совсем рядом от территории Якутии);
          как высаживались немецкие диверсанты у мыса Стерлегова (это опять же в Карском море);
          что такое гидростратиграфия (почему алмазы и золото находят в 300 км от их истинного месторождения и какое это отношение имеет к подводным лодкам и Арктике);
          и многое другое.

          Удаляюсь спать.
          P.S. Могулёнку разрешаю немного потявкать.
          Но с условием: чтобы ты, ханёнок, пригнал Кылбара в топ про лошадей. Хоть в противогазе, хоть без противогаза.
          Хоть садись на Кылбара верхом и погоняй (но смотри, не загони старого).

          0
          • Крио
            28 ноября  

            18 августа 1929 года в 7 часов утра над Якутском появился немецкий дирижабль

            «LZ 127 Zeppelin».
            С него было сброшено 3 свёртка с почтой. Приземляться он не стал.
            Немцы совершали на нём кругосветное путешествие, стартовав из США с 18 пассажирами.


            После Якутска дирижабль улетел в Японию.
            Нужно отметить, что до прихода Гитлера к власти, отношения СССР с Германией были самые тёплые. Это было вполне объяснимо.
            Мы же были двумя странами-"изгоями", как КНДР. Против СССР и Дойчланд действовали санкции. А Германия ещё платила репарации Англии, Франции и Бельгии (как дань, она была побеждена в ПМВ).
            За пролёт над территорией СССР немцы обязались доставить почту, что и сделали.

            Только в Якутске всё чуть не испортил один красноармеец, стоявший на посту.
            Увидев огромную колбасятину дирижабля, он решил обстрелять его из винтовки, но в последний момент передумал и вызвал разводящего с начальником караула.
            А ведь мог бы и сбить...

            0
            • Могул
              28 ноября  

              Крио, ты что сапсем опупел на радостях, сам же показывал, как плавали немцы в Японию, а япы в Германию. И как они могли миновать Якутию?! Чо , с логикой сапсем хана стало? На радостях, от горячей любви, ну к этой, бррР!
              Хоть ты и реинкарнировал, ното что мы видели ранее... БррррР?
              А тебе хоть бы что, так привык, да, будучи санитаром...

              0
              • Крио
                28 ноября  

                Ни чего себе возбудился Могулёнок.

                Ты, никак, Кылбара нашёл и ведёшь его на поводу?

                0
                • Могул
                  28 ноября  

                  Крио, сапсем поглупел на радостях...
                  Где Кылбар, где я? Ты че вообще слетел с катушек?
                  Лучше скажи, где кас, че то давно не кажется, что в Африку стопы свои направил, в икспидицию, а. Тыже там рядом живешь, может в одном квартале или доме.
                  Где кас? Кылбара сам найди и сам награди, фюрер новоиспеченный кренов.
                  Усики отрастил, и как там чопик что ли нагладил на бок, а?

                  0
  • обходчик
    28 ноября  

    самое главное умники забывают сколько добра было вывезено после ВОВ ценностей, часть которых и всплывает в арктике, увидев которую все считают шо здесь были немцы

    0
  • Могул
    28 ноября  

    Крио опять пошел тройки заячьи делать. Сходи в ЯРПНД, подлечишься, может на права водительские разрешение , хе хе, дадут.

    0
    • Крио
      28 ноября  

      Ещё в 1920-е гг. в Якутии появились "классово близкие" немцы.

      Осенью 1924 г. в Совнарком ЯАССР пришло письмо из немецкого города Дурлах, в котором доктор Карл Киндерман и кандидаты наук Теодор Вольшт и Макс Дитмарин сообщали, что они состоят в германской компартии и приглашены ЦИК РСФСР в научную экспедицию к берегам Ледовитого океана в 1925 г.
      Причём в письме Вольшт и Дитмарин на русский манер именовали себя Фёдором и Максимом.
      Они запросили целый ряд сведений: график рейсов судов из Якутска в Булун (арктическое побережье); цены на билеты; ходят ли на лодках рыбаки и охотники к Новосибирским островам, и сколько будут стоить услуги проводников при путешествии к особо интересующему их мысу Челюскина?

      0
      • Крио
        28 ноября  

        Кроме письма из Дурлаха, в Национальном архиве Республики Саха так и не удалось найти никаких других сведений об экспедиции Киндермана.

        И лишь сравнительно недавно в журнале «Родина» вышла публикация о дальнейшем развитии событий. Вскоре после своего приезда в Советский Союз Киндерман, Вольшт и Дитмарин в октябре 1924 г. были арестованы в Москве. Затем им предъявили обвинение в шпионаже и даже в подготовке покушения на Сталина и Троцкого.
        Все троих также объявили фашистами и членами крайне правой организации «Консул».
        Выяснилось, что 21-летний Киндерман лишь недавно закончил Берлинский университет, а Вольшт и Дитмарин (на самом деле фон Дитмар) – всего лишь студенты. Компартия Германии потом официально отказалась от них. В специальном постановлении ЦК КПГ от 23 июня 1925 г. объявили, что партийные билеты они получили случайно и по недосмотру.

        Предъявленные обвинения признал лишь фон Дитмар. Кончилось всё тем, что путешественников приговорили к смертной казни. Исполнять приговор, однако не торопились, а затем заменили расстрел на 10 лет лишения свободы каждому. В 1926 г. Киндерман и Вольшт были обменяны на советских граждан, осуждённых в Германии. Макс фон Дитмар к тому времени умер в тюрьме.

        0
        • Могул
          28 ноября  

          Крио, ха ха хааа, целый месяц тут трындел о подводных лодках, на кторых общались немцы и япы и на тебе ищет тут, -Посещали ли немцы Тикси?!
          Вообще ты думать иногда можешь?

          0
          • Крио
            28 ноября  

            Могулёнок, пришла мне мысль такая:

            Может, тебя предать нечаянныя радости, а не Кылбара?
            Хочешь радоваться вместо него?
            Ты же так старательно набиваешься и напрашиваешься.
            Но ты не возгордись - это всего лишь радость. О твоём награждении речи и не идёт. Награды заслуживает токмо Кылбар, которого ты спрятал в хотоне между коровами и не выпускаешь его оттуда.

            Если хочешь, радость будет тебе причинена сегодня вечером.
            Готовься, если есть желание.

            0
            • Могул
              28 ноября  

              Крио, я понял тебя. Ты хочешь в виде награды предложить ему мумию свою и испытать при этом неописуемую радость. Думаю Кылбар не попадется на это.
              Ведь ты же стал маразматиком! Почему, это в молодые то годы?!
              Ты тупак и потому не понимаешь, что она то с средневековья!
              И берет у тебя жизненные силы и главное молодость! Вот в чем дело.
              Калякал ты целый месяц, что фашики плавали в Японию, но так и не понял, что обойти север Якутии они не могли. А сейчас калякаешь, что были ли фашики в Тикси!? Конечно были и не раз, раз плавали через него в Японию.
              Маразматик ты стал Крио. Оставь свою преступную связь с этой мумией и срочно в ЯРПНД и не только!

              0
              • Крио
                28 ноября  

                Могулёнок, что ты так нервничаешь?

                Напукал с испуга, будто за дымовой завесой спрятаться хочешь.
                Я же хочу чтобы радовался ты.
                А ты уже радоваться отвык?

                0
                • Крио
                  28 ноября  

                  Германский план "Барбаросса" не предусматривал классических морских боёв,
                  чтобы немецкие надводные корабли воевали против наших кораблей.

                  Отчего немецкие надводные корабли толком не готовились к классическим морским артиллерийским сражениям. Отчего и получили по мордасам.
                  29 марта 1942 г. в 140 милях от норвежского порта Вардё 3 немецких эсминца пытались прорваться к каравану PQ-13, везущему в СССР военно-технические грузы из Англии и США, но были отогнаны огнём советского эсминца «Сокрушительный» и английского крейсера «Тринидад».
                  При этом потоплен немецкий эсминец Z-26, прочие получили серьёзные повреждения.

                  0
                  • Крио
                    28 ноября  

                    Видя печальный результат классического артиллерийского морского боя не только на Севере, но и на Балтике (там был плохо кончившийся для немцев бой ещё в 1941 г.), германское командование решило наносить удары силами субмарин.
                    В том числе и в Арктике, причём так, чтобы показать, что у кригсмарине очень длинные руки.

                    В том же 1942 г. германские подводные лодки поставили около 60-80 мин у устий рек Обь и Енисей. Результат был невелик. На немецкой мине подорвался всего один советский лесовоз. Но он не утонул, несмотря на сильные повреждения от взрыва, судно уверенно держалось на воде из-за своего деревянного непотопляемого груза.

                    Но один факт того, что германские ПЛ появились в нашем глубоком морском тылу уже заставил отвлечь часть сторожевых кораблей и авиации для охраны Северного морского пути.

                    0
                • Могул
                  28 ноября  

                  Крио, но только не с твоей подачи. Хочешь и меня соблазнить .БРРРррР, своей этой, а?! Не получится! Сам развлекайся. Че, Кылбара подцепил? Радостный такой че то.

                  0
                  • Крио
                    28 ноября  

                    Ха-ха, чего оробел-то, Могулёнок?

                    Ещё похабщину какую-то несёт.
                    Ханёнок, ты пойми - какирал твой не несёт радости, одну только печаль и уныние. Вот ты и разучился радоваться, горемыка.

                    0
                    • Крио
                      28 ноября  

                      Пока Могулёнок-ханёнок вспоминает, когда в последний раз радовался, продолжим.

                      Успехи фашистского флота были основаны не только на дерзости и хорошему планированию, а также отличной технике, но и на использовании метеопрогнозов. Во времена отсутствия космических спутников точность метеопрогнозов была основана на наличии сети метеостанций, разбросанных по всему миру во всех германских посольствах в нейтральных странах:
                      в Ирландии, в Швеции, Испании, Португалии и в прибрежных государствах Южной Америки.

                      А также в необитаемых местах в Арктике, в том числе и в Гренландии, а также ..на территории Советского Союза.

                      0
                      • Крио
                        28 ноября  

                        Как же это было возможно?

                        Дело в том, что необъятье огромной территории СССР было очень сложно контролировать в Арктике, где царят суровый климат и бездорожье.
                        Примером тому может служить история с островом Врангеля (почти на границе Якутии и Чукотки).

                        В 1921 г. британский полярник Вильямур Стефенсон высадился на этом острове, всегда бывшем владением Российской империи, с группой колонистов и поднял на нём британский флаг, объявив его собственностью Британской империи. Долгое время в РСФСР об этом не знали - пограничная охрана была в зачаточном состоянии, а арктические границы вообще пока ещё никак не охранялись.
                        Затем Наркоминдел СССР узнал о наглой высадке Стефенсона из английских газет.
                        И только в 1924 г. советская канонерская лодка-ледокол сумела выйти из Владивостока и с превеликим трудом дойти до о. Врангеля. Британские (вернее, канадские поселенцы) были арестованы, вывезены во Владивосток, где их передали британскому консулу.

                        Получалось, что если бы британская пресса была не так болтлива, британские подданные на советском острове так и жили бы эдак до 1930 г.
                        Ситуация с охраной отдалённых арктических территорий в СССР к 1941 г. стала только лишь чуть лучше уровня 1921 г.

                        0
                        • Крио
                          28 ноября  

                          Тайные германские метеостанции на советской территории были.

                          Но простому обывателю иногда трудно понять, что метеорология для нацистов была важнее, чем подводные лодки.

                          Хотя бы потому, что так они рассчитывали время прибытия караванов PQ из Англии и США с Канадой с ленд-лизовскими грузами в СССР, их вероятные задержи и изменения маршрутов из-за перемен погоды, что было жизненно важно для наведения на них ПЛ и авиации.

                          Поэтому тайные метеостанции считают базами германских субмарин.
                          В 1942 г. в бухте Кембридж (Нагурского) на Земле Франца-Иосифа, т.е. на советской территории, немцы создали секретную базу для отстоя подводных лодок и зарядки АКБ, на что указывает и каперанг, автор книг о войне в Арктике, Б.А. Вайнер.
                          Действительно, фашистские ПЛ были там. Но в первую очередь - для снабжения своих метеорологов и их охраны.

                          0
                    • Крио
                      28 ноября  

                      Немцы всё-таки хорошо знали, где в советской Арктике есть глухие углы, куда месяцами и годами

                      заглядывает ни один человек. И они были не так уж далеко на Востоке.

                      В 25 км к югу от мыса Желания (самая северная точка Новой Земли) отстаивались фашистские подводные лодки .Лётчики Михельсон и Сурнин обнаружили вражеские подводные лодки в губе Белушья, где до прихода наших сил они также имели отстойный пункт.

                      В Архангельской области в безлюдной местности у Окулова озера в июле 1989 г. советские лётчики обнаружили и произвели аэрофотосъёмку заброшенного аэродрома. Позже на нём обнаружили покрытие ВПП из стальных полос немецкого производства, полуразвалившиеся постройки. Обнаружение немецкого тайного аэродрома объясняло гибель советского Пе-3, на обломках коего нашли следы от крупнокалиберных пуль. Оный Пе-3 числился пропавшим без вести 5 ноября 1942 г. Сбить его немцы могли, только базируя свои истребители на этом аэродроме в нашем тылу.

                      Откуда эти медвежьи уголки могли быть известны немцам?

                      0
                      • Крио
                        28 ноября  

                        Познания эти накапливались немцами исподволь и очень обстоятельно.

                        И рейсами дирижабля «Граф Цеппелин», и будто бы научным любопытством.
                        Ну, и разумеется, походом германского судна "Комет" из Норвегии через весь Северный морской через Чукотку в Тихий океан
                        (см. об этом - http://forum.ykt.ru/viewtopic.jsp?id=4296514&f=15).

                        В 1931 г. германский дирижабль «Граф Цеппелин» совершил второй, но уже будто бы «научный» полёт над Каниным Носом, Землёй Франца-Иосифа, Северной Землёй, Диксоном и Новой Землёй, совершив аэрофотосъёмку ряда островов, проливов и прибрежной зоны.

                        Ничего такого сверхчеловеческого в этом не было. Германской разведке во все времена и при всех правителях было не занимать способности собирать и накапливать разведданные на перспективу, даже когда правительство Германии до Гитлера даже не помышляло о войне с СССР.
                        И не одни немцы были так скрупулёзны и запасливы в сборе информации.
                        Ещё во времена Наполеона I французы провели в 1802 г. тщательное изучение и картографирование побережья Алжира. Так, на перспективу, на всякий случай. Затем, когда подоспело время для завоевания Алжира и превращения его в колонию Франции, в 1830 г. французские войска совершенно неожиданно высадились без всяких помех в неохраняемом месте
                        на полуострове Сиди-Фарух. А турецко-арабское войско напрасно ждало высадки завоевателей совсем в другом месте.

                        Таким же образом французы и англичане под видом этнографов и биологов да геологов проникали в Африку.

                        0
                    • Могул
                      28 ноября  

                      Крио, зубы свои не заговаривай, давай фотки своей ненаглядной. и из личного собрания чего нибудь. Просвети народ. Че прячешь, как лиса тухлую тушонку.

                      0
                      • Крио
                        28 ноября  

                        А вот хрен тебе.

                        Накось выкуси.
                        Можешь пососать ещё, как, хе-хе, свой любимый на пару с натаном ржавый оскуома.

                        Ты же радоваться не хочешь, да и в редкостях и древностях соображаешь, как свинья в апельсинах.
                        Да ещё брешешь как пёс о том, что монголов стали называть монголами лишь в 1938 г.

                        0
                        • Крио
                          29 ноября  

                          Вначале операции фашистского подводного флота в глубине советской Арктики были

                          не очень удачны.

                          23 июля 1942 г. 15 речных пароходов под охраной кораблей Северного флота начали переход из устья реки Печоры через Карское море в устье реки Обь.
                          За двое суток до перехода наша подлодка С-101 потопила в Карском море немецкую субмарину U-639.
                          Но вторая германская подлодка, оказавшаяся необнаруженной, потопила советский тральщик, занимавшийся поиском мин, поставленных с германских ПЛ ранее.
                          Второй тральщик подорвался на немецкой мине. Но все речные суда удалось сберечь и 7 августа 1942 г. они пришли в Новый порт в Обской губе.

                          0
  • Крио
    29 ноября  

    Германская субмарина, потопившая второй тральщик, сумела спастись

    как раз благодаря использованию метеопрогнозов.

    Те, кто был летом в Арктике, встречались с тем, что часто там погода меняется очень быстро: с утра может светить солнце, а потом вдруг может пойти снег. Так же и на море может начаться шторм, казалось бы неожиданно.
    Но это всё предсказуемо, если иметь сеть хорошо работающих метеостанций.

    Немецкая ПЛ сумела скрыться, быстро миновав район, где ожидался шторм с плотными снежными зарядами.
    Советские тральщики и сторожевики плотно прочёсывали море, проводя в сомнительных местах контрольное бомбометание.
    Экипажи в них были хорошо знакомы с суровыми местными условиями, ибо были раньше местными же рыбаками и матросами-каботажниками.
    Но пройти через участок, где бушевал шторм не мог ни один надводный корабль в мире. При обходе же штормового участка наши корабли потеряли время, отчего немецкие подводники успели скрыться и уйти в Норвегию.

    0
    • Могул
      29 ноября  

      Крио, че то опять долго не видать. Чо, неужто поймали?! Не может быть. А можа в ЯРПНД ушел? Молодец ежели пошел обследоваться, рядом живет. Все закоулки там знает. А может в Арктику поплыл?

      0
      • Крио
        29 ноября  

        Одновременно с вышеназванными событиями у противника наблюдался оживлённый радиообмен - германские секретные метеостанции явно передавали важную информацию для своих надводных и подводных кораблей.
        Но расшифровать текст германских радиограмм так и не удалось.

        После войны выяснилось, что германская радиоразведка отлично прослушивала из Норвегии весь советский радиоэфир почти по всему Севморпути, вплоть до радиообмена судов, находившихся в море Лаптевых (а это уже Якутия).
        Дело облегчалось для фашистов тем, что на гражданских судах, да и отчасти на военных кораблях в Карском море и в море Лаптевых пренебрегали предосторожностями и нередко выходили в эфир открытым текстом, чувствуя себя в глубоком морском тылу.

        Могулёнок, сколько получаешь грошей?

        0
        • Могул
          29 ноября  

          Крио, а тв Криша не работаешь? опять уже, вытурили? Хочешь занять или даром? Не дам.

          0
          • Крио
            29 ноября  

            Чего пукнул Могулёнок - он и сам не понимает. У тебя, что, крыша прохудилась и на башкы снег падает?
            Но ты не бойся, твоя репка на плечах давно, хе-хе, отморожена.

            Однако в Якутии уже в 1941 г. предпринимали всяческие меры предосторожности. В августе 1941 г. зав. отделом агитации и пропаганды Якутского обкома ВКП (б) Бордонский велел радистам в Тикси отвечать только на радиограммы-запросы из Якутска и Москвы.

            Кроме того, цензура так и позволила публиковать в газетах "Социалистическая Якутия" и "Кыым" информацию об ударной разгрузке в Тикси первого арктического парохода, доставившего грузы из Мурманска.
            В последнем запрете был свой смысл.

            0
  • Могул
    29 ноября  

    Крио, хорошь тебе в иждивении родителей жить и просиживать штаны у компа. Иди работай, но сперва обследуйся в ЯРПНД.
    Ты с людьми ужиться не можешь. Занимайся йогой, учи буддизм, читай трактаты Конфуция, Лао Цзы, Сенека и прочее.
    Особенно у Конфуция учись быть благородным мужем.

    0
    • Могул
      29 ноября  

      Могул, \\\ и Крио, будем надеяться пошел в ЯРПНД делать себе томограф.
      Осторожнее Крио, там какое то вещество вкалывают говорят и весьма опасное. Аллергия у тебя есть к лекарству? Все таки не хочется терять несмысленыша такого, но так хорошо разбираюшегося в календаре и обладателя фантастического принтера.
      Выложи фотко ненаглядной, как она выглядит после реинкарнации. Все таки по легенде неописуемая красотка была. Не жмись, покажи.
      Показал одному ФР? Тото возбужденный такой заходит в мой топ, даже стишок пытается сочинить!

      0
      • Могул
        29 ноября  

        Могул, \\\ Хе хе, Крио фрик фрио молчит, не хочет выдать тайну Болугур Айыыта.
        Крио, как думаешь была ли она невинна,а?
        Ты же любитель дефлорировать узнал об этом? Конечно не мумию, бррр, а оппосля реинкарнации своим чудесным аппаратом принтером.
        Она же с поясом невинности лежала. И ты этот пояс естественно развязал и снял и овладел ею! Конечно не в музее, где работал, а в своей потаенной комнате. Так покажешь фотко или нет?!

        0
  • Могул
    29 ноября  

    Крио, я вот думаю, что она была невинна, но она должно быть отказала этому богатенькому но как ты змеенычу, и потому он и опозорил и опустил перед всем народом. Думаю, что было так. Но ты то все таки человечнее чем этот богатенький змееныч, скажи правду!

    0
    • Крио
      29 ноября  

      Ни хрена себе, у Могулёнка аж 4 раза пробку выбило.

      Экий ты глупый мерин-то. Не для себя прошу, интересуясь о том, сколько тебе платят за флуд. Можешь ли ты, Могулёнок, пожертвовать из своих флудмейстерских прибытков на развитие лучного спорта в Якутии?
      Ты же так ржал, что нужны и важны конные скачки со стрельбой из лука из седла.
      Вот и помоги саха-спортсменам-лучникам.
      Или на тебя залезла жаба?

      0
      • Крио
        29 ноября  

        Пока старый мерин Могулёнок считает копейки, скривившись от жадности,

        отметим, что фашистам была интересна не только информация о движении всем известных караванов PQ из Англии и США в советский Мурманск, но и движение караванов с литерами БА и АБ (соответственно Белое море-Арктика и Арктика - Белое море).

        На севере соседнего с Якутией Красноярского края уже был город Норильск, где работал стратегически важный комбинат, где выплавлялись медь и никель.
        Снабжение его продуктами (и ленд-лизовской тушёнкой, и рыбой из Якутии) шло как раз по Севморпути. По Севморпути и вывозилась из Норильска готовая цветмет-продукция, особенно по рекам Обь и Енисей, в южную часть страны. Зимой, когда эти реки были замёрзшие, продукцию везли в незамерзающий порт Мурманск, оттуда вывозили по Кировской железной дороге - в оборонные заводы Москвы, Подмосковья, Волжского региона.

        0
        • Могул
          29 ноября  

          Крио, ха ха хааА, ты че, вот уж не думал, что ты о лучниках печешься. Продай из личного собрания кое что и пожертвуй. Или жалко? Или по билетам впускай, народ валом повалит, чтоб поглазеть на твою ненаглядную. Вот где лежат деньги!

          0
          • Крио
            29 ноября  

            Так и знал, что Могулёнка повалила на обе лопатки склизкая жаба.
            Или может ты вообще ничего не получаешь за свой флуд, Могул?
            Мантулишь бесплатно, как старый ишак?

            0
            • Крио
              29 ноября  

              Северный морской путь был подобен самой верхней артерии, питающей кровью огромное тело Советского Союза.

              Поэтому закупорить её или хотя бы сузить её было в интересах фашистов.
              7 июня 1942 г. японские войска захватили два острова Алеутской гряды, что у штата Аляска – Кыска и Атту. Высадка японской морской пехоты была настолько неожиданной, что янки даже не успели сосредоточить на островах свои войска и японцы захватили их, не встретив никакого сопротивления Американцы смогли освободить свою территорию только в 1943 г.

              На о. Кыска японцы захватили неповреждёнными большую метеостанцию и крупную радиостанцию. Японская разведка получила возможность прослушивать советский радиоэфир на Чукотке, Камчатке и Якутии, а также снабжать метеопрогнозами своих немецких союзников почти целый год.

              0
              • Крио
                29 ноября  

                Разумеется, советский Северный флот тоже не сидел сложа руки,

                и первым начал активные действия на дальних морских коммуникациях противника.

                Для немцев их Севморпутём был путь морем из Германии в Северную Норвегию, откуда вывозилась никелевая и железная руда.
                14 июля 1941 г. был достигнут первый успех подводных сил Северного флота: подлодка Щ-402 проникла в норвежский порт Хоннигсвог и потопила стоявшее на якоре немецкое судно.

                Немцы ответили тем же.
                24 июля 1941 г. в Баренцовом море 4 немецких эсминца потопили гидрографическое судно «Меридиан» и обстреляли посёлок Захребетное.
                Погибли 46 человек, в т.ч. 5 женщин и 3 ребёнка. Людей, пытавшихся спастись на воде, обстреливали осколочными снарядами. Поднятые по тревоге наши бомбардировщики настигли германские эсминцы и потопили один из них, остальные сумели уйти в Норвегию, несмотря на то, что на их преследование были брошены ещё и подводные лодки.
                Здесь опять сказалось превосходство немцев в использовании метеорологии - 3 фашистских эсминца скрылись за широкой полосой тумана. Наши ПЛ и самолёты не успели пройти участок моря, на котором ожидался туман, за каких-то 10 минут до появления туманной мглы.
                Но немцам этого времени оказалось вполне достаточно.

                0
                • Крио
                  30 ноября  

                  Наиболее фашистов интересовали караваны БА (Белое море-Арктика), везущие грузы из Мурманска к устьям рек Енисей и Обь, а также в Тикси.

                  Дело в том, что англо-саксы поставляли нам не только оружие и боевую технику, но и множество других грузов для военной промышленности - от станков и даже до сырья (алюминий, броневые плиты и пр.).
                  Уничтожение даже 2-3 кораблей с казалось бы мирным грузом давало нацистам большой выигрыш, подобно победе в большом сухопутном сражении.
                  Впрочем и нам тоже.

                  Например, капитан Грешилов, выпустивший торпеду со своей ПЛ и потопивший немецкое судно с грузом хромовой руды и присадок для стали, лишил таким образом вермахт возможности получить около 800 танков.
                  За что получил Героя Советского Союза, а до награждения этим званием - американский военно-морской орден.
                  Янки очень опасались, что встретят во время своей высадки во Франции германскую танковую армады, которая намотает их на гусеницы прямо на берегу.

                  Посему фашисты старательно изучали, что за грузы идут у нас по Севморпути. С таким же усердием, как apanas из Соотты и Могулёнок с какиралистами изучают, хе-хе, мой IP и мою скромную персону.

                  0
                  • Крио
                    30 ноября  

                    Режим секретности в ЯАССР был очень жёсткий, хотя мы были глубоким тыловым районом.

                    Запрещалось публиковать на радио и в газетах даже данные о количестве МТС и трактористов, и даже старшеклассников-планеристов. Чтобы фашистская разведка не узнала, какие у нас есть резервы танкистов и лётчиков.
                    Также была засекречена информация о добыче слюды в Алданском районе.
                    Всё это кажется излишней предосторожностью.

                    Но после войны были опубликованы мемуары одного из руководителей абвера Рейнхарда Гелена, и там он весьма точно приводил данные о добыче угля в Караганде и Кузбассе, очень далёких от линии фронта.

                    0
                    • Крио
                      1 декабря  

                      В 1942 г. фашисты начали планировать операцию "Вундерланд" ("Страна чудес").

                      Для её выполнения был выбран тяжёлый крейсер "Адмирал Шеер".

                      Почему для похода в советскую Арктику выбрали не подлодки, а надводный корабль?
                      Субмарин против советского Севморпути немцы выделить много не могли, т.к. они были заняты перехватом караванов PQ.
                      Кроме того, памятуя об успехах своих рейдеров, нацисты решили, что надводный корабль с главным и средним калибрами всё же лучше подходит для уничтожения медленных транспортных судов.

                      Рейдерский опыт экипажа "Адмирала Шеер" и его командира Меендсен-Болькена был солидный.
                      Ещё в ноябре 1940 г. «Шеер» незаметно для англичан выбрался в Атлантику, перехватил шедший из Канады в Англию караван «НХ-84», потопив охранявший его британский крейсер «Джервис-Бей» и несколько торговых судов.
                      Затем рейдер отошёл к Бермудским о-вам, где потопил ещё одно торговое судно.
                      После этого «Адмирал Шеер» перешёл в южную часть Атлантики, оттуда – в Индийский океан, где переждал суматоху у какого-то мелкого островка (военная метеорология творила чудеса), а затем безнаказанно вернулся в Германию.
                      Словно в насмешку над британцами - 1 апреля 1941 г.

                      0
                      • Крио
                        1 декабря  

                        Задачей "Адмирала Шеер" был перехват каравана АБ-3,

                        везущего из Карского моря готовые изделия Норильского комбината цветных металлов и лесоматериалы к устьям рек Обь, Енисей и в Мурманск.

                        Для разведки ледовой обстановки на крейсере был гидросамолёт "Арадо".
                        По другим данным - около сводной роты морской пехоты. Предусматривалась даже высадка десанта в одном из советских арктических портов в Карском море, чтобы он сжёг и взорвал то, что не достала корабельная артиллерия.
                        Предусматривалось также прикрытие крейсера дозором из подводных лодок.
                        Для допроса пленных на борту "Адмирала Шеер" имелись не только переводчики с русского языка, но и с английского.

                        Немцы вполне ожидали встретить на пути своего крейсера британские или американские суда.
                        Более того, им было даже известно, что в портах Дудинка и Диксон, а также в портах у Оби есть раненые американские и британские матросы, пострадавшие при налётах германской авиации на караваны PQ (шедшие в СССР) и QP (шедшие из СССР).
                        Их было так много, что мест в госпиталях Мурманска, Архангельска, Молотова и Ваенги не хватало.
                        Своих-то раненых и больных у нас увозили вглубь СССР. Иностранцы же, после излечения должны были возвращаться в Англию и США, поэтому их далеко не эвакуировали.

                        0
                      • kular1
                        1 декабря  

                        Крио, необходимо уточнить, что "Джервис-Бэй" был вспомогательным крейсером - пассажирский лайнер мобилизованным во флот на который установили семь 152мм орудий. 22 минуты которые он выиграл своей гибелью для конвоя позволили уйти 32 из 35 транспортов. Но этот бой был безусловным успехом германского флота.

                        0
  • Крио
    1 декабря  

    В августе 1942 г. фашистский тяжёлый крейсер «Адмирал Шеер»

    вышел из Норвегии в боевой поход и сумел незамеченным пройти на трассу Севморпути.

    Но после этого немецкий корабль начала преследовать какие-то фатальные неудачи, настоящий "туман войны".
    Сперва сломался казалось бы прочный гидросамолёт "Арадо". И крейсер стал двигаться медленно, ибо ледовая обстановка впереди была для него неясной.
    Тем не менее он упорно приближался к порту Диксон (арктическое побережье соседнего нам Красноярского края), где находились суда каравана БА-3.

    Неожиданно на пути "Адмирала Шеер" появился советский ледокол "Сибиряков".
    С него по радио у немцев спросили - кто вы такие, что за судно?
    И тут у германского экипажа не выдержали нервы (всё же они находились в глубоком морском советском тылу).
    Немцы ответили, что их крейсер является ...японским судном "Шишияма-мару", но по ошибке подняли над крейсером флаг США.
    Понятное дело, на "Сибирякове" сообразили, что это фашисты и начали радиопередачи о появлении у нас на Свеморпути крупного фашистского корабля.
    В первую очередь радисты "Сибирякова" сообщали об это в Диксон.

    0
    • Могул
      1 декабря  

      Крио, на самом интересном месте сделал стойку. Ну и артист! с погорелого театра.

      0
      • Крио
        1 декабря  

        Терпи, Могулёнок. Подождёшь, не барин.

        А ты чего припёрся-то?
        Наверно, хочешь похвастаться, сколько получаешь за свой флуд?

        Можешь рассказать. Ты только про центы не говори, сразу хвались - евро, серебреники (ну, как у Иуды, хе-хе).

        0
        • Крио
          1 декабря  

          Пока копеешная душонка Могулёнка заставляет пересчитывать его центики,

          продолжим.

          Вышколенные радисты "Адмирала Шеер" тут же засекли выход "Сибирякова" в эфир и предприняли глушение, тут же забив эфир помехами. Радиостанции на фашистском крейсере были очень мощные.
          Одновременно по героическому ледоколу открыли огонь из главного калибра. Вот как выглядел "Адмирал Шеер":
          image

          "Сибиряков" был вооружён пушками. Кроме того, и наши радисты на ледоколе не были шитом лыком, и успели до начала фашистского глушения на большой скорости передать вполне понятное предупреждение о появлении вражеского крейсера по всем диапазонам.
          Но ясно, что маломощные пушки "Сибирякова" были как короткие палки против мощных дубин 280-мм пушек "Адмирала Шеер".
          Но ледокол принял неравный бой, надеясь не выиграть его, а хотя бы просто хоть немного задержать противника.

          Разумеется, "Сибиряков" был вскоре потоплен, и его экипаж почти полностью погиб...

          0
          • Крио
            1 декабря  

            Однако радиограммы "Сибирякова" успели принять в Диксоне.

            Паники в порту не было, но начались спешные приготовления к обороне.
            Раненые британцы и американцы, заодно и наши раненые и больные были эвакуированы всеми возможными способами из госпиталя Диксона подальше от побережья. Заодно целым табором из порта увели женщин и детей.

            Но самое главное было то, что суда III арктического каравана спешно развели пары и успели уйти в Якутию, в порт Тикси (другого порта восточнее Диксона просто не было).
            Кроме того, в Диксоне на одном из транспортных судов оказались 2 152-мм гаубицы.
            Начальствовал ими малоопытный лейтенант Корняков, к тому же расчёты орудий оказались не полными.
            Но это никого не смутило. Гаубицы были с помощью портовых грузчиков выгружены на берег, а грузчики назначены подносчиками снарядов.
            Кроме того, в оборонительные приготовлениях принял участие малый советский сторожевой корабль с маломощными пушками.
            Понимая, что он не сможет выдержать боя с фашистским крейсером, его посадили на мель перед причалами, чтобы он не утонул на глубокой воде от попаданий противника.
            Часть матросов приготовилась к постановке дымовых завес.

            Весь порт Диксон довольно быстро приготовился к обороне и застыл в ожидании противника.
            Хотя было понятно, что силы не равны и советский порт с всего 2 пушками похож на ощетинившегося подростка, приготовившегося сопротивляться огромному детине, уже имеющему опыт убийств...

            0
            • Крио
              2 декабря  

              27 августа 1942 г. фашистский крейсер "Адмирал Шеер"

              появился перед Диксоном.

              Сразу же последовал огонь по порту, судам и причалам.
              Сторожевик, сидевший на мели, получил тяжёлые повреждения.
              В Диксоне начались пожары.

              Однако 2 гаубицы лейтенанта Корнякова открыли ответный огонь и сумели добиться попадания в немецкий крейсер.
              Фашисты закрылись дымовой завесой и отошли.

              Однако "Адмирал Шеер" вскоре появился опять, причём уже с восточной стороны. При этом по пути, во время обходного манёвра он обстрелял домики зверобоев, стоявшие за пределами порта.
              Вновь началась артиллерийская дуэль, в ходе которой лейтенант Корняков и его люди добились второго попадания в корабль врага.
              Причём более разрушительного, чем первое - на корме крейсера начался сильный пожар.
              После чего он опять закрылся дымовой завесой и ушёл за линию горизонта. И больше уже не появлялся.

              0
              • Могул
                2 декабря  

                Крио, и далее, что с крейсером было? Крио опять сделал стойку и ушел бубулькать.

                0
                • Крио
                  2 декабря  

                  О, сын колдуньи с рожками и 200 матросов опять, хе-хе, припёрся.

                  Никак, чтобы похвастаться своей зарплатой за флуд.
                  Ну, Могулёнок, разверзни свою смрадную пасть и хвались.

                  А что так интересуешься про крейсер?
                  Тебе жалко фашистов стало, ушедших с горящей .опой?
                  Сейчас Могулян в знак солидарности с их страданиями ещё себе штаны сзади подожгёт.

                  0
                • сака
                  14 декабря  

                  Могул, манна аах убай))

                  Цитата:
                  Оборона Диксона 1942. Моральная победа.
                      
                  К началу Великой Отечественной войны уже был накоплен значительный опыт плавания транспортных судов в Арктике. По всему маршруту была создана сеть из 18 полярных станций. Эти научные базы занимались сбором геофизических сведений для обслуживания морских и воздушных транспортных операций и исследовательских работ. Прямого военного значения полярные станции не имели.
                  На территории Таймырского национального округа находились два морских порта — Дудинка и Диксон. Первый активно обустраивался. Велись дноуглубительные работы, возводился угольный причал, склады, появлялись подъездные дороги. В 1937 году Дудинку связала с Норильском 114-километровая железная дорога. Тем самым было положено начало вывозу через порт по Северному морскому пути стратегически важных для страны цветных металлов.
                  Не менее важную роль играл и остров Диксон. На нем еще со времен Первой мировой войны работали арктическая радиостанция и гидрометеорологическая станции, на базе которых в 1930-х годах были построены первые на Северном морском пути арктический радиогидрометеорологический центр и геофизическая обсерватория. IА в 1941 году был построен главный причал морского порта Диксон.
                  Диксон — скалистый остров в северо-восточной части Енисейского залива Карского моря, в 1,5 км от материка. Площадь около 25 кв. км

                  Советский полярный Север в планах нацистской Германии
                  Германия начала проявлять интерес к Северному морскому пути задолго до начала войны с Советским Союзом. Главнокомандующий Военно-морских сил Германии («Кригсмарине» — нем.) дважды докладывал Адольфу Гитлеру о возможности установления морского сообщения между нацистским рейхом и Японией через СМП. В 1940 году по полярной трассе прошел немецкий вспомогательный крейсер «Комет». Несмотря на видимость радушного приема, немецкие моряки и разведчики не получили достаточного количества достоверных данных о состоянии пути, а также о портах и военных объектах СМП.
                  В мае 1942 года последовал приказ о разработке плана военной операции по установлению контроля над Северным морским путем. Документ был готов к 1 июля. В нем немцы предусмотрели, что главным препятствием станет не советский Военно-морской флот, а климатические условия Заполярья. Поэтому решили сделать ставку на внезапность и на максимальное использование средств разведки, в том числе авиационной. Главной действующей силой проекта стал тяжелый крейсер «Адмирал Шеер». Командир крейсера капитан первого ранга Вильгельм Меендсен-Болькен получил задание прервать движение советских судов между островами архипелага Новая Земля и проливом Вилькицкого, а также разрушить полярные порты СССР. Тем самым немцы рассчитывали прекратить доставку грузов по СМП как минимум до 1943 года.
                  Еще одну цель подсказала союзник Германии — Япония. Из Токио поступила информация, что через Берингов пролив на запад по Севморпути прошел караван в 23 корабля, в числе которых значились и четыре ледокола. Такой арктический конвой действительно был. Он носил название ЭОН -18 (экспедиция особого назначения). В его составе на самом деле было два ледокола, шесть транспортных судов и боевые корабли Тихоокеанского флота — лидер «Баку», эсминцы «Разумный» и «Разъяренный». Их перегоняли на Северный флот. По расчетам нацистского командования, ЭОН-18 должен был подойти к проливу Вилькицкого в 20-х числах августа.
                  Операция "Страна чудес"
                  Нацистская операция по парализации движения на Северном морском пути как минимум до конца навигации получила красивое название Wunderland — «Страна чудес» — и началась 8 августа. В этот день в Карское море перешла немецкая подводная лодка U 601, она должна была разведать советские морские коммуникации и ледовую обстановку. Спустя примерно неделю в район островов Белый — Диксон проследовала U 251. Еще две подлодки — U 209 и U 456 — действовали у западных берегов Новой Земли и максимально отвлекали на себя внимание сил советской Беломорской военной флотилии (БВФ).
                  Для успешного проведения операции немцы сосредоточились на ее метеорологическом обеспечении. На острове Шпицберген была высажена партия метеорологов, использовались самолеты-разведчики. Правда, два из них были выведены из строя — на одном сломались моторы, а другой разбился у берегов Норвегии.

                  Тем не менее 15 августа немецкая подлодка U 601, находившаяся у Новой Земли, передала в штаб сводку о состоянии льдов. Она оказалась благоприятной, что позволило 16 августа крейсеру «Адмирал Шеер» начать поход к базам Северного морского пути. В районе острова Медвежий немецкий корабль встретил одиночное советское судно. Капитан «Шеера» приказал сменить курс, чтобы не провалить операцию.

                  К вечеру 18 августа немцы вошли в Карское море. Здесь крейсер встретился с субмариной U 601, получил самые свежие данные о состоянии льдов и утром 19 августа продолжил путь к острову Уединения. В пути германский корабль ждали серьезные испытания — ледяные поля, преодолеть которые он не смог. Как выяснилось впоследствии, немцы считали, что в этом районе существует маршрут вдоль западного берега Новой Земли, вокруг мыса Желания в направлении пролива Вилькицкого. Сутки потребовались «Шееру», чтобы понять эту ошибку. В течение всего дня бортовой гидросамолет «Арадо» находился в воздухе, главным образом решая задачи ледовой разведки. Вечером 20 августа крейсер отправился к побережью Таймыра, чтобы выйти к проливу Вилькицкого.

                  21 августа, когда «Шеер» преодолевал рыхлый лед, поступило сообщение от самолета-разведчика об обнаружении долгожданного каравана. Согласно донесению, в него входило 9 пароходов и двухтрубный ледокол. Суда находились всего в 100 километрах от крейсера, к востоку от острова Мона, и двигались встречным, якобы юго-западным, курсом. Это были корабли 3-го арктического конвоя — восемь сухогрузов и два танкера, шедших из Архангельска на Дальний Восток и в США. Никакой охраны в Карском море караван не имел и мог стать легкой добычей немцев. Однако «Шеер» упустил свой шанс — разведчик передал, что экспедиция идет на юго-восток, тогда как на самом деле суда двигались в восточном направлении. На крейсере решили дождаться караван в районе «Банки Ермака», но напрасно — ни 21, ни 22 августа советские суда там так и не появились. Капитан Меендсен-Болькен«Адмирала Шеера» заподозрил неладное и приказал продолжить путь на восток. Однако время было упущено — конвой успел удалиться на значительное расстояние. Быстро двигаться крейсеру мешали плотный поток льда и туман, видимость не превышала 100 метров. Благодаря радиоперехвату немцам вскоре удалось установить координаты советского каравана, но его спас лед. 24 августа вблизи острова Русский ледокол «Шеер» попал в ледяной плен. «Мы не знали, что делать, кругом было белое поле, большие куски льда давили на крейсер, мы ждали, что он вот-вот треснет, как скорлупа», — вспоминал один из немецких моряков.

                  Помогла кораблю только перемена ветра — капитан Меендсен-Болькен смог вывести его на рыхлый лед и даже продолжил преследование советского конвоя. Однако сколь либо значимой скорости достигнуть не получилось — иногда тяжелый корабль преодолевал за час всего два километра.
                  Утром 25 августа «Адмирал Шеер» утратил «дальнее зрение» - вернувшийся с разведки гидросамолет «Арадо» неудачно сел на воду и был разбит.

                  «Адмирал Шеер» принадлежал к серии германских кораблей, получивших название «карманных» линкоров. По официальной классификации, это был тяжелый крейсер. Германия планировала использовать такие корабли в качестве рейдеров (рейд, набег). «Адмирал Шеер» имел полное водоизмещение 13 700 тонн. Численность экипажа 926 человек.
                  Основные характеристики
                  Водоизмещение стандартное — 11 550 т,
                  полное— 15 180 т
                  Длина 186 м
                  Ширина 21,34 м
                  Осадка 7,4 м
                  Бронирование пояс — 50…80 мм, нос — 17 мм, корма — 40 мм, продольная переборка — 40 мм, палуба — 18+40…20 мм, траверзы — 50 мм, башни — 140…85 мм, барбеты — 125 мм, рубка — 150…50 мм, ПТП — 40 мм
                  Двигатели 8 дизелей MAN
                  Мощность 56 800 л. с. (41,8 МВт)
                  Движитель 2
                  Скорость хода 28 узлов (51,9 км/ч)
                  Дальность плавания 16 300 морских миль на ходу 18 узлов
                  Экипаж 1150 человек
                  Вооружение
                  Артиллерия 2 × 3 — 283-мм/52,
                  8 × 1 — 150-мм/55
                  Зенитная артиллерия 3 × 2 — 88-мм/78 ,
                  4 × 2 — 37-мм/83,
                  10 × 1 — 20-мм/65
                  Минно-торпедное вооружение 2 четырёхтрубных 533-мм торпедных аппарата
                  Авиационная группа 1 катапульта, 2 гидросамолёта Arado Ar 196[1]

                  Бой «Сибирякова»

                  Ледокол «А. Сибиряков» был построен в Великобритании для зверобойного промысла в Арктике в 1909 году и назывался «Беллавенчур» (Bellaventure — англ.). В 1916 году судно приобретено Россией у Канады, переименовано в честь русского золотопромышленника и исследователя Сибири Александра Михайловича Сибирякова.

                  «Александр Сибиряков» в начале войны был усилен двумя 45-, двумя 76-миллиметровыми орудиями и двумя спаренными пулеметами. Командир парахода «Александр Сибиряков», Вооружение это выглядело смехотворным по сравнению с вооружением «Шеера» — шесть 280 мм, восемь 150 мм и шесть 105 мм орудий (к тому же имеющим самые современные средства автоматического управления стрельбой). Да еще броня 76—102 мм и скорость 26 узлов.
                  24 августа пароход «Александр Сибиряков» вышел из порта Диксон с 349 тоннами груза для полярных станций на Северной Земле и сооружения новой станции на мысе Молотова. На его борту было больше 100 человек, в том числе команда, артиллеристы и полярники.
                  Произошедшее в 13 часов 17 минут 25 августа могло показаться капитану Качараве миражом. А для Меендсен-Болькена встреча была редкой удачей.

                  Исход поединка у немецкого капитана сомнений не вызывал. На русском судне команда «Адмирала Шеера» планировала захватить данные о ледовой обстановке и движении конвоев. А для того, чтобы экипаж «Сибирякова» не уничтожил документы, немцы решили пойти на хитрость — крейсер развернулся на противника носом, чтобы скрыть характерный «профиль», и поднял флаг США. Затем, после взаимного обнаружения, с борта рейдера сигналом прожектора был сделан первый запрос, причем по-русски: «Кто вы? Куда вы направляетесь? Подойдите ближе».
                  На «Сибирякове» не сразу поняли, что перед ними вражеский крейсер, — на это потребовалось около получаса. Немцы пытались «замаскироваться» под американский корабль, но их выдало плохое знание русского языка и вопросы о состоянии льдов. Так, по данным военного историка и писателя, кандидата исторических наук Мирослава Морозова, «в 13:38, когда с парохода запросили название встреченного корабля, в ответ вместо просигналенного «Тускалуза» (немцы знали о нахождении этого американского крейсера в Баренцевом море из данных радиоперехвата) на «Сиби-рякове» удалось разобрать «Сисиама». Корабль под американским флагом с японским названием не мог не насторожить советского человека, воспитанного в духе бдительности».
                  Капитан Качарава приказал экипажу дать полный ход и повернуть к берегу — острову Белуха, до которого было примерно 10 морских миль. В эфир в адрес Диксона была выпущена радиограмма: «Встретили иностранный крейсер. Наблюдайте за нами». На «Адмирале Шеере» начали ставить помехи и просигналили требование прекратить радиопередачу и заглушить двигатель. Никакого ответа не последовало. На крейсере взвился боевой флаг «Кригсмарине». Это послужило поводом к началу морского боя.
                  Из воспоминаний капитана Анатолия Качаравы (записано Константином Бадигиным):

                  — Неизвестный корабль быстро приближался, рос на глазах. Его скорость больше нашей раза в три. В пяти милях он дал предупредительный выстрел. Яркими вспышками прожектора запросил по-русски: «Кто вы, куда следуете? Подойдите ближе». Я немедленно дал радиограмму на Диксон, что в районе Белухи обнаружен крейсер неизвестной национальности, запрашивает, кто мы, куда идем. Наши радисты превосходно держали связь. Ответ пришел почти мгновенно: «Не сообщать. Минеев». Конечно, я и сам знал, что сообщать не следует. Радист Шаршавин, принеся телеграмму, сказал: «Нас забивает этот корабль, он, наверное, вражеский».— «Переходите на другую волну». И семафором запросил корабль: «Кто вы такой, ваша национальность?» На крейсере снова вспыхнул прожектор: «Сисияма». И приказ: «Прекратите работать радиостанцией, остановите машину, сдавайтесь». «Сисияма»?.. Но крейсер поднял фашистский флаг и дал второй выстрел — перелет.
                  В 14 часов 5 минут «Сибиряков» отправил в Диксон последнюю радиограмму: «Помполит приказал покинуть судно. Горим, прощайте». К этому моменту капитан Качарава был тяжело ранен, как и многие другие из экипажа судна. «Адмирал Шеер» прекратил огонь в половине третьего, выпустив по советскому пароходу 27 снарядов, из которых четыре попали в цель. Все это время кормовая пушка ледокола продолжала огонь!

                  «Сибиряков» — «полярный «Варяг» — ушел на дно в районе 15 часов. Последние минуты жизни корабля сфотографировали моряки «Адмирала Шеера». На снимках видно, как корабль, продолжая гореть, опускается в пучину моря.

                  Оставшиеся в живых члены экипажа «Сибирякова» вместе с полярниками до конца оставались на судне, лишь немногие оказались в единственной уцелевшей шлюпке. Немцы отправили за ними катер. Всего удалось подобрать 22 из 104 человек, находившихся на борту ледокола. Капитан Качарава был также подобран — раненый, он потерял сознание и попал в плен. Он выжил и вернулся оттуда в 1945 году. Его подвиг много позже был скупо оценен орденом Красной Звезды.
                  Несмотря на потерю «Сибирякова», героический экипаж корабля сделал главное — заставил командование советского ВМФ поверить в присутствие немецкого корабля в Карском море, на Северном морском пути. Информация о рейдере была разослана по всем военным базам, на все суда, находившиеся в Арктике. Тем самым были спасены тысячи человеческих жизней, ценные грузы, подготовлена оборона советских портов.
                  Самое удивительное в этой истории то, что на «Адмирале Шеере», потопив слабо вооруженный пароход, взяв в плен капитана, радиста, инженера и метеоролога, не узнали практически ничего нового о Севморпути. Спасенные моряки либо не располагали необходимой информацией, либо отказывались от всякого сотрудничества с противником.

                  Оборона Диксона
                  Пока советские руководители выясняли, что делать с пиратствующим крейсером в Карском море, на Диксоне началось восстановление ранее демонтированных береговых батарей. Такой приказ отдал командующий Беломорской флотилией вице-адмирал Георгий Степанов. Расформировали батареи еще в середине августа — за ненадобностью. Орудия планировалось перевезти на новую Новоземельскую военно-морскую базу (как следует из названия — на архипелаге Новая Земля).

                  Пушки на Диксоне появились летом 1941 года — это были батареи 130-миллиметровых и 45-миллиметровых орудий. В каждой было по два орудия. К зиме 1941 года со складов Архангельска привезли две полевые гаубицы калибра 152 миллиметра, составившие батарею № 569.
                  Усилению огневой мощи порта помогло и прибытие в Диксон сторожевого корабля «СКР-19», ранее носившего имя «Дежнев». Он имел на вооружении восемь пушек и пулеметы. Еще два орудия и четыре зенитки стояли на корабле Главного управления СМП «Революционер», который зашел в порт вечером 26 августа. Была и взрывчатка — более 200 тонн аммонала на борту невооруженного транспорта «Кара».
                  Немцы даже на такие силы не рассчитывали — по их данным крейсеру должны были противостоять около полусотни бойцов войск НКВД. Чтобы нейтрализовать солдат, с «Адмирала Шеера» готовились высадить десант в 180 моряков. Для этого крейсеру надо было подойти к берегу на максимально близкое расстояние. Капитан Вильгельм Меендсен-Болькен планировал захватить и остров, и порт Диксон.

                  На батареях Диксона между тем весь вечер 26 августа шла лихорадочная подготовка к возможному появлению кораблей противника. Выгружались снаряды, уже размещенные на бывшем «Дежневе», набирались орудийные команды — их формировали в том числе и из местных жителей. Были наскоро сколочены отряды ополченцев, располагавшие несколькими пушками, пулеметами, ручными гранатами, пистолетами-пулеметами и винтовками Мосина. Женщин и детей эвакуировали в тундру.

                  27 августа в 1 час 5 минут часовой заметил темный силуэт германского корабля. «Адмирал Шеер» шел медленно, опасаясь подводных камней. Крейсер обошел часть острова Старый Диксон и остановился в проливе Вега, у входа в гавань. В это время в эфир ушло сообщение о появлении корабля противника, в порту объявили боевую тревогу. Ополченцы направили винтовки в сторону берега, откуда мог появиться морской десант. Навстречу немцам направился СКР-19. Моряки рассчитывали не допустить прорыва «Шеера» в бухту и в случае необходимости затопить свой корабль, перерезав крейсеру подходы к портовым сооружениям Диксона.

                  В 1:37 на «Адмирале Шеере» заметили СКР-19 и «Революционер». На этот раз немцы открыли огонь сразу, рассчитывая быстро потопить советские корабли и войти в гавань. Ответ не заставил себя ждать — заработали 76-миллиметровые пушки СКР-19. Кораблем руководил старший помощник капитана старший лейтенант Сергей Кротов. Под его командованием СКР-19, умело маневрируя, выставив дымовую завесу, двинулся поперек курса крейсера в бухту Самолетная, где он мог бы выйти из-под огня тяжелых орудий. Но далеко сторожевик уйти не смог — немцы в течение 10 минут сумели сделать несколько прямых попаданий в корабль 150-миллиметровыми снарядами. В корпусе СКР-19 образовались две большие пробоины, погибли шесть моряков, еще 21 получил ранение (один вскоре умер). В 01:46 сторожевой корабль сумел выбраться из сектора обстрела, однако полученные повреждения привели к тому, что он сел на грунт в мелком месте. Тем самым СКР-19 вышел из сражения. За время боя его артиллеристы выпустили по врагу 35 снарядов, но нанести заметных повреждений врагу не смогли.

                  Командир «СКР-19» («Дежнев») старший лейтенант А.С. Гидулянов
                  Около 1:50 «Шеер» перенес огонь на «Революционера ». Пароход, несмотря на дымовую завесу, получил два прямых попадания. На палубе вспыхнул пожар, были разрушены каюты, штурманская и рулевые рубки. Судно так и не снялось с якоря, а значит, не могло уйти в спасительную Самолетную бухту. В этот момент заговорила береговая батарея № 569. «К немалому удивлению, внезапно открыла огонь береговая батарея 150-миллиметровых пушек. Вследствие этого от высадки десанта пришлось отказаться», — писал впоследствии капитан немецкого корабля.

                  152-миллиметровые орудия били достаточно точно — несмотря на большое расстояние и плохую видимость. Некоторые снаряды падали всего в полукилометре от немецкого крейсера. Если бы «Адмирал Шеер» двигался в направлении портовой гавани и дальше, артиллеристы имели бы шансы нанести противнику существенный урон. Тем более что место расположения батареи враг определить так и не смог. Взвесив все за и против, капитан Меендсен-Болькен приказал прекратить огонь и отойти назад, около двух часов ночи «Шеер» исчез за полуостровом Наковальня. Всего крейсер выпустил по советским судам 78 снарядов.

                  На этом бой, однако, закончен не был. Сорвав злость на станции наблюдения за туманами (остров Большой Медвежий) и северном побережье острова Диксон, выпустив по ним более 300 снарядов, Меендсен-Болькен в 2 часа 31 минуту начал главную атаку. Обходя остров Новый Диксон, крейсер нанес удар 280-миллиметровыми орудиями по порту Диксон и радиоцентру. Врагу отвечали СКР-19 и батарея № 569. В 2:48 «Шеер» обстрелял жилой городок Диксона. Благодаря заранее проведенной эвакуации жертв удалось избежать. Выпустив еще около 80 снарядов, рейдер прекратил огонь.
                  Немцы посчитали советскую базу в Карском море разгромленной. Мачты радиоцентра были уничтожены, горели хранилища дизельного топлива, электроподстанция, разрушены были и жилые дома. Посчитав задачу выполненной, тяжелый корабль ушел на северо-запад. Однако от десанта на «Шеере» отказались. Более того, немцам не удалось потопить ни одного судна, а СКР-19 и «Революционер» ремонтировались всего несколько дней. Через пару суток заработала и радиостанция Диксона.
                  Остается отдать должное подвигу батареи № 569 старшего лейтенанта Н.М. Корнякова — она заставила немцев уважать себя, притом что команда орудий была плохо обучена, не было связи и даже необходимого дальномера. Фактически артиллеристы били по врагу вслепую. Но свою задачу они выполнили на 100 процентов — «Адмирал Шеер» вынужден был отказаться от выброски десанта, а Диксон был спасен от разрушения.

                  В 2 часа 57 минут нацистский крейсер выставил дымовую завесу и исчез в объятиях Карского моря. Сражение за Диксон завершилось. Несмотря на то что потерь немцы не понесли, его итогом была безоговорочная победа защитников порта — моряков, красноармейцев, бойцов НКВД и гражданских ополченцев.

                  Утром 28 августа, отойдя к району Земли Франца Иосифа, крейсер получил радиограмму из немецкого штаба «Адмирала Арктики». В ней предписывалось начать отступление на базу в Норвегии 29 августа, но при этом совершить еще один рейд в Карское море — в направлении острова Белый.

                  Капитан Меендсен-Болькен считал, что в штабе не понимают ситуации и операцию надо прекратить. В конечном счете его доводы были восприняты, и к вечеру 28 августа крейсер начал отход. Советские корабли и самолеты не преследовали противника. 29 августа «Адмирала Шеера» встретили три немецких эсминца, в сопровождении которых он и вернулся на базу.

                  0
              • Крио
                2 декабря  

                Затем выяснилось, что противник выпустил по Диксону

                до 400 снарядов калибром от 280 до 105 мм, уничтожив лишь:
                2 мачтовые антенны радиостанции,
                её силовую подстанцию,
                хранилище ГСМ
                и несколько жилых домов (помешала дымовая завеса СКР «Дежнёв», сидевшего на мели).

                Наши потери: 7 убитых, 22 раненых. Так невелики они были, несмотря на сильный огонь противника, потому что лишних людей своевременно вывели в тундру подальше от берега.
                Разрушения в Диксоне в ударном темпе устранили всего за 3 суток.
                Обороне очень помогли не только героизм экипажа погибшего ледокола "Сибиряков" и бдительность диксонских радистов, но и фактор случайности.
                Две гаубицы вовсе не предназначались для обороны диксонского порта, они были как бы "проездом" и должны были быть отвезены в одну из береговых батарей гораздо западнее Диксона.
                Но нельзя также отрицать и заслуги лейтенанта Корнякова, до этого не имевшего боевого опыта, но не растерявшегося, и своей властью приказавшего выгрузить пушки, удачно сумевшего выбрать огневую позицию, как следует замаскироваться и мобилизовать грузчиков.

                Кстати, Диксон был не просто портом, но и райцентром Долгано-Ненецкого АО Красноярского края.

                0
            • Крио
              2 декабря  

              Дух сопротивления в Диксоне был очень высок.

              Но для его укрепления по внутренней радиосети ещё и включили песню

              Вставай на смертный бой
              С фашистской силой темною,
              С проклятою ордой!


              Пусть ярость благородная
              Вскипает, как волна, -
              Идет война народная
              Священная война!


              Правда, из-за разрушения фашистскими снарядами агрегатов радиостанции и проводного хозяйства она оборвалась на полуслове.
              Но это не смутило защитников Диксона.
              27 августа 1942 г. были днём наибольшего продвижения фашистов на территории СССР.
              Именно в этот день войска Паулюса ещё и прорвались к центру Сталинграда и вышли к Волге в нескольких местах...

              0
              • Могул
                2 декабря  

                Крио, и фрикрик ушли спать весьма довольные собой, ха ха хаааА!

                0
                • Крио
                  2 декабря  

                  Ну что, Могулёнок, когда похвастаешься, сколько получаешь за свой флуд?

                  Себе штаны сзади потушил?
                  Могулканг, так беспокоился за судьбу фашистского крейсера и так ждал фашистов в Тикси,
                  что аж выбегал на берег Нюрбачана и неистово зиговал, высматривая флаг со свастикой.
                  Вчера и позавчера.

                  Но ты за него так не переживай, в 1942 г. "Адмирал Шеер" безнаказанно ухитрился уйти в Норвегию (вот Могулу-то в радость), несмотря на то, что штаб Северного флота был извещён о его появлении одновременно с Диксоном.
                  В погоню за ним были брошены бомбардировщики и подводные лодки, но всё, к сожалению, оказалось напрасно.
                  Крейсер воспользовался метеопрогнозами, присылавшимися ему каждые полчаса и скрылся, как всегда быстро пройдя сквозь квадрат, где ожидалась непогода.

                  Кроме того, его действия могли координировать сопровождавшие его 2 немецкие подводные лодки, чьей задачей была только разведка, а не торпедирование наших судов.

                  0
                  • Крио
                    2 декабря  

                    30 сентября 1942 г. советский пароход «Сакко» обнаружил

                    на одном из необитаемых гранитных островков Карского моря Павла Вавилова, кочегара с ледокола «Сибиряков»,
                    потопленного 25 августа 1942 г. фашистским рейдером «Адмирал Шеер».

                    Человек прожил на голом каменном острове 34 дня, выжив благодаря тому, что пил дождевую воду из впадин на каменной поверхности и выудил из воды, «всё, что всплыло на поверхность после гибели «Сибирякова».
                    Павел Вавилов оказался единственным, кто выжил из экипажа этого ледокола.

                    0
                    • Крио
                      2 декабря  

                      В конце августа-начале сентября 1942 г. фашисты провели

                      авиаразведку результатов нападения "Адмирала Шеер" на Диксон.
                      Над нашим портом несколько минут кружился гидросамолёт без опознавательных знаков, потом от греха подальше ушёл на Запад, хотя зениток в Диксоне не было, истребителей тоже. Но за это время самолёт успел сфотографировать порт и все его причалы.
                      Это был немецкий "Арадо", точно такой же, какой был на германском крейсере, только более тщательно подготовленный.

                      Германский самолёт-разведчик с дополнительными топливными баками прилетел из Норвегии, хотя вполне возможно, что его могли спустить на воду с какого-нибудь германского корабля в Баренцевом море.
                      Летел он до Диксона с промежуточными посадками, садясь на воду и заправляясь топливом со всплывавших немецких подводных лодок. И улетел таким же способом.

                      Несмотря на столь дерзкую разведоперацию, немцы были очень разочарованы рейдом "Шеера".
                      Вопреки ожиданиям на аэрофотоснимках они обнаружили, что все разрушенные портовые сооружения уже отремонтированы, и порт работает, как ни в чём не бывало!

                      P.S. Могулёнок! тебе интересна дальнейшая судьба крейсера "Адмирал Шеер"?
                      Отвлекись немного от пересчитывания своими дрожащими лапками серебреников.

                      0
                      • Крио
                        2 декабря  

                        "Адмирал Шеер" сжёг кучу дефицитного мазута, получил боевые повреждения,

                        но сумел только потопить только один наш ледокол.

                        Поэтому кригсмарине решило воздержаться от использования крупных надводных кораблей против советского Севморпути.
                        Вместо этого было решено активнее использовать субмарины.

                        Но не стоит воспринимать всё случившееся, как пассивность советского Северного флота.
                        В сентябре 1942 г., несмотря на нехватку самолётов, ВВС Северного флота предприняли ряд бомбовых ударов по немецким морским базам в Северной Норвегии, надеясь уничтожить немецкие подводные лодки прямо у причалов.
                        При этом мы тоже воспользовались тем, что арктическая территория оккупированной немцами Норвегии была малоизучена не только немцами, но и самими норвежцами.
                        Поэтому несколько разведгрупп морской пехоты Северного флота проникли незамеченными к немецким ВМБ и осуществляли наведение советских бомбардировщиков.

                        0
                        • Крио
                          2 декабря  

                          Между тем после войны стало известно, что лишь благодаря стечению

                          обстоятельств германский крейсер "Адмирал Шеер" избежал потопления в Карском море.

                          15 сентября 1942 г. – в порт Тикси прибыли лидер эсминцев «Баку» и эсминец «Разъярённый», совершавшие переход из Владивостока в Белое море (через Чукотку и Северный морской путь) для усиления советского Северного флота. Через 2 дня в Тикси тем же путём пришёл эсминец "Разумный".
                          Полный маршрут был таков:
                          Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Берингов пролив – бухта Амбарчик (в Нижне-Колымском улусе) – Тикси – Диксон – Мурманск.

                          Корабли должны были подойти в Тикси на 20 дней раньше. Но вынуждены были идти окольными путями и отстаиваться в Петропавловске, чтобы не встречаться с непредвиденно появившимися в море японскими кораблями и рыболовными судами (которые тоже вели разведку). Таким образом, если бы не японский флот, эсминцы могли встретить "Адмирал Шеер".
                          Один ЭМ ничего не смог бы сделать немецкому тяжёлому крейсеру, но 3 ЭМ имели все шансы потопить его торпедами.
                          Да и советские морские 130-мм пушки по дальности стрельбы не уступали 280-мм пушкам "Шеера" - 25 км.

                          Конечно, было маловероятно, что отряд ЭМ застанет крейсер врага в момент обстрела им Диксона. Но в случае погони за ним они были бы самыми ближайшими к "Шееру" крупными нашими кораблями.

                          0
  • Крио
    2 декабря  

    Прибывшие эсминцы должны были заниматься противолодочной обороной караванов БА

    (шедших из Мурманска в Диксон и Тикси).

    Но превратности судьбы непредсказуемы.
    Сразу же приступить к охране караванов 2 эсминца не смогли из-за досадного происшествия.
    20 ноября 1942 г. лидер эсминцев «Баку» и эсминец «Сокрушительный» попали в 10-бальный шторм в Баренцевом море и получили серьёзные повреждения.
    На «Баку» были затоплены второе котельное отделение, появились трещины в корпусе, «палуба в нескольких местах сгофрировалась».
    На «Сокрушительном» от удара волн взорвались глубинные бомбы, оторвавшие ему почти всю корму.
    Корабль, однако, можно было всё таки вернуть в боеспособное состояние.

    Но эсминец затем утонул во многом из-за того, что его командир Курилех бросил корабль и не командовал аварийными работами. Командующий Северным флотом адмирал Головко в своих мемуарах прямо обвиняет Курилеха в трусости.
    Последний предстал пред трибуналом и был затем расстрелян (хотя морских офицеров, способных командовать эсминцем не так уж и много), а его заместители - списаны на берег и отправлены в штрафбат.

    0
  • kular1
    2 декабря  

    Крио, успешная атака трех эсминцев на не поврежденный "карманный линкор" крайне маловероятна, только если сработает фактор неожиданности. Преследовать рейдер они долго не могли - дальность плавания значительно меньше как и мореходность в северных водах. Кроме того корабли шли с Тихого океана в "походной одежки" - борта были одеты в специальную шубу что бы уменьшить повреждения от сжатия, а обычные винты (быстроходные) заменили на ледовые, что снижало их боевые качества. В этой истории может быть много если бы, в том числе и то, что эсминцам повезло не встретить рейдер так как силы слишком не равны. Рейдер по мимо артиллерии имел еще и броню которую не взяли бы 130 мм эсминцев, которые брони были лишены и поэтому каждое попадание могло стать роковым. Есть разночтения по ущербу от нашего огня рейду. Немцы естественно отрицают факт попаданий (в принципе это весьма вероятно так как наши орудия стреляли по сути сторону рейдера - системы управления огнем и дальномера не было), а пожар списывают на дымовую завесу. На вопрос почему ушли отвечают, что не стали рисковать (сопротивление в принципе не ожидалось) посчитав задачу выполненной. Даже в таком варианте действия артиллеристов остаются подвигом - сами выстояли и напугали фрицев.

    0
    • Крио
      2 декабря  

      Да, может и не смогли бы догнать, и пробить - тоже.

      Но засечь, немного сопровождать и прошерстить хотя бы немного квадратов моря, чтобы сократить нашим ПЛ и авиации площадь поисков - и то хлеб.

      Случайность тоже многое значит. Не застряли бы в Диксоне две гаубицы лейтенанта Корнякова - так остались бы от порта одни обгорелые головёшки, что не достала артиллерия, что сжёг бы десант. У немцев-то с их ордунгом гаубицы исправно и по графику вывезли бы вовремя из Диксона и некому бы было защищать порт.

      Фактор нашей безбашенности - это тоже существенная деталь в "тумане войны" (по терминологии немецкого генерала Клаузевица - множество непредсказуемостей, нарушающих самые лучшие планы и не менее лучшие их резервные варианты).
      Особенно учитывая ту эмоционально-идеологическую накачку, которую получили командиры и офицеры эсминцев ещё во Владивостоке (только у Курилеха она малость ослабла).
      Вступил же в бой ледокол "Сибиряков", хотя у него были на борту всего-то 76-мм и 45-мм пушки.
      А мог бы отходить без драки на Восток, всё время посылая по всем диапазонам сигнал тревоги.

      Конечно, не хочу петь дифирамбы нашей расхлябанности ( в т.ч. и пренебрежения боевой метеорологией).
      Не было бы её - так, глядишь и догнали бы "Шеер" на отходе и потопили бы.

      0
  • kular1
    2 декабря  

    Повторюсь, могло быть по разному. Командиры немецких рейдеров были фанатично осторожны, завидев мачты эсминцев сразу же пустились на утек, выход на дистанцию торпедной атаки с погони за сильным артиллерийским кораблем дело практически безнадежное... Но соглашусь, что случай на войне не последние дело.
    У "Сибирякова" выбора не было, убежать от рейдера он не мог, вариант плена не рассматривался, оставался бой без надежды на успех и путь в безсмертие. Вечная память героям!!!

    0
    • Крио
      2 декабря  

      Вечная память!

      Учтём, что жертвуя собой, экипаж "Сибирякова" спас жизни не только многим диксонцам, но и некоторым жителям Якутии и Красноярского края.

      Каким же образом?
      Дело в том, что по Севморпути по маршрутам караванов АБ и БА следовало не так уж и много транспортных судов.
      Караван АБ, возвыращаясь в Дискон и Тикси в виде караван БА, вёз с 1942 г. ещё и ленд-лизовские продукты.
      Задумаемся, откуда в Якутии появлялись американские тушёнка, сахар, сгущёнка и какао (последний выдавали лишь детям и истощённым больным, "Нестле", между прочим)?
      С караванами БА. Разгрузка в Тикси, далее по Лене до Якутска.

      Лето 1942 г. Небывало усилилась засуха в ЯАССР и в Красноярском крае. Неурожай и голод...
      А тут гумпомощь по Севморпути.
      Идеализировать ленд-лизовский продуктовый "подогрев" не стоит. Импортные продукты не доходили до каждого района и наслега, где варили шкуры, чтобы накормить хоть так детей.
      Большая часть их шла в Алданский район - для работников золото- и слюдодобывающей промышленности.
      Но кое-что попадало и в больницы с детдомами.

      А так, кабы не оборона Диксона и не самопожертвование "Сибирякова" - лежали бы эти сгущёнка-тушёнка с шугаром и "Нестле" на дне Карского моря...

      0
      • Крио
        2 декабря  

        Как раз под Новый год случилось одно событие, ослабившее внимание фашистов к Севморпути.

        31 декабря 1942 г. в Ледовитом океане британская эскадра под командованием адмирала Бёрнета отбила нападение германских кораблей на охраняемый конвой, идущий в СССР, серьёзно повредив тяжёлый крейсер «Хиппер» и потопив эсминец «Экхольд» (Могул! плачь и рыдай!). Караван PQ не потерял ни одного судна.
        Гитлер, узнав о поражении немецкого флота из радиопередачи Би-би-си, использовал это как повод для демонтажа артиллерии с части крупных надводных кораблей с последующим переводом пушек на Восточный фронт.

        И опять сыграл свою роль фактор "тумана войны".
        Надавать фрицам по мордасам на море удалось ценой того, что наш Северный флот, по словам адмирала Головко, отдал эскадре союзников, одно время стоявшей на наших арктических ВМБ, большую часть своего запаса мазута.
        Почему так?
        Потому, что англичане собирались перехватить фашистов как можно дальше от берегов Норвегии (чтобы лишить их авиакрыши люфтваффе).
        А после восторженной их встречи в Мурманске и Ваенге (было немало выпито, кстати) британцы должны были уйти к себе в Англию.
        И опять им пришлось отдавать мазут...
        Головко не хотел отдавать топливо. Но последовал приказ свыше и главком СФ не посмел его ослушаться...
        Возникла оперативная пауза - пока в базы СФ не привезли из Союза новый мазут, наши корабли примерно неделю не могли активно нести службу ПЛО в Севморпути. Нечем было заправлять их.
        Вот тут бы и проникнуть кригсмарине в нашу Арктику...

        Но нарком ВМФ Кузнецов и Сталин верно подгадали психологический фактор. Пока цистерны с новыми ГСМ что есть сил гнали по Кировской ЖД в Мурманск, немцы были деморализованы своим избиением 31 декабря и сидели всю эту неделю тихо...

        0
        • Крио
          2 декабря  

          Однако не англичане, ни советские адмиралы ещё не знали, что

          после поражения надводных сил кригсмарине, Гитлер в тот же день приказал перекроить бюджет флота на 1943 г.

          В ущерб не оправдавшим возложенных на них надежд надводникам и в пользу подводников с их "Унтерзеебот".
          Адольф Алоизович был по своему оперативен, и его не смущало то, что в тот день было 31 декабря 1942 г.
          Грядущий 1943 год готовил для Севморпути новые испытания.

          0
          • Крио
            3 декабря  

            Испытания приносили не только фашистские ПЛ, но и природа.

            6 мая 1943 г. возле Якутска, в затоне у о. Хатыстах произошла катастрофа: из-за сильного ледохода унесло в Лену несколько пароходов и барж. Получив пробоины, затонул пароход «Пятилетка» (флагман якутского речного флота, построен в 1930 г. в Германии), серьёзно повреждены несколько барж. Вывести суда в безопасное место мешала плотная шуга и уменьшение глубины переката Хатыстахской протоки до всего 40 сантиметров. Суда удалось найти и спасти, обошлось без человеческих жертв.

            Но на следующий день в 20 часов из-за пробоин от льдин, несмотря на попытки откачивания воды, утонул пароход «Свердлов». С него удалось снять почти всё ценное имущество, человеческих жертв не было.

            Это был серьёзный урон, заставивший экономить в ЯАССР бензин.
            Дело в том, что в 1941-1945 гг. в Якутии не было ни одного танкера, речного или типа "река-море". Были только нефтеналивные баржи, но их было всего 6 или 7 штук.
            Между тем потребность в бензине в ЯАССР резко возросла - он в огромных размерах был нужен Перегоночной авиадивизии, переправлявшей американские самолёты из Аляски.
            Снабжалась дивизия опять же по реке: из Тикси американский авиабензин доставлялся по Лене в бочках.
            Бочки грузили на баржи, ведомые «Пятилеткой» и "Свердловым", также - на их палубы.

            0
            • Крио
              3 декабря  

              Но вопреки всем ожиданиям, активность германсокго подводного флота в Арктике

              усилилась лишь к осени 1943 г.

              Объяснялось это просто:
              немцы проигрывали битву за Атлантику,
              американцы начали высадку на остров Сицилия, стремясь вышибить Италию из войны.
              Каждая субмарина была нужна противнику на Западе и на Юге.

              Но германская подводная угроза не отменялась.
              30 сентября 1943 г. в районе архипелага Норденшельда в Карском море, германская подводная лодка торпедировала и потопила пароход «Архангельск» с грузами для Норильска. Погибло 15 человек...
              Кстати, забыл сказать, что снабжение этого города с его стратегически важным комбинатом цветмета осуществлялось целиком только привозными продуктами.
              Если же порты Диксон и Тикси хоть как-то снабжались местными продуктами - рыбой и олениной, то Норильск на 100% зависел от подвоза продуктов.

              0
              • Крио
                5 декабря  

                Возвращаясь к теме об "Адмирале Шеер",
                обнаружил информацию о том, что не наши эсминцы, переходившие с Тихого океана (экспедиция особого назначения, ЭОН-18) могли угрожать ему, а наоборот, фашистский рейдер имел задачу - потопить их, буде встретит.

                Даже в Википедии есть такие слова:
                "Немецкий флот совершил попытку перехвата отряда, направив навстречу кораблям «карманный линкор» «Адмирал Шеер». Однако в условиях плохой видимости ЭОН-18 разминулась с противником, направившимся к порту Диксон".

                Опять же "туман войны" и фактор случайности...
                Но немцы, даже не увидев наших эсминцев, шедших с маломаневренными ледовыми винтами, всё равно старались уничтожить их. С "Адмирала Шеер" при отходе в проливе Маточкин Шар были поставлены мины.
                Но опять "туман войны" и фактор случайности сработали в нашу пользу.
                Первым в тот пролив вошло транспортное судно "Щорс" и подорвалось...
                После этого пролив был разминирован тральщиками СФ, часть мин унесло неведомо куда штормом и они, вероятно, вмёрзли в лёд.
                В очищенный проход спокойно вошли наши ЭМ.

                0
                • Крио
                  5 декабря  

                  По другим сведениям, в пролдиве Маточкин Шар мины поставил не "Шеер",

                  а германская подводная лодка.
                  И то она опоздала на сутки, начав минирование, когда эсминцы уже прошли чрез пролив. Но факт подрыва "Щорса" никто не отрицает.

                  Но не это главное. Морская война фактически вошла в пределы Якутии.
                  16 ноября 1943 г. в море Лаптевых, примерно в 450 километрах западнее порта Тикси, эсминец «Разумный» потопил глубинными бомбами германскую подводную лодку.
                  Могулкан! Плачь и рыдай, не дошли немцы до Тикси...

                  Эта информация во многих источниках, однако, не подтверждается. Причём - даже в исторических сайтах, специализирующихся на военно-морской истории. Однако не вооружённым взглядом видно, что история эсминца "Разумный" изучена далеко не полностью и авторы используют фрагментарные данные. Да, эсминец участвовал в обороне караванов PQ, в набегах на норвежские порты, в освобождении Северной Норвегии. А что он делал на трассе Севморпути - про это пишут скудно: "участвовал в противолодочной обороне", и всё.

                  Откуда взялась информация о потоплении вражеской ПЛ в море Лаптевых?
                  Впервые она всплыла ...в инструкции по сборке стендовой модели эсминца "Разумный".
                  Возникает вопрос - а было ли такое в действительности?

                  0
                  • Крио
                    5 декабря  

                    Однако нашлась и информация, подтверждающая вроде бы победу "Разумного"

                    - в https://forum.worldofwarships.ru/topic/522-эсминец-«разумный»-проект-7/

                    Цитата:
                    есть все основания утверждать, -что на боевом счету «Разумного» имеются минимум две потопленные вражеские субмарины. Одна из них, как уже упоминалось, была уничтожена в середине ноября 1943 года, а другая – 8 декабря 1944 года – также серией глубинных бомб. Подтверждением гибели врага были огромный пузырь воздуха на месте взрыва и всплывшие обломки.

                    0
                    • Крио
                      14 декабря  

                      Что могли искать фашистские подводные лодки в море Лаптевых?

                      Напомню, что между Диксоном и Тикси до сих пор нет ни одного существенного арктического порта.
                      А разгрузка транспортов в Тикси из-за нехватки кранов шла довольно долго.
                      Торпедный удар по скопившимся у тиксинских причалов судам и потопление хотя бы 2-3 из них серьёзно помешала бы снабжению бензином трассы АлСиб и как падение костяшек домино - это задержало бы перегоны американских самолётов на фронт.

                      Костяшки домино падали бы и далее - затруднилось бы и снабжение продуктами приисков Алдана, а значит, упала бы и добыча золота и слюды.
                      Алданские месторождения слюды долго были единственными крупными в СССР. Рудники у Бирюсинска (Иркутская область) истощились ещё в 1940 г., а другие богатые слюдой места в Карелии были захвачены ещё в 1941 г. немцами и финнами.
                      Слюда до сих пор используется как изолятор в выпуске радиотехники.
                      Значит, упало бы и производство радиостанцией и РЛС...

                      Такие уязвимые места были прекрасно известны противнику благодаря радиоперехвату и ...теории архитектора Шпеера.

                      0
                      • Крио
                        14 декабря  

                        Архитектор Шпеер, ставший в Германии министром вооружений,

                        придавал большое значение рекам в экономике любой страны.

                        После поражения немцев у Курска в 1943 г. он предлагал командованию люфтваффе нанести точечные бомбовые удары по плотинам
                        Волжского и Волго-Донского водохранилищ, а также по плотинам ГЭС
                        .
                        Тогда были бы разрушены электростанции, питающие важные оборонные заводы Рыбинска, Горького и других городов Поволжья (в т.ч. и автозавод ГАЗ), затоплены подшипниковые заводы. Более того, по Волге могло пройти и своего рода настоящее речное, но от того не менее разрушительное цунами. При резком сокращении производства подшипников, так же по "эффекту домино" в СССР неизбежно сократилось бы производство любой боевой техники...

                        К нашему счастью, глава люфтваффе Геринг из-за посещавшей его иногда приступов феерической глупости, отмахнулся от планов Шпеера - будет мне ещё советовать какой-то архитектор.

                        0
                        • Крио
                          14 декабря  

                          Однако "речную" теорию Шпеера вполне поддерживал

                          командующий подводным флотом Германии адмирал Дёниц.

                          Именно поэтому германские ПЛ усиленно минировали устья рек Енисей и Обь.
                          Но для полной минной закупорки устьев этих рек, а в перспективе и устья Лены, у Дёница просто не хватало сил.
                          Борьба с конвоями PQ и война с англо-саксами в Атлантике занимала очень много времени и ресурсов.

                          0
                      • kular1
                        14 декабря  

                        Крио, боевой поход немецкой ПЛ к Тикси очень сомнителен и технически трудновыполним. Переходы наших кораблей сопровождались судами обеспечения, проходили в надводном положении, корабли специально усиливали и утепляли. Из за сложности таких переходов наши ПЛ вообще отправили через Панамский канал.
                        Немцы себе такого позволить не могли, лодка должна была перемещаться скрытно, часто погружаться не зная глубин, банально не замерзнуть и сохранять боеспособность. Кроме того сам поход по сути на пределе автономности из за удаленности от мест базирования.

                        0
                        • Могул
                          14 декабря  

                          kular1, Крио в таких понятиях, как расстояние, глубина, температура сапсем не волокет. Даже 3 на 9 умножать не может. Вот берет и просто копипастит. Но иногда такое несет при этом, просто умора. Например он намеревается из одного максима 6 пулеметов Дектярева намеревается сделать, считая конструкторов максима тупыми, ха ха хааааАА!

                          0
  • Крио
    14 декабря  

    kular1, кто это тебе сказад, что немцы не знали глубин моря Лаптевых?

    Ещё летом 1940 г. немецкое якобы океанографическое судно «Комет» прошло через весь Северный морской путь
    при содействии советских ледоколов, проводя не только фотографирование всей трассы, но и промеры глубин, измерения силы течений и метеонаблюдения. Смотри http://forum.ykt.ru/viewtopic.jsp?id=4296514&f=15

    Поход "Комета" из-за дрейфующих льдов шёл достаточно медленно, посему у немцев было время, чтобы провести свои исследования обстоятельно. Потом немецкое судно, пройдя чрез Берингов пролив в Тихий океан, превратилось в рейдера, причинившего немало вреда британскому судоходству.
    Если же немецкие ПЛ ходили в соседнем Карском море, то могли так же свободно зайти и море Лаптевых.
    Подводной лодке, идущей ниже дрейфующих льдов, они не страшны.

    0
    • Крио
      14 декабря  

      О важности Тикси говорит то, что расстояние от него до Мурманска

      - 3700 км.
      В то же время расстояние от Тикси до Диксона - 1900 км, почти 50% расстояния до Мурманска.

      Возможности ПЛО несколько облегчало, что преследуемые караваны могли укрыться в Хатангском заливе с узким проходом.
      Правда, подходящих портов для разгрузки судов там не было и нет до сих пор.
      Однако возможности противолодочной обороны самого Тикси облегчаются тем, что вход его бухту невозможен без прохода мимо мысов Муостах, Костистый и острова Муостах, где можно было устроить посты наблюдения.

      Места базирования советских сторожевых кораблей и самолётов ПЛО в Арктике доподлинно неизвестны и до сих пор.
      Конечно, большинство из них располагались в Карском море и западнее, но у них были филиалы на берегу моря Лаптевых.

      0
      • Крио
        14 декабря  

        Весной 1942 г. в ЯАССР из Главлита СССР была получена новая инструкция,

        запрещавшая упоминать о наличии аэродромов, авиабаз и авиалиний.

        Пока эти инструкции были в пути, цензор Аметина Пулькина, пропустила к печати в газете «Ленский судостроитель», издававшейся в Пеледуе, в номере от 18 апреля 1942 г., информацию, "раскрывшую дислокацию Карской авиабазы, прикрывавшей Северный морской путь".
        От серьёзного наказания её избавило то, что она пока не получила эту инструкцию. Но всё равно ей влепили выговор.

        Спрашивается, где Пеледуй и где Карское море?
        Получается, что у этой авиабазы могли быть филиалы или хотя бы просто временные аэродромы в якутской Арктике.

        0
        • Крио
          Вчера, 00:04  

          Был ещё один вид охраны морских коммуникаций, применявшийся до 1960-х гг.:

          береговые посты СНИС (службы наблюдения, информации и связи) с радиостанциями.

          Уж не знаю, была ли от них какая-то польза, но посты СНИС существовали по всей западной части Севморпути.
          Правда, служба в них была одуряюще скучна и одноообразна:
          сидеть на берегу и посменно наблюдать за морем и фиксировать проходящие суда и вообще, всё необычное (ежели оно случится, конечно).

          Во избежание разложения личного состава, посты СНИС проверяли, а матросов заставляли заниматься строевой подготовкой, уборкой, ловить рыбу для своего пропитания и даже охотиться на песцов. Добытые шкурки сдавали в Фонд обороны.
          Всё на таком посту держалось на начальнике, обычно в звании старшины, и если он расслаблялся да терял бдительность, могло случиться нехорошее, что и произошло на одном из постов СНИС 25 сентября 1944 г.

          0
    • kular1
      Вчера, 01:20  

      Крио, судно идущие в караване может измерить глубины только под своим килем. Для создания карты глубин и морского дна необходимы полномасштабные исследования которые тогда еще никем не проводились, это было сделано только после войны. "Комета" позволила немцам узнать много, но преувеличивать не стоит.
      Поэтому ПЛ вынуждена будет идти в надводном положении, что облегчает ее обнаружение (полярный день) и снижает возможность уклоняться путем погружения. Поход в надводном положении сложней подводного так северные моря весьма суровы, а лодки того времени для этого малопригодны в плане обитаемости.
      В теории такой поход может и был возможен поэтому охрану маршрута наладили практически по всей его протяженности, но на практике маловероятен, у немцев хватало более реальных задач и был недостаток ПЛ.
      Плюс опять же расстояния. Немецкие ПЛ имели дальность плавания 8500 миль (максимум при дизель-электрическом ходе 9700) и автономность 45 суток. Поход с баз в Норвегии до Тикси и обратно укладывается почти в притирку, что весьма рискованно, рейды в Карское море которые были скорей экзотикой чем обычным делом короче почти на треть.

      0
      • Могул
        Вчера, 05:15  

        kular1, он же грит, что они запросто плавали в Японию, и японцы тоже. Рассказывает, как будто сам участвовал, изучая арктическую флору и фауну!!!

        0
      • Крио
        Вчера, 08:57  

        А как же тогда с появлением немецких ПЛ в Карском море?

        Кроме того, под килем лот опускается вовсе не в какие-то одинокие ямы на морском дне, как будто пунктиром идущие за судном:
        .........
        То-то и оно, что у каждого арктического каравана в Севморпути старались наладить охрану маршрута "практически по всей его протяженности". Неужели советскому Северному флоту больше делать нечего было, кроме как тратить дефицитное горючее?

        0
        • Крио
          Вчера, 08:59  

          А, тут же ещё ефрейтор Могулкангов чегог-то ещё бухтел.

          Могул, так ты измерил глубину своего носа-то? Поведай нам радостно о ней, не стесняйся.

          Оживился так, опять ждёт фашистов у Тикси.
          Соскучился ефрейтор по своим, хе-хе.

          0
          • Крио
            Вчера, 09:14  

            35 сентября 1944 г. 25 немецких диверсантов, высадившись с подлодки,

            захватили полярную станцию восточнее устья Енисея, на мысе Стерлегова.
            В плен также попали военные моряки с поста СНИС (службы наблюдения, информации и связи), радист поста вместе с радиостанцией. Начальника полярной станции Григория Бухтиярова фашисты заставили перевозить на подлодку захваченное имущество на собачьей упряжке. Но он сумел бежать и, пройдя по тундре без оружия и еды 100 км, пришёл в порт Диксон. Но субмарина противника сумела безнаказанно уйти.


            Пленных, захваченных на мысе Стерлегова, перевели затем из Норвегии в концлагерь в Польше, где их освободили наши войска. Источник: А.Г. Головко. Вместе с флотом. М., 1984 г., стр. 222.
            Начальник поста СНИС старшина 2-й статьи Уткин, после освобождения из плена был, по некоторым данным, осуждён военным трибуналом на 10 лет за преступную халатность, так как не наладил должным образом охрану поста.
            Достоверно было известно, что немцы взяли весь личный состав СНИС без сопротивления.
            По словам Бухтиярова, среди диверсантов был переводчик, отлично говоривший по-русски, позже идентифицированный, как один из членов сменного экипажа "Комета".

            0
            • kular1
              Вчера, 14:21  

              Крио, немцы только к осени 44 освоились в Карском море настолько, что смогли провести диверсионную операцию. Освоить маршрут до Тикси у них времени не хватило, хотя в планах это могло быть (особенно у разведки).
              Цель рейда на Тикси для немцев не была очевидной. Напрямую потоки грузов это бы не останавливало, тем более в 44, нарушить снабжение Якутии явно не относилось к приоритетным задачам да и рейд имело смысл проводить под конкретный конвой (просто подойти к Тикси и ждать караван крайне неразумно, можно не дождаться, а автономность не резиновая), таких возможностей у немецкой разведки не было.

              0
              • Крио
                Вчера, 17:13  

                Нет, kular1, освоились в Карском море они уже давно.

                Они же минировали устье реки Енисей, а сия река куда впадает?
                В Карское море. А не в Средиземное. Идти до Карского моря с таким опасным грузом, как мины - нужно быть уверенным в навигации.
                Кроме того, фашисты летом 1944 г. добились ещё одного успеха для себя там же, в Карском море.

                Конечно, согласен, что в 1944 г. рейд диверсантов и этот успех (о коем расскажу сегодня, но чуть позже) не могли никак оказать серьёзного влияния на исход войны на море, ни на исход войны в общем. И возможно, что уже и не замахивались на рейд к Тикси.
                Но немцы рассчитывали на пропагандистский эффект, желая показать, что у их кригсмарине длинные руки, добирающиеся до нашего глубокого морсокго тыла.

                0
                • Могул
                  Вчера, 17:49  

                  Крио, хорошь петь гимны фашикам. Ты точно бесноватый ефрейтор, танцулькин впридачу, ха ха хаааА!

                  0
                  • Крио
                    Вчера, 18:05  

                    Что, ефрейтор Могулканов, хочешь рассказать о глубине своего сопливого носика? По итогам его измерений, как на фото:
                    image

                    Какой серьёзный у герра Могулканга взгляд-то, хе-хе, весь такой в думах - широк ли его сопливый мурун, хороша ли там температура для его сухой горошины?

                    0
                    • Крио
                      Вчера, 21:56  

                      Могул замолк, получив торпеду в свой толстый борт.

                      Однако, ещё у него горошина ещё вывалилась, хе-хе.
                      Сухая которая...

                      0
                      • Крио
                        Вчера, 22:03  

                        Вечером 12 августа 1944 г. германская субмарина U-365 в 60 км западнее о. Белый в Карском море

                        торпедировала пароход «Марина Раскова», вёзший до 359 человек, из них – 116 женщин и 24 ребёнка.
                        Охранявшие его тральщики АМ-114, АМ-116 и АМ-118 не смогли своевременно обнаружить U-365.
                        Затем фашисты потопили АМ-118 и АМ-114...
                        АМ-116 не смог атаковать немцев глубинными бомбами, так как лишился манёвренности, подобрав из воды более 150 человек.

                        На этом все беды не закончились...
                        «Марина Раскова» в 01.30. 13 августа 1944 г. была добита ещё 2 торпедами U-365. Тральщик АМ-116 ни с чем отступил…
                        Для спасения людей с большим опозданием отправили гидросамолёты. Из числа всех пассажиров и матросов с погибших тральщиков спасли лишь 256 человек... Часть погибших не утонули, а умерли от переохлаждения. Даже в августе арктическая воды так холодна, что попадание в неё равносильно попаданию в кипяток - мгновенно происходит шок, только от низкой температуры...
                        Среди пассажиров было около 100 заключённых, которых везли работать в Норильский комбинат цветных металлов и неизвестное число их конвоиров.

                        Гибель «Марины Расковой» долго замалчивали и не признавали официально практически до 1985 г.

                        0
                        • Крио
                          Вчера, 23:27  

                          Впрочем, в том же 1944 г. германскую подлодку U-365 постигло возмездие:

                          она была обнаружена 2 английскими самолётами 13 декабря 1944 г. в Северном Ледовитом океане к востоку от острова Ян-Майен.
                          И потоплена сброшенными глубинными бомбами.
                          Самолёты взлетели с эскортного авианосца «Кампэниа».
                          Весь экипаж U-365 из 50 офицеров и матросов полностью погиб. Та же ледяная арктическая вода поглотила их.

                          0
Ответ на тему: 1941-1944. Война в Арктике: были ли фашисты у Тикси?
Введите код с картинки*:  Кликните на картинку, чтобы обновить код
grinning face grinning face with smiling eyes face with tears of joy smiling face with open mouth smiling face with open mouth and smiling eyes smiling face with open mouth and cold sweat smiling face with open mouth and tightly-closed eyes smiling face with halo smiling face with horns winking face smiling face with smiling eyes face savouring delicious food relieved face smiling face with heart-shaped eyes smiling face with sunglasses smirking face neutral face expressionless face unamused face face with cold sweat pensive face confused face confounded face kissing face face throwing a kiss kissing face with smiling eyes kissing face with closed eyes face with stuck-out tongue face with stuck-out tongue and winking eye face with stuck-out tongue and tightly-closed eyes disappointed face angry face pouting face crying face persevering face face with look of triumph disappointed but relieved face frowning face with open mouth anguished face fearful face weary face sleepy face tired face grimacing face loudly crying face face with open mouth face with open mouth and cold sweat face screaming in fear astonished face flushed face sleeping face dizzy face face without mouth face with medical mask face with no good gesture face with ok gesture person bowing deeply person with folded hands raised fist raised hand victory hand white up pointing index fisted hand sign waving hand sign ok hand sign thumbs up sign thumbs down sign clapping hands sign open hands sign flexed biceps
  
Предложения и замечания