Как фашисты плавали в Японию, а японцы - в Германию.
Крио  -    3131
После заключения Антикоминтерновского пакта, понятно дело, возникла острая необходимость
в установлении устойчивой транспортной связи Германии и Италии со своим азиатским союзником.
Япония была привлекательна тем, что до 1945 г. была ведущим мировым производителем шёлка, используемого для выпуска парашютом, костюмов химзащиты и хирургических нитей. Кроме того, японские завоевания в Китае, начатые ещё в 1931 г. открывали доступ к ценным полезным ископаемым и сырью, которого не хватало в Европе - вольфрам, молибден, ртуть, хинин, натуральные красители, опиум (для производства анальгетиков).

Японцы же были заинтересованы в получении германских военных технологий, особенно передовой в то время немецкой радиоаппаратуры, рецептур броневой стали, оптике Цейса и многого другого. Компании «»Хитачи» и «Мицубиси» ещё в самом начале 1930-х гг. наладили тесные связи с компанией Юнкерса и с фирмой Хейнкеля, делавшей для японских линкоров и крейсеров катапульты для запуска самолётов-разведчиков прямо с их палуб.
В ВМВ японский пикирующий бомбер "Аичи" имел много чего похожего с печально известным Юнкерсом-87.
Ответов 265 Написать ответ
  • Крио
    16 ноября 2017  

    Вера в германскую технику у японцев была столь высока,

    что не помешал даже инцидент.

    На первых испытаниях катапульты Хейнкеля в Японии самолёт бойко взлетел в воздух и чрез 2 секунды ...рухнул в море.
    Пилот остался жив, и, несмотря на то, что у него с лица сочилась кровь, а с одежды текла вода, с чисто самурайским упрямством строевым шагом подошёл к японскому адмиралу и к самому обмершему Хейнкелю и отрапортовал по всей форме.
    Причём не забыл отметить, что, по его мнению, виновата не катапульта, а самолёт.

    Кончилось всё тем, что японские финансовые вливания помогли КБ Хейнкеля пережить последствия мирового экономического кризиса 1929 г. и он сделал таки отличные авиационные катапульты для японских кораблей.

    0
    • Крио
      16 ноября 2017  

      Одной из первых крупных торговых сделок Японии и Германии в 1930-е гг.

      был своеобразный обмен:
      японцы отправили в рейх целый ЖД-состав с парашютным шёлком,
      немцы взамен - большое морское судно с 12 000 немецких овчарок, литературой по кинологии и с кинологами-инструкторами. Половина собак были щенками, чтобы лучше привыкали к своим новым хозяевам. Овчарки очень пригодились японцам в борьбе против китайских партизан.

      Примечательно, что японский поезд с шёлком пошёл в Германию из Владивостока через всю территорию Советского Союза. При Сталине в СССР не вели много нудных разговоров о возрождении Великого Шёлкового пути, а молча и эффективно занимались делом, зарабатывая на перевозке грузов из Азии в Европу по Сибирской ЖД-магистрали.
      Именно поэтому в головах германских стратегов родилась тогда мысль - а не использовать ли в будущем территорию СССР для обеспечения связи с Японией?
      А именно - Северный морской путь?
      Немцы приступили к этому делу сразу же после подписания Пакта о ненападении (Пакта Молотов-Риббентроп).

      0
      • Крио
        16 ноября 2017  

        Пробный маршрут чрез советский Севморпуть был проделан летом 1940 г. немецким судном «Комет».

        Выйдя из Германии и обойдя вокруг Норвегии, «Комет» вошёл в советские арктические воды и двинулся на Восток, сопровождаемый эстафетно советскими ледоколами. Ледокол «Ленин» провёл его в море Лаптевых, передав «Комет» ледоколу «Иосиф Сталин».

        Заходил ли "Комет" в порт Тикси?
        Источники об этом говорят глухо. В 1940 г. рейс "Комета" был в СССР засекречен, чтобы не вызывать дипломатического инцидента с Англией. Но могли и не заходить - немецкое судно было битком набито топливом, продуктами и запчастями, и очень спешило.
        Немцы бесконечно, чуть ли 24 часа в сутки фотографировали всё и вся с борта "Комета", ведя разведку Севморпути. Кроме того, в нём были отсеки, куда строго запрещался вход советским гражданам и немецкий экипаж получил строгий приказ - не пускать их туда, даже если "Комет" получить повреждение от льдов. Поэтому пошли слухи о том, что немцы везут с собой маленькую такую подводную лодку.
        К ноябрю 1940 г. "Комет" прошёл Берингов пролив и вошёл в Тихий океан.

        Здесь он начал маскироваться под советский пароход «Дежнёв», потом под японские пароходы «Манийо Мару», «Майебашу Мару» и "Токио Мару".
        Зачем?
        А затем, что "Комет" под овечьей шкурой мирного гидрографического судна прятал свою волчью сущность крейсера-рейдера..

        0
        • Крио
          16 ноября 2017  

          Британцы совершенно не ожидали, что германский рейдер может появиться в Тихом океане

          не со стороны Индийского океана, а со стороны пока вроде бы нейтральной по отношению к Англии Японии.

          "Комет" действовал в связке с рейдером "Пингвин" (см. о нём в http://forum.ykt.ru/viewtopic.jsp?id=4290944&f=15 ), прибывшим с юга и отвлёкшим много британских кораблей на свои поиск, отчего заставил оголить северное направление.
          "Комет" потопил и захватил британских и голландских судов на 42 000 брт. Опять же тоннаж, доступный не всякой субмарине.
          Таинственной "подводной лодкой" на его борту оказался компактный торпедный катер "Метеорит":
          image

          Самой лучшей добычей "Комета" стало захваченное голландское судно "Кота Напан" с 7 322 т олова и каучука, отправленный с матросами-конвоирами в Европу и прибывший в оккупированный вермахтом французский порт Бордо.
          Хейнкель, всю войну друживший с Японией, должен был кланяться в сторону "Комета" - он обеспечил его надобность в натуральном каучуке для выпуска колёс самолётных шасси на несколько лет в перёд.

          0
          • Крио
            16 ноября 2017  

            Но Восток - дело тонкое.

            Благодаря "Комету" произошла вторая размолвка японцев с Германией.

            В декабре 1940 г. этот рейдер обстрелял на британском владении о. Науру склады с фосфоритами и сжёг их.
            Для Британии,бывшей со всеми своими колониями, больше Советского Союза, это был даже не комариный укус, а так, едва почувствованный укольчик. Однако надолго прервались поставки фосфоритов в Японию (там они использовались как удобрение для рисовых полей).
            Японцы на это обиделись и запретили «Комету» заходить в японские порты.
            До этого он явно туда заходил, но под видом советского "Дежнёва" (никакой корабль не мог плавать далее, да ещё и рейдерствовать, не зайдя на ремонт в нормальный порт после похода по сложным условиям Севморпути).
            Были и подозрения в том, что "Комет" от того и не уловим, что набедокурив, прячется в японских водах.

            Первая размолвка японцев с дойци-гайдзинами произошла ещё в сентябре 1939 г.
            Тогда немцы, проглотившие Польши и вышедшие на общую границу с СССР, отказались поддержать японскую армию, терпевшую поражение на Халхин-Голе. А тут ещё "Комет" удобрений лишил...

            0
            • Крио
              16 ноября 2017  

              "Комету", вероятно, из-за этого, пришлось возвращаться в Германию

              Формально поводом была необходимость в ремонте.
              Плавание в Арктике - не шутка, машины любого корабля там работают на износ.
              Но скорее всего это был лишь повод, чтобы не афишировать охлаждение в японо-германских отношениях.
              Конечно, о полном их разрыве говорить было рано.

              Министр иностранных дел Мацуока, во время переговоров в Москве о заключении Пакта о ненападении с СССР, выторговал у Сталина одну преференцию - советские поезда, везущие во Владивосток немецкие грузы для Японии, по европейским советским ЖД и по Сибирской магистрали, должны были получать всюду "зелёный свет". Каганович, нарком НКПС СССР, попросил у Молотова выбить у японцев дополнительную плату за скоростной транзит - Мацуока с лёгкостью согласился. Немецкие грузы были важнее.
              Субъективно говоря, не зря кинохроника запечатлела у Мацуоки и провожавшего его на вокзале Сталина очень довольные лица - у обеих на физиономиях читается - "Вымутил! Получилось!"

              Только немцы тогда не знали, что японцы замышляют совсем другое - получаемое ими германское оборудование должно было использоваться не против СССР, а против США...

              0
              • Крио
                16 ноября 2017  

                Продолжение - неизбежно.

                Мы узнаем:

                почему ТОФ поставил в 1941 г. мин больше, чем советские ЧФ и Балтфлот?
                как японский пароход "Киби-мару" едва не довёл до инфаркта советского посла в Токио;
                немецкие и итальянские суда-блокадопрорыватели, ходившие в Японию;
                как японский адмирал Номура в 58 лет ходил на подлодке из Германии в Японию;
                о последнем "привете из могилы" - как германская технология помогла камикадзе уже после того, как Германия капитулировала;
                как немцы интересовались Булунским улусом сразу же после Гражданской войны

                и

                многое другое.

                0
                • Крио
                  17 ноября 2017  

                  28 ноября 1941 г. "Комет" вошёл в Ла-Манш,

                  где его встретило мощное прикрытие из германских самолётов и кораблей.

                  Проведя в плавании 516 дней, 30 ноября 1941 "Комет" был уже Германии, где экипаж встречали как героев.
                  Дождь Железных крестов, рукопожатия высших вождей рейха, повышения в званиях, отпуска.

                  Но в 1942 г. "Комету" изменила удача.
                  При попытке выйти в Атлантику он был замечен британцами ещё в Ла-Манше и там же потоплен английскими торпедными катерами.
                  Из экипажа не спасся ни один человек...

                  Несмотря на эту неудачу, немцы продолжили выход надводных судов-блокадопрорывателей в Японию.

                  0
                  • Крио
                    17 ноября 2017  

                    Некоторые успехи были всё же достигнуты.

                    Немецкий блокадопрорыватель «Карин» (7322 брт), маскируясь под голландское судно, сумел в конце 1942 г. дойти до оккупированного
                    японцами Сингапура, доставив туда различные виды электро- и радиотехники.
                    Загрузившись там оловом и натуральным каучуком, "Карин" ухитрился пройти чрез Индийский океан.
                    Но в 660 милях от порта Ресифи (Бразилия) он был остановлен американским крейсером «Саванна».

                    В ответ немцы, шедшие под голландским флагом, начали уверять по радио, что они есть голландцы и даже говорили на голландском языке. Янки начали было уже сомневаться, но американский адмирал Кинг проявил бдительность и приказал на свой страх и риск открыть огонь. Судно загорелось, и тут по радио перехватили, как из него сообщают открытым текстом и на чистом немецком - всё, мы попались...

                    0
                    • Крио
                      17 ноября 2017  

                      В плен попали 72 немецких матроса

                      и янки вытрясли из них всю душу, чтобы узнать информацию о других блокадопрорывателях.

                      Больше повезло итальянскому судну, доставившему японцам немецкие радиолокаторы и привёзшему ценный японский груз из Сингапура.
                      30 марта 1943 г. германские эсминцы Z-23, Z-24, Z-32 и Z-37 успешно провели итальянский блокадопрорыватель «Пьетро Орсеоло» в устье реки Жиронда (Франция).
                      Немцы сбили 5 британских самолётов, но не смогли предотвратить попадание в «Пьетро Орсеоло» торпеды американской подлодки «Шэд». Однако повреждённое итальянское судно дошло до берега и благополучно разгрузилось.

                      0
  • Ми34
    17 ноября 2017  

    Если не ошибаюсь немцы вовсю снабжали Гоминьдан, который воевал против немцев.

    0
    • Крио
      17 ноября 2017  

      Ми34, спешишь, потому и пишешь "немцы вовсю снабжали Гоминьдан, который воевал против немцев". Против японцев.

      Да, было такое.
      У армии Чан Кай Ши были даже винтовки "Маузер" и каски немецкого образца. До сих пор у нас кое-кто путает китайцев в этих касках, пишет, что это калмыки на службе вермахту.
      У китайцев был налажен ещё и выпуск ручных гранат немецкого образца по германской лицензии - такие с длинными рукоятками, их ещё "картофелемялки" называли.
      Желающие могут посмотреть в Ютубе фильм "Город жизни и смерти" - там и каски, и гранаты эти показаны.
      Производство таких гранат сохранилось в Китае и после 1945 г. и они применялись китайцами против нас во время конфликтов на о. Даманский и у Жаланашколя.

      Но.
      После налаживания японо-германского сотрудничества поставки вооружения в Китай из Германии прекратились. Немцы даже надавили на Финляндию и она отказалась продать китайцам около 8 000 ручных пулемётов "Лахти-Салоранта", хотя в финские банки была уже перечислена предоплата.

      0
      • Крио
        17 ноября 2017  

        12 марта 1943 г. командующий германским подводным флотом адмирал Дёниц

        обратился к командованию итальянского ВМФ с просьбой использовать итальянские подлодки как подводные грузовые судна для доставки военных грузов в Японию и из Японии в Германию.
        Мотивировалось это тем, что итальянские субмарины крупнее, следовательно, более грузоподъёмнее немецких.
        Через 2 дня итальянцы согласились.

        0
        • Крио
          17 ноября 2017  

          11 мая 1943 г. началась одна из крупнейших итальянских операций по превозке грузов в Японию.

          Итальянская подводная лодка «Капеллини» вышла из оккупированного немцами французского порта Бордо с ценным грузом (
          приборы и изделия из алюминия и нержавеющей стали, ртуть, оптика) для Японии.

          10 июля 1943 г. «Капеллини» пришла в оккупированный японцами Сингапур.
          Но пока итальянская подлодка находилась в ремонте и на неё загружали 150 т каучука, 100 т олова в слитках, 50 т шеелита, хинин и опиум, предназначавшиеся для немцев, 3 сентября 1943 г. Италия заключила перемирие с США и Англией и перестала быть союзником Гитлера.
          Поэтому японцы, получив об этом немецкую радиограмму, захватили итальянский экипаж в плен, пообещав отправить вышеназванный груз в Германию, когда для «Капеллини» прибудет новый, уже немецкий, экипаж. Дальнейшая судьба подлодки пока неизвестна.

          Специально для германских и итальянских подлодок японцы оборудовали базу в Сингапуре.
          Примечателен был приказ командующего этой базой:
          для немцев, учитывая их крупные габариты - выделять паёк из продуктов и саке в 2 раза больше.

          0
          • Крио
            17 ноября 2017  

            В Сингапуре, по словам историка подводного флота Леона Пиллара,

            даже проводились соревнования между немцами и японцами:
            по борьбе и по тому, кто кого перепьёт.

            Оказалось, что в пьянстве равных немцам нет.
            Японский офицер Иора даже отмечал, что капитан Пихт пьёт как бочка и способен выпить месячную норму японского матроса в саке за один присест...
            Правда, Сёдзи Иора сумел выиграть у всех немцев соревнования в борьбе.

            0
            • Могул
              Могул
              Ветеран
              17 ноября 2017  

              Крио, опять подводный флот! опять немцы и к япам перешел. Хвалит еще япов.
              Че перед сыном Солнца хочешь встать? Ну япы шибко жеманничать не станут, враз и головеньку отсекут. вдобавок лоу кик еще сделаюти проверят свою катану.
              Рубить им правда долго будет. ибо длинный ты, ха ха хааааАА!

              0
              • Крио
                17 ноября 2017  

                А что, Могул, хочешь - вставь в сей топ нечто своё.

                Но не про подводные лодки (ты в них соображаешь хуже свиньи в апельсинах),
                а что нибудь своё - какиральное. Или етимолокическое.
                Попробуй.
                А вдруг получиться?
                Башкы же на плечах у тебя ещё? Не отвалилась после обморожения?

                0
                • Крио
                  17 ноября 2017  

                  Пока Могул склонился над корытом, продолжим.

                  Капитуляция Италии и выбытие из игры крупнотоннажных итальянских ПЛ заставила немцев отправлять к японцам уже свои субмарины.
                  При этом иногда германские ПЛ шли в Японию как бы в один конец, не собираясь уже возвращаться. В 1943 г. шансов на благополучное возвращение в фатерланд было уже мало.

                  9 мая 1943 г. из оккупированного немцами французского порта Лорьян в море вышла германская подводная лодка U-511 (командир – капитан-лейтенант Шнивинд). На её борту были японский адмирал Наокуни Номура и полученный им груз (радиолокационное оборудование, оптика для перископов, новейшие пулемёты, двигатель «Даймлер-Бенц» в 3000 л.с.).
                  Потопив в Индийском океане 2 американских судна, U-511 прибыла 15 июля 1943 г. в оккупированный японцами порт Пинанг и была передана японскому флоту.

                  Что примечательно, адмиралу Номура в 1943 г. было уже 58 лет, но он преспокойно совершил труднейшее путешествие (субмарина из предосторожности очень редко всплывала на поверхность моря). Внутри подлодки даже при плавании в северных водах жуткая жара от работающих дизелей, воздух смешан с парами ГСМ, при плавании в тропиках - ещё хуже, повышается влажность, это как сутками плыть внутри натопленной сауны...
                  Несмотря на это, адмирал Номура прибыл в Пинанг совершенно здоровым и не нуждался ни в помощи врача подлодки, ни врача, ждавшего его на берегу, и наоборот, с места заявил, что хочет горячей ванны фуро, японской еды и сакэ.

                  После капитуляции Японии в 1945 г. японцы решили не отдавать U-511 американцам и затопили её.
                  Адмирал Номура дожил до глубокой старости и скончался в 1973 г., в 88 лет, причём внезапно, не валяясь в долгой болезни пред кончиной, как и подобает истинному самураю.

                  0
                  • хэ-хэ
                    17 ноября 2017  

                    Крио, флудер)))

                    0
                    • Крио
                      17 ноября 2017  

                      Никан, нинь хао!

                      Ты чего прячешься под сереньким ником?
                      Пожар устроил, что ли, когда песок варил, а теперь в бегах?

                      0
                      • Крио
                        17 ноября 2017  

                        Но далеко не все немецкие технологии в Японии удавалось использовать...

                        Инженеры "Мицубиси" и других лучших концернов пришли к огорчительному выводу, что ни в Японии, ни в завоёванной Манчжурии
                        никак не получится начать производство немецкого танка "Пантера" или хотя бы его неполного, хотя бы на 70%, аналога.
                        Состояние японской промышленности не позволяло...

                        Япония была тогда не так индустриально развита. Не получилось и создать аналог субмарины U-511, на которой прибыл адмирал Номура.
                        Индустриальная отсталость Японии так и не позволила ей удержать в 1944 г. Филиппинские острова из-за слабости японских лёгких танков. Хотя по всем оперативным замыслам они имели все шансы намотать американскую морскую пехоту на гусеницы, если бы имели бронирование как у Т-34.

                        0
                        • Крио
                          17 ноября 2017  

                          Могулёнок так ничо и не добавил сакирального...

                          Некогда ему.. Корыто чистит..

                          Ладно, семеро одного бобра не ждут.
                          Как-то мы забыли про другой вид связи, хоть по нему и нельзя передать или получить матресурсы - про радиосвязь.
                          Неожиданные сведения о радиосвязи между Японией и Германией удалось получить в Якутске, в бывшем партархиве.

                          17 марта 1943 г. был проведён первый известный радиомост Берлин – Токио с открытой трансляцией для германского и японского населения, несмотря на попытки подавить его помехами в СССР и в Британской Индии.
                          Немцы намекали, что японцам неплохо бы усилить свой натиск в районе Индии и Индийского океана, чтобы задержать переброску индийских и австралийских дивизий на Итальянский фронт.
                          Ответный радио-мост, проведённый из Токио 29 ноября 1943 г., содержал ответные же приветствия, но никаких конкретных обещаний о помощи Германии.

                          Радио-мост пытались глушить в СССР и в Британской Индии. Но ничего не получилось, так как сверхмощная радиостанция в Берлине и таковая же в Токио (с немецким оборудованием) вещали, переходя на заранее обговорённые диапазоны. Заглушить все радиочастоты у нас и у британцев было невозможно без ущерба собственной радиосвязи.
                          Немецким и японским радиослушателям не было нужды крутить ручки настройки своих радиоприёмников, так как они слушали сведённое вместе вещание через проводные радиоточки.

                          0
  • Крио
    17 ноября 2017  

    Разумеется, радиосвязь чисто для военных нужд, а для пропаганды,

    поддерживалась между японским и германским командованием не радиомостами, а ещё и другими способами, полностью пока ещё не известными.

    23 апреля 1945 г. после получения последней телеграммы из Японии с пожеланиями удачи, в окружённом советскими войсками Берлине прекратил работу телеграф. Японская телеграмма возможно могла придти в Берлин кружным путём, хотя бы из японского посольства в нейтральной Швеции.
    Сверхдальнаяя радиосвязь уже давно не была чем-то таинственным.
    На УКВ-диапазоне можно слушать радиопередачи из любой точки мира. К 1935 г. советский радист Кренкель на Земле Франца-Иосифа установил длительную и устойчивую радиосвязь с американской экспедицией Бёрда на Южном полюсе, хотя их разделяло 20 тысяч километров.

    0
    • Крио
      18 ноября 2017  

      До того, как война на все 100% стала Второй мировой,

      то есть до 22.06.1941 г. и до 07.12.1941 г. немецкие и итальянские надводные суда продолжали интенсивные грузоперевозки из Японии в Германию и Италию. Часть из них была не блокадопрорывателями, и действовала более хитро по сложной схеме:

      1) немецкий, допустим, сухогруз, застигнутый войной в Японии, при посредстве посольства Германии, "продавали" Испании (где диктатор Франко, сочувствующий Гитлеру). Немецкий экипаж превращался в "испанцев";
      2) якобы испанское судно везло ценный груз в Европу, но не прямо в Германию или Италию;
      3) а везло реально в Испанию, оттуда перевозилось потом по ЖД в Германию или Италию.
      Причём якобы испанское судно могло нахально пройти через Суэцкий канал.

      Вариантов было много - немецкое судно с экипажем могли "продать" Португалии или Аргентине (где диктаторы Салазар и Перон, тоже сочувствовавшие Гитлеру).

      0
      • Крио
        18 ноября 2017  

        В результате в портах Японии к 22 июня 1941 г.

        находились 18 германских, итальянских и финских торговых судов. Иные из них могли быть под якобы испанским, португальским и аргентинскими флагами.

        Командование ТОФ очень опасалось, что эти суда вдруг станут рейдерами и начнут разбойничать в наших слабо прикрытых водах от Чукотки, Камчатки и до Владивостока. Похлеще "Пингвина" и "Корморана" (о деяниях сих фашистских рейдеров см. - http://forum.ykt.ru/viewtopic.jsp?id=4290944&f=15 )...
        Поэтому корабли ТОФ начали ставить множество мин, установив их больше, чем Балтфлот и Черноморский флот поставили за всё время войны на Западе с немцами.

        Всё бы хорошо, предосторожность не помешает.. Но не учли того, что на Тихом океане штормы сильнее, чем в Чёрном море и Балтике.
        И тут случился ИНЦИДЕНТ:
        осенью 1941 г. на сорванной штормом советской мине у берегов японской Кореи подорвался и затонул японский пароход "Киби-мару", вышедший из японского порта Цуруга. Погибло более 150 мирных пассажиров, среди которых были женщины и дети...
        Разумеется, в Японии поднялась волна негодования. В японских газетах появились тревожные призывы:
        чего это наша Квантунская армия зря ест свой рис и протирает штаны в казармах - нужно ей ударить против варварского Советского Союза, убивающего наших женщин и детей!
        Призывы более чем опасны, ведь в это время Красная Армия изнемогала в боях против немцев и потерпела поражение под Вязьмой, а тут ещё грозит война на 2 фронта...

        Напомню, всё это было до 7 декабря 1941 г., до начала войны Японии с США.
        Могул, повосторгался бы адмиралом Номура, в 58 лет пришедшим в субмарине из Германии в Японию.
        Смог бы ты одолеть такой маршрут, а?
        Могулу некогда, всё тарелку себе ищет...

        0
        • Крио
          18 ноября 2017  

          Ситуацию удалось кое-как разрулить...

          Советский посол в Токио Сметанин принёс соболезнования и извинения родственникам погибших на "Киби-мару".
          Каждому из них от имени Советского правительства была вручена огромная денежная компенсация.

          Однако этот инцидент стоил послу Сметанину серьёзного ущерба для здоровья. На фотографиях даже видно, что до гибели "Киби-мару" он был человеком обычного среднего возраста, а после гибели парохода - постарел на более чем 10-15 лет...
          Прессинг на него был ужасный и задача очень трудная - не допустить нападения Японии и войны на два фронта.

          0
          • Крио
            18 ноября 2017  

            Страх пред вездесущими немецкими рейдерами, заставивший вызвать усиленное минирование

            советских вод на Тихом океане был очень велик по всему миру.
            И после плавания "Комета", советское флотское командование опасалось, что после 22 июня 1941 г. суда противника, находившиеся в японских портах, могут ещё проникнуть на наш Северный морской путь.

            Страхи эти, кстати, были весьма велики ещё во время ПМВ.
            Вспомним книгу "Земля Санникова", по которой сняли одноимённый фильм.
            В книге главные герои возвращаясь обратно на материк с Земли Санникова (а конкретно в один из арктических улусов Якутии) вдруг встречаются в 1914 или в 1915 г. с австрийским судном, которое их берёт в плен и безнаказанно увозит в Австро-Венгрию...

            0
            • Крио
              18 ноября 2017  

              Тем временем, отдельные японские подлодки прорывались в Германию.

              Ещё 5 августа 1942 г. японская подводная лодка I-30 под командованием капитана 2 ранга Эндо прибыла в оккупированный немцами французский порт Лориан, доставив каучук и опиум.
              Ради того, чтобы взять больше груза, каучук был распихан куда только можно. Мешки с ним служили матросам скамейками, а упаковки опиума - подушками (но о его курении не было и речи, дисциплина в японском ВМФ была строгой).

              В Лориане же I-30 загрузилась ценным немецким военным грузом.
              В октябре 1943 г. I-30 прибыла в оккупированный японцами порт Сингапур. Но доставить груз в саму Японию не удалось – подлодка при выходе из Сингапура подорвалась на американской мине и утонула.

              0
              • Крио
                18 ноября 2017  

                Более удачным был поход японской подводной лодки I-8

                под командованием каперанга Синди Ушино, вышедшей в июле 1943 г. из порта Пинанг.

                Для повышения шансов на успех японцы отправили вместе с ней субмарину I-10.
                Но она не шла в Европу, а передала после пересечения Индийского океана на борт I-8 топливо, и ушла обратно.
                На I-8 также находился ещё один экипаж под командованием кавторанга Норида, который должен был принять у немцев подводную лодку U-1224 (переименована японцами в RO-501). По пути японская подлодка попала в шторм, получив повреждения на палубе.

                Южнее Азорских островов I-8 в заранее оговорённом месте встретилась с германской субмариной, немцы установили на ней радиолокатор, чтобы японские союзники могли видеть приближение самолётов англо-саксов. Через 61 день после начала плавания I-8 в сопровождении германского эскорта прибыла в оккупированный немцами французский порт Брест в конец августа или в сентябре 1943 г.

                0
                • Крио
                  18 ноября 2017  

                  Там в японскую подлодку загрузили 4-ствольные пулемёты, торпедные двигатели,

                  хронометры и приборы «Метокс».

                  Вместе с 12 немецкими морскими офицерами-инструкторами (специалистами по РЛС и акустике) I-8 вышла в море в середине сентября 1943 г. После подачи немцам закодированной радиограммы с экватора японская субмарина запеленгована англичанами и позже была атакована британским самолётом во время всплытия.
                  Но I-8 удалось скрыться и благополучно придти в Японию, потратив на обратный путь 64 дня.

                  0
                  • Крио
                    18 ноября 2017  

                    Поход I-8 был хорошо освещён в японской и немецкой прессе.

                    Конечно, при этом ни слова не говорилось, что за грузы она увезла и привезла.
                    Прибытие немецких офицеров-спецов по РЛС в Японию также не освещалось.
                    Но в открытой кинохронике показали всех, кто встречал японский экипаж и всех его офицеров.
                    И немцы, и японцы явно посчитали, что можно пожертвовать по мелочам секретностью, чтобы показать своим народам новых героев.

                    Рекомендую посмотреть в Ютубе в https://www.youtube.com/watch?v=kt-CLS5hWwI японский киножурнал о прибытии I-8 во французский порт Брест, оккупированный немцами.
                    Запечатлены дружеские встречи немецких и японских матросов и офицеров, а также любопытные соревнования матросов в борьбе, похожей на сумо.
                    В первой встрече мелкий японский матрос ухитряется шмякнуть рослого немца на землю.
                    На второй - выходит более низкорослый немец, но умудряется удержаться на ногах и достичь ничьи.

                    0
                    • Крио
                      19 ноября 2017  

                      Как выше написано, немецкие подлодки, переданные японцам,

                      получали в японском флоте индекс RO. Субмарины японского производства имели индекс I.

                      Судьба RO-501, полученной у немцев оказалась печальной...
                      13 мая 1944 г. – у островов Зелёного мыса (Западная Африка) американский эсминец «Фрэнсис Робинсон» потопил японскую подводную лодку RO-501, шедшую из французского порта Брест в Японию.
                      На RO-501 был немецкий радиолокатор, позволивший обнаружить своевременно американский корабль.
                      Но тут сказалось превосходство янки в другом вооружении:
                      image
                      «Фрэнсис Робинсон» имел реактивный бомбомёт, позволявший метать глубинные бомбы на расстоянии до 2 км, что и позволило ему потопить японскую подлодку, не подходя к месту её срочного погружения.

                      0
                      • Крио
                        19 ноября 2017  

                        Кроме подлодок RO, немцы успели отправить в Японию другое ценное оборудование,

                        которое могло бы при другом стечении обстоятельств, спасти один из японских городов от атомной бомбардировки.

                        29 июля 1945 г. японская подводная лодка I-58 под командованием Мотицуро Хасимото, применив германский прибор ночного видения, совмещённый с перископом, потопила американский крейсер «Индианаполис», к сожалению, – уже после того, как он доставил из Сан-Франциско атомную бомбу на остров Тиниан, базу стратегической авиации США.
                        Если бы случайности и обстоятельства сложились иначе, то первая атомная бомбардировка произошла бы гораздо позже.
                        А возможно – вместо двух японских городов погиб бы только один, у американцев тогда в наличии было всего 2 или 3 атомные бомбы. К этому же выводу пришла и специальная американская комиссия, расследовавшая подробности гибели «Индианаполиса» и даже посылавшая после войны самолёт, чтобы вывезти в США Хасимото для допроса. Затем множество японских и иностранных журналистов брали интервью у командира I-58 по этому поводу вплоть до конца 1960-х годов.

                        0
                        • Крио
                          19 ноября 2017  

                          Японские подводные лодки в сравнении с германскими выглядели убого.

                          Как писали сами офицеры японского подводного флота - мы вступили в войну, будто вооружённые бамбуковыми палками...

                          Единственно, в чём японцы были вровень с немцами - так это в вышколенности и физической подготовке экипажей.
                          А в неприхотливости их к бытовым условиям - даже превосходили своих немецких союзников.
                          Самой главной ошибкой японского морского командования было то, что оно слишком надеялось на авианосцы и линкоры, не готовя свои ПЛ к избиению американского торгового флота.
                          Несмотря на это, японские ПЛ имели и свои достижения.

                          24 февраля 1942 г. японская подводная лодка И-17, всплыв за 5 минут до захода солнца недалеко от американского города Лос-Анджелес, впервые обстреляла из пушки городок Санта-Барбара. Первый артиллерийский обстрел территории США иностранными вооружёнными силами в XX веке. Хотя было выпущено всего десять 140-мм снарядов, возникла паника и была даже объявлена воздушная тревога. Несмотря на преследование американского эсминца, японцам удалось скрыться. 1/3 городка сгорела...

                          7 июня 1942 г. японская подводная лодка I-21 неожиданно всплыла у австралийского города Ньюкасл и обстреляла из 140-мм пушки сталелитейный завод, сумев затем безнаказанно уйти и повторить обстрел уже на следующий день (огонь вёлся уже по судоверфи).

                          0
  • Крио
    19 ноября 2017  

    Были у японцев и "торпедные" успехи.

    Один из них получил большой резонанс.

    13 ноября 1942 г. японская подлодка I-26 потопила американский крейсер «Джуно».
    Из-за запоздалого начала спасательных работ (чрез 8 дней) из 700 членов его экипажа удалось спасти лишь 10 человек.
    Остальные погибли от жажды, ранений и зубов акул. Среди погибших матросов были 5 братьев Салливан – Джозеф, Фрэнсис, Альберт, Мэдисон и Джордж (от 20 до 27 лет).
    Джозеф, Фрэнсис и Мэдисон погибли сразу, Альберт утонул 14 ноября, а Джордж жил ещё четыре или пять дней, но потом всё равно умер от жажды и солнечного удара.
    Самая большая потеря американской семьи во Второй мировой войне.

    Почему спасательные работы начали поздно?
    Дезинформация вноситься не только противником. Но и своими же офицерами и бывает губительнее, чем вражеская.
    В американских флотских штабах неведомо откуда появилась весть о том, что у японцев появилась некая супермощная немецкая система радиопеленгации. Дальше уже вступил в силу фактор "Вмятина от фуражки вместо извилины в мозгах":
    все боялись связаться с крейсером "Джуно" - где он есть и вообще, жив ли корабль?
    А время шло, и матросы гибли...

    0
    • Крио
      19 ноября 2017  

      После этого случая в США приняли программа «Sole Survivor Policy»

      – если у военнослужащего на войне погибли все ближайшие родственники, его отправляли служить на американскую территорию.
      Фото братьев Салливан:
      image
      Программа «Sole Survivor Policy» действовала и далее.
      Фильм "Спасти рядового Райана" снят по мотивам событий, связанных с этой программой.
      В честь братьев имя Sullivans получил новый эсминец типа «Флетчер», вступивший в строй 20 сентября 1943 г. 19 апреля 1997 г. в ВМС США появился второй в истории корабль, носящий имя братьев Салливанов – эсминец USS The Sullivans.

      0
  • Вопрос
    19 ноября 2017  

    Ты фашист? Почему интересуешься интервентами?

    0
    • Крио
      19 ноября 2017  

      А ты автохтон или сак?

      Хочешь интересоваться про
      саков-сюнну, автохтонов, скипов, гаплогруппы, кенетику, тунгусов, про слова похожие на якутские и по смыслу и по звучанию, евро-гены, язык Койне, постледниковый период, джирикинеев, шумеров, хоровитов, Сахасонцев, туматов, 1, Саканина, ЧХана,
      его могилы в Якутии, Есугая, кылбарики, армян - внуков саха, урууны, Маскуба, ханглосахов, хор уобу, копыта КРС, викингов, торго, солко,

      а также - про мадам Фефелову?

      0
  • Эх
    19 ноября 2017  

    Да это ближе. Хетты. Шумеры. Саки. Тюрки. Викинги. Арии. Индейцы. Монголы.
    Наши великие предки. Меняли свой облик как хотели. Наш руководящий народ на планете.

    0
    • Крио
      20 ноября 2017  

      Эх, если шумеры тебе ближе, и реки Тигр и Евфрат тебе роднее

      чем Лена и Вилюй - дык напиши, были ли у оных шумеров подводные лодки?

      Как они решали проблему конденсации влаги на своих роскошных чёрных бородах при выходе в жаркий Персидский залив?
      Э, наверно, высовывали бородищи на ветер, как перископы? Пущай проветрятся.

      0
      • Крио
        20 ноября 2017  

        Эх, не захотел что-то ты рассказыать о близких тебе шумерах...

        Чо, фантазия не врубается?

        Хохлы-то в своих мечтах уверяют не токмо то, что их предки Чёрно море выкопали, но и грят, шо у запорожцев был свой подводный флот, коим оне доставали басурман у Стамбула.
        А ты о шумерских субмаринах ничо молвить не могёшь, пхе.

        0
        • Крио
          20 ноября 2017  

          20 июля 1941 г. случилось одно неприятное событие, подтолкнувшее советское командование

          к ускорению прохождения военных кораблей по Севморпути.
          Тем же маршрутом, что и немецкий "Комет", только с Востока на Запад.

          В тот день в 1941 г. немецкая авиация потопила «Стремительный», новейший и лучший на Северном флоте эсминец (построен в 1940 г., V=40 узлов). Корабль стоял в тени горы Вестник, но его засек с большой высоты фашистский самолёт-разведчик.
          Наведённые им пикирующие «Юнкерсы» явились уже через 2 минуты со стороны солнца. Зенитчики на берегу и на эсминце успели сделать лишь несколько выстрелов. Потеря корабля была очень чувствительным ударом, на Северном флоте тогда было всего 6 эсминцев.
          Выход решили найти в переброске новых эсминцев с Тихоокеанского флота, а затем и подводных лодок.
          Разумеется, переход кораблей пришлось маскировать, чтобы он оказался неизвестен японцам, которые могли известить своих германских союзников.
          Обмен разведывательной информацией между немцами и японцами вёлся до самого краха рейха в 1945 г.

          0
          • Крио
            20 ноября 2017  

            15 июля 1942 г. из Владивостока в дальний поход вышли

            лидер эсминцев «Баку», эсминцы «Разъярённый» и "Разумный",
            преодолевшие маршрут Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Берингов пролив – бухта Амбарчик (в Нижне-Колымском улусе) – Тикси – Диксон – Мурманск.
            Корабли усилили наш Северный флот и прикрыли трассу Мурманск – Диксон – Тикси.

            В порт Тикси корабли ТОФ заходили 17 сентября 1942 г.

            0
            • Крио
              20 ноября 2017  

              По всему маршруту движения принимались драконовские меры ради сохранения секретности.

              Но конечно, утаить от японцев выход в дальний поход трёх кораблей было невозможно.
              Тем паче они у Камчатки встретили японские корабли.

              Но сохранение секретности продолжалось, и явно не ради того, что надеялись на авось.
              Просто старались выиграть время - пока в японском штабе получат информацию, пока её проанализируют, пока доложат далее по начальству, пока начальство решит проверить достоверность инфы (а у японцев куча других дел, ибо идёт война с США), пока проверят, да пока решат сообщить это немцам.

              Поход кораблей до Тикси шёл в режиме полного радиомолчания.

              0
              • Крио
                20 ноября 2017  

                До переброски надводных кораблей из Тихого океана перебрасывали

                для усиления Северного флота и советские подводные лодки.

                24 января 1942 г. в порт Полярный прибыла первая из 6 подводных лодок Тихоокеанского флота, совершивших труднейший 4-месячный переход из Тихого океана в Баренцево море.
                Остальные лодки прибыли в Полярный в марте и в мае 1942 г.
                Немцы на ПЛ скрытно доходило до Японии,
                японцы - до Европы.
                Отчего бы и нашим подводникам не одолеть путь из Азии в Европу, да ещё по нашим же водам?

                Но не всё было гладко.
                Шестая советская ПЛ погибла у Камчатки, будучи торпедированной японской субмариной, принявшей её за американскую подлодку.
                Это стало известно лишь после войны.
                Тогда же терялись в догадках - кто её потопил?
                Немцы?
                Японцы?
                Откуда узнали и как про неё?

                0
                • Крио
                  21 ноября 2017  

                  В СССР не без оснований считалось, что в случае войны на 2 фронта,

                  то есть в случае, если в 1941-1942 гг. на нас нападут ещё и японцы,
                  радиообмен между Японией и Германией усилится (и не только по УКВ).

                  Поэтому Радиоцентр в Якутске «в случае возникновения войны на Дальнем Востоке» должен был «превратится в одну из основных баз связи между западным и восточным фронтом, центром и возможно, Америкой. И – как центр, срывающий работу органов связи противника».
                  Радиоцентр - находился в существующем доныне одноимённом районе Якутска. Его очень высокие антенны видны до сих пор, если ехать в сторону ДСК.
                  Изначально он предназначался для радиосвязи из Якутска с судами, курсирующими по Лене и даже в Арктике.
                  Потом, после возведения здания ЛОРП и установки на его крыше штыревых и тарелкообразных антенн дальней связи, роль радиоцентра уменьшилась.

                  0
                  • Крио
                    22 ноября 2017  

                    В апреле 1942 г. произошло событие, которое могло помочь японцам и немцам установить более быстурю

                    транспортную связь между их странами.

                    5 апреля того года 1942 г. 80 японских пикирующих бомбардировщиков «Аичи» под командованием капитан-лейтенанта Такасигэ Эгуса потопили у берегов Шри Ланка британские тяжёлые крейсеры «Корнуолл» и «Дорсетшир», лёгкий крейсер «Гектор» и эсминец.
                    Позже там же был потоплен английский авианосец "Гермес".
                    Это была вторая катастрофа, подобная Пёрл-Харбору, только для британцев.
                    Британский Тихоокеанский флот практически перестал существовать, осталось лишь немного кораблей класса эсминцев.

                    Последствием стало то, что немцы и японцы начали планировать встречи своих кораблей в Индийском океане, и даже собирались начать проводку крупных караванов по маршруту Сингапур-Индийский океан-Красное море-Суэцкий канал.
                    Это было вполне возможно, если войска Роммеля сумели захватить Суэцкий канал.

                    0
                    • Крио
                      22 ноября 2017  

                      Одновременно подготавливался воздушный мост.

                      Немцы готовились совершать авиарейсы с оккупированной территории СССР в Манчжурию.
                      Пролёт на территорией Китая и Монголии их не смущал - тамошние ПВО были очень слабы.
                      Подготавливались и другие маршруты.

                      Уже весной 1942 г. немцы начали разведку вероятных маршрутов будущей межконтинентальной авиатрассы.
                      10 марта 1942 г. германский самолёт-разведчик Юнкерс-88D, взлетев с аэродрома Николаев, сфотографировал города Сочи, Сухуми, Поти, Батуми, Баку, Махачкала, пролетев над центральной частью Каспийского моря.

                      Но все карты спутал наш контрудар у Сталинграда 19 ноября 1942 г. Для снабжения окружённой группировки Паулюса пришлось привлечь множество транспортных самолётов, и самое главное - расходовать на них запасы авиабензина.

                      0
                      • Крио
                        22 ноября 2017  

                        Германские самолёты вполне могли при надлежащей подготовке долететь до оккупированной японцами Манчжурии.

                        Ещё до войны немецкий 4-моторный "Фокке-Вульф"-200 установил рекорд, перелетев без посадки из Европы через Атлантику в США. Кроме такого самолёта у них готовились дальнобойные модификации "Арадо" и "Юнкерса".
                        Понятно, возникает вопрос: много ли могли немцы перевезти груза японцам по воздуху? Грузоподъёмность самолёта всё же меньше, чем у подлодки...

                        Но дело в другом - один или несколько "Арадо" или "Юнкерсов" дальнего действия должны были остаться у японцев.
                        "Манчжурская авиастроительная компания" и фирма "Хитачи" должны были просто и без затей копировать их /как у нас так же скопировали американский В-29/.

                        0
                        • Крио
                          22 ноября 2017  

                          Вопреки стереотипам, опыт выпуска больших самолётов у японцев в 1940-е гг. был.

                          У них имелся дальний 4-моторный морской разведчик-гидросамолёт "Каваниши". Поздние и гораздо более совершенные его модификации до сих пор состоят на вооружении японского флота и могут даже съезжать на низком шасси в воду и взлетать оттуда или выбираться по бетонной эстакаде на сушу из воды.
                          Но вся проблема была в том, что "Каваниши", как гидросамолёт, не обладал высокой скоростью и большим потолком, нужными для дальнего бомбера.

                          Оставалось сделать копию дальнего германского бомбера, чтобы нанести удар портам Австралии, куда не доставали обычные японские бомбардировщики, и повторный - по Гавайским островам.
                          По неподтверждённым данным, немцы готовили секретный аэродром на территории оккупированной Калмыкии, сочтя степи наиболее удобным местом для строительства длинной ВПП. Опять же там было ближе к предполагаемому маршруту.

                          0
  • Крио
    22 ноября 2017  

    Весной 1942 г. японцы сделали конкретный шаг к установлению контактов с немцами,

    усилив нажим в Индийском океане.

    Там начали действовать несколько подводных лодок и два рейдера - "Айкоку-мару" и Хококу-мару".
    Результаты у них были скромнее, чем у немецких, они потопили всего 2 британских судна, но зато навели страху на британское судоходство.
    Движение британских транспортов по Мозамбикскому проливу (между Африкой и о. Мадагаскар) одно время вовсе прекратилось.
    У берегов Мадагаскара японская подлодка торпедой повредила английский линкор "Рамилиез".
    Кроме того, японские рейдеры заправляли топливом не только свои ПЛ, но и германские субмарины.
    Для действий в Индийском океане японцы отправляли наиболее лучшие подводные лодки RO немецкой постройки.

    0
    • Крио
      23 ноября 2017  

      Но установлению тесного контакта немецкого и японского флотов в Индийском океане и воздушного моста помешали сразу несколько причин:

      1) необходимость перебрасывать всё больше и больше техники на Сталинградское направление, что ухудшило снабжение Роммеля и он не смог дойти до Суэцкого канала;
      2) поражение японского флота в сражении у о. Мидуэй, отчего японцам пришлось отзывать свои подводные лодки из Индийского океана;
      3) поражение немцев в Сталинграде, отчего им пришлось потом оставить и Калмыкию, и Сталинградскую с Ростовской областями, что лишило их возможности строить удобные ВПП как можно восточнее;
      4) нарастающие бомбардировки англо-американскими ВВС Германии, что лишало немцев возможности строить дальнобойные "Арадо" и "Юнкерсы".

      Также оказалось, что японский морской штаб допустил серьёзную ошибку, бросив все лучшие подводные лодки в Индийский океан и для рейсов в Германию. Вместо этого было бы выгоднее устроить беспощадную подводную войну у Тихоокеанских берегов США и топить суда при выходе из Панамского канала, чтобы закупорить его.

      0
      • Могул
        Могул
        Ветеран
        23 ноября 2017  

        Крио, ну так че ты хочешь делать с моей тарелкой? Вот лежит передо мной, помытая.

        0
        • Крио
          23 ноября 2017  

          Хороший малтшик Могулёнок, послушался дядю, помыл тарелку.

          Но не сообразительный ещё.
          Мало помыть, её ещё насухо вытереть нужно!

          Чего застыл столбом? Не рукавом вытирай, варвар немытый, а сухим полотенцем!
          Есть такое дома или всё на портянки извёл, гайдзин нечёсанный?
          Всё должно быть сухое. Иначе тебе КЗ грозит.

          0
          • Могул
            Могул
            Ветеран
            23 ноября 2017  

            Крио, все сделал и жду чуда!

            0
            • Крио
              23 ноября 2017  

              Кылбара нужно пригласить.

              Как же без него чудо-то?
              И не здесь, ибо подводные лодки не имеют к нему отношения.
              А в моём топе про лошадей.
              0,5% чуда мы уже с тобой, Могулкан, уже сделали - немножко хоть отвлекли народ от этой гнусной свары ниже сего топа - кто чукчее и тунгусее, тьфу.

              Кылбар! Ты где? Приём!

              0
      • Крио
        23 ноября 2017  

        Впрочем и немцы разменивались на уже заведомо бесперспективные с 1943 г. направления,

        отправляя свои ПЛ в Чёрное море.

        Кончилось всё тем, что там было потеряно около 10 или 15 немецких субмарин.
        Чуть ли не единственными их крупными успехами было потопление в 1943 г. двух советских больших танкеров у бухты Гагра и у Сухуми.
        8 сентября 1944 г. после захвата Красной армией всех румынских портов последние на Чёрном море 3 немецкие подводные лодки ушли к Босфору, затем были затоплены у турецкого берега, а экипажи сдались турецким властям.

        0
        • Крио
          24 ноября 2017  

          В конце 1944 г. рейсы германских подлодок в Японию официально прекратились.

          Однако у американцев были серьёзные подозрения в том, что немцы таки успели передать своим азиатским союзникам некую толком неизвестную технологию.

          Теперь подробнее.
          19 марта 1945 г. у о. Кюсю японская авиация повредила попаданием двух бомб американский авианосец «Франклин».
          Убито 832 матроса и офицера, 270 – ранено (потери – больше половины экипажа), корабль восстановить так и не смогли.
          Это произошло в условиях полного господства американцев в воздухе и в ПВО.
          Авианосец, выйдя в рейд к самим берегам Японии, охранялся кольцом боевых кораблей с самыми совершенными радиолокаторами, что имелись тогда в мире. Среди кораблей охраны были и такие, что были оснащены РЛС дальнего обнаружения, способными увидеть любой самолёт за более чем 250 км и с системами опознавания "Свой-чужой".

          Однако 2 японских бомбера сумели таки прорваться. Расследование предположило, что каким-то образом японские самолёты, войдя в поле зрения US-РЛС, отправляли ответный радиосигнал, точно такой же, какой был у американских самолётов, своего рода радио-пароль.
          Но как известно было американцам, японская промышленность и даже НИИ не умели тогда делать такую аппаратуру. Так и мало бы уметь её выпускать, нужно было узнать частоту радио-пароля американской авиации, а она менялась каждый день, при необходимости - даже несколько раз в день.
          Американские разведка и командование пришли к выводу, что японский успех можно объяснить только тем, что японцы применили немецкую аппаратуру дешифровки радио-паролей и немецкую же систему опознавания "Свой-чужой".

          Могул!
          Ты не знаешь, ест ли Кылбар шоколадки?

          0
          • Крио
            24 ноября 2017  

            Одна из последних японских подлодок, ходивших в Германию,

            I-52, была потоплена 24 июня 1944 г. американской палубной авиацией в центральной части Атлантического океана.
            Она шла из французского порта Брест с грузом немецкой ртути и технической документации.

            В 1943 г. было зафиксировано появление нового типа японских подводных лодок, считавшихся копией немецкой "дойной коровы", транспортной подлодки снабжения. Но японцы использовали её обычно как подводный танкер, способный брать на борт 350 т бензина
            (это было ничуть не хуже речного танкера).

            0
            • Крио
              25 ноября 2017  

              Впрочем, японцы пошли в развитии своих аналогов "дойных коров" ещё дальше.

              В ноябре 1942 г. в японском флоте была сформирована «Транспортная флотилия подводных лодок Шестого флота», уникальное подразделение, успешно занимавшееся скрытной переброской продовольствия, боеприпасов, автомашин-амфибий и лёгких танков в контейнерах на палубах субмарин, заправкой топливом гидросамолётов и вывозом раненых внутри отсеков.

              Это было уже чисто японское достижение. Немецкие транспортные подлодки хоть и были очень дальнобойны, но не могли перевозить автомобили и танки.
              Подтолкнул к созданию "Транспортной флотилии" случай, когда на обычной субмарине пришлось эвакуировать с одного острова пехотное подразделение. Солдат пришлось набить внутрь как селёдок в бочку, раненые перевозились в положении стоя, а до некоторых из них до всплытия так и не смогли добраться ни врач подлодки, ни фельдшер пехотинцев - мешала жуткая теснота....

              0
              • Крио
                25 ноября 2017  

                Последняя попытка немцев добраться до Японии была предпринята, когда уже рейх

                пребывал в состоянии издыхания.
                В апреле 1945 г. в море вышла германская субмарина, имевшая на борту двух японских военно-морских инженеров - Томонага и Сёдзи.
                Один из них был кораблестроителем, другой - авиаконструктором. Они получили из Токио приказ вернуться в Японию.
                Подлодка благополучно прошла почти всю Атлантику.

                Но когда экипаж получил по радио известие о капитуляции Германии, то решил сдаться американскому флоту.
                Немцы попросили Томонага и Сёдзи присоединиться к ним и тоже сдаться в плен. Но те отказались и запершись в отсеке, отравились.
                Немецкая субмарина всплыла в Мескиканском заливе и сдалась первому попавшемуся американскому кораблю.

                О путешествии в один конец японских инженеров появилось множество версий, порой самых экзотических.
                Но об этом чуть позже...

                0
                • Крио
                  25 ноября 2017  

                  В 1990-е гг. появился не то японский, не то американский фильм об эпопее этой немецкой субмарины, вышедшей в последний рейс в Японию.

                  Версия его была такова - фашистское командование, видя, что уже наступает агония и поражение Германии неизбежно, решает с помощью японцев послать "последний привет из могилы рейха" в виде компонентов для "грязной бомбы" - поражающей в виде разбрасывания радиоактивного порошка в атмосфере, без всякого ядерного взрыва.

                  Компоненты хранятся в свинцовых контейнерах, которые везут Томонага и Сёдзи. Радиоактивный порошок потом должны в Японии разбавить, для увеличения объёма и зарядить его в авиабомбы.
                  Часть немецких офицеров, знающих о грузе японцев, пытаются его захватить, но Томонага и Сёдзи отбиваются и угрожая кинжалом взятому в заложники немцу, уходят в свою каюту.
                  Затем выгоняют заложника, и запершись, принимают яд...

                  0
                  • Могул
                    Могул
                    Ветеран
                    25 ноября 2017  

                    Крио, ну че, шоколадки Кылбару дал, и что с моей тарелкой будешь делать?
                    Вот лежит тарелка и целенькая че то. Чо дефлорировать разучился?

                    0
                    • Крио
                      25 ноября 2017  

                      Могул, честь дефлорировать твою тарелку принадлежит только тебе.

                      Кылбар что-то не появляется. Радоваться он может только в моём топе про лошадей (извини, я же не психотерапевт, чтобы радовать его всюду). А он, злыдень, в подполье среди картошки прячется али ещё где, может в хотоне за спинами коров ныкается.
                      Люди заглядывают туда: "Кылбар! Ты здесь?! Тебя Крио ищет, обрадовать хочет!"
                      А он: "Му-у! Нету меня! тут одни хор уобы!!"
                      Упорно не произносит якутское слово "ынах"...

                      Могул, а ты смог бы в подводной лодке преодолеть путь из Германии в Японию, как адмирал Номура? Ну, не сейчас, конечно, а в возрасте 57 лет?
                      Представь, какое трудное, но интересное и познавательное путешествие было бы.

                      0
                      • Могул
                        Могул
                        Ветеран
                        25 ноября 2017  

                        Крио, ну и представления у тебя малыш. Как это сидя в бочке можно поглазеть на мир?! Ты что, в своем уме? А че ты хочешь делать с моей тарелкой, со штанами просранными казаков делай че хочешь. а с моей тарелкой низя. правильно признался, что не можешь.

                        0
                        • Крио
                          25 ноября 2017  

                          Через перископ, балда!

                          Ты точно как лягушка, просидевшая всю жизнь в колодец и небо для тебя квадратное.
                          К тому же ПЛ в течение такого долгого похода всплывала для перезарядки аккумуляторов.
                          Морской воздух, чайки, солнце, острова.

                          Ты что пьёшь-то, что так глупеешь еженедельно?
                          Твоя тарелка тебе же и пригодиться, дебил.
                          Кстати, где же Кылбар? Его радость и применение твоей тарелки откладываются из-за его пряток.

                          0
  • Крио
    25 ноября 2017  

    Пока Могулёнок чешет репу, пытаясь понять, что такое перископ и всплытие для подзарядки АКБ,

    продолжу о рейсе в один конец для Томонага и Сёдзи.

    Они могли везти не компоненты "грязной" бомбы, а техно-документацию по усовершенствованию производства реактивного немецкого истребителя Мессершмидт-163 "Комет", способного сбивать американские стратегические бомберы.
    Ещё до их рейса немцы успели как-то переправить в Японию чертежи этого самолёта и образцы его деталей.

    Японцы наладили у себя его производство, но так и не могли поставить его выпуск на поток, вечно что-то не получалось и не удавалось. Томонага и Сёдзи, как опытные организаторы производства, должны были ускорить выпуск японской версии Ме-163, получившего название "Сюсуй" ("Свистящий клинок").

    0
    • Крио
      26 ноября 2017  

      21 июня 1945 г. уже поверженный фашистский рейх послал последний "привет из могилы".

      В этот день японские камикадзе совершили предпоследний налёт на американские корабли у о. Окинава,

      в результате которого сгорела плавучая база гидросамолётов, повреждены десантное судно и эсминец.
      При этом пилоты-самоубийцы использовали американские опознавательные радиолокационные знаки, предшественники системы опознавания «свой-чужой». Выяснить, как японцам удалось узнать секретные коды-знаки так и не удалось.
      Предполагалось, что их удалось дешифровать с помощью аппаратуры, ранее доставленной подводными лодками из Германии, к тому времени разгромленной.

      Стоит вспомнить, что советский разведчик Рихард Зорге был пойман после того, как японская контрразведка применила прибывшую из Германии новейшую систему радиопеленгации.
      До этого японцы никак не могли понять, откуда ведутся радиопередачи группы Зорге и думали, что они выходят в эфир из советской или американской подводной лодки, плавающей недалеко от японских берегов.

      0
      • Крио
        26 ноября 2017  

        Говоря о военном сотрудничестве Японии и Германии, как-то забывается, что были ещё

        германо-японские культурные связи.

        В 1936 г. талантливая японская скрипачка Неджико Сува прибыла с гастролями в Европу.
        Фото кликабельно, там можно увидеть и сцену награждения Сува в присутствии посла Японии, другие её фото.
        image
        Там ей предложили выгодные контракты на концерты с лучшими французскими, итальянскими и немецкими оркестрами, поэтому она осталась надолго. Но тут грянул 1941 г. и Неджико Сува не смогла вернуться в Японию.
        Она осталась выступать с концертами, играла и для раненых в немецких госпиталях.
        22 февраля 1943 года Йозеф Геббельс подарил ей скрипку Страдивари в знак признания...
        В 1944 г. Сува бежала из Парижа вместе с дипломатами. Но после капитуляции Германии была поймана и через Нью-Йорк депортирована домой, в Японию.

        Эта информация была сообщена Starkoff, за что благодарю его и сейчас.

        0
        • Могул
          Могул
          Ветеран
          26 ноября 2017  

          Крио, ну переископ так перископ, перископ тебе прикрыли тарелкой, ха ха хаааА!
          А подводный мир. через что . балда, а? Что каждый раз дефлорировать надо было тебе да? Ну ты даешь.

          0
          • Крио
            26 ноября 2017  

            Чрез торпедный аппарат, балда!

            Но ты не беспокойся, тебя бы всё равно не взяли в рейс.
            Даже в 57 лет.
            Знаешь почему?
            Есть противопоказания... (тут я хочу дать тебе житейский совет по сбережению твоего здоровья).

            0
            • Могул
              Могул
              Ветеран
              26 ноября 2017  

              Крио, ха ха хаааА, это тебя первым спишут на берег. Знаешь почему? Укоротить тебя на голову придется, хаа Ха ХаааА. Ты и это не знаешь, ха ха ХаааААА! Подводник кренов, одень противогаз.

              0
              • Крио
                26 ноября 2017  

                Что, Могулёнок, совсем не заботишься о своём здоровье?

                Хотел посоветовать тебе способ его сохранения, чисто из человеколюбия, чтобы ты и в 90 лет сидел в Истфоруме,
                а ты морду воротишь.

                0
                • Могул
                  Могул
                  Ветеран
                  26 ноября 2017  

                  Крио, ты че, хочешь. чтоб я в противогазе ходил?!

                  0
                  • Крио
                    26 ноября 2017  

                    А что, уже пробовал?

                    Тренируешься, значит, к переходу из Европы в Азию?

                    Но тебе нужно тренироваться совсем в другом, жизненно важном деле.
                    Ходишь ты медленно, переваливаясь как утка. Но внутри субмарины тебе много бегать не придётся.

                    0
                    • Крио
                      26 ноября 2017  

                      14 мая 1944 г.совершил первый боевой вылет ракетный истребитель-перехватчик Мессершмитт-163 «Комета»

                      с ЖРД, работавшем на 80-процентной перекиси водорода и жидком катализаторе (раствор перманганата калия или смесь метанола, гидразин-гидрата и воды). Фото кликабельно.
                      image
                      Мессершмитты-163 сумели сбить 9 (по другим данным 16) англо-американских самолётов, при этом потеряно 11 «Комет», стоивших гораздо дешевле тяжёлых американских Б-17, Б-29 или британских «Ланкастеров».
                      При старте истребитель-перехватчик молниеносно набирал высоту до 10-12 км, откуда пикировал на англо-американские бомбардировщики, расстреливая их из двух 30-мм пушек.
                      Недостатком самолёта было малое количество топлива, отчего он не мог сделать второй боевой заход и малый боекомплект (всего 60 снарядов).
                      Массовое их производство немцы развернуть не смогли из-за ущерба, наносимого индустрии Германии бомбёжками союзников и энергетического кризиса, вызванного захватом Красной Армией нефтяных источников в Румынии и Венгрии.

                      Но японский посол в Германии Хироси Осима заинтересовался необычным самолётом и попросил у немцев его чертежи и техдокументацию. Осима рекомендовал наладить выпуск "Комета" не в самой Японии, а на материке, а оккупированной японцами Манчжурии, которую почти не бомбили американцы. Прельщало и то, что самолётик было легко маскировать на земле и перевозить в автоприцепе на угрожаемые направления.

                      0
                      • Крио
                        26 ноября 2017  

                        И последний раз упомяну о германо-японских культурных связях.

                        Ещё до 1939 г. в Японию приезжала делегация немецкого гитлерюгенда, встреченная очень тепло.
                        В честь юных фашистов сочинили даже песню "Банзай гитлерюгенд!"
                        Песенка так себе, состряпали её явно на скоряк, очень отличалась она от хорошо продумываемых ещё со времён Русско-японской войны "гунка" (японских песен для армии и флота).
                        Чего только стоила песня для флота 1904 г. со словами
                        "Сколько снега в долинах Сибири
                        Столько зависти в сердце России
                        ".
                        "Банзай гитлерюгенд!" же не отличался глубокомысленным текстом.

                        В Японии в 1930-е гг. с целью пропаганды немецкой культуры открылась даже небольшая сеть немецких ресторанов, где подавали пиво, шнапс, сосиски, свиные ножки, штрудели, шницели, пр. немецкие блюда и устраивали Октоберфест. Несколько из них, говорят, работают и доныне.
                        В книгах и фильмах о Зорге даже описывается, как немецкий ресторатор нанимает молодых японок в официантки, выдаёт им рабочую одежду (сорочка, сарафанчик, как у подносчиц пива на Октоберфесте) и объявляет:
                        ты теперь будешь Гретхен, а ты - Гертрудой, ну, а ты - Лоттой.

                        0
                        • Крио
                          26 ноября 2017  

                          Последний привет в идеологическом отношении из могилы рейха достиг Японии

                          даже после 1948 г., вернее, после 1951 г.

                          В 1948 г. создано Государство Израиль.
                          В 1951 г. - закончилась американская оккупация Японии и японцы начали заново устанавливать дипломатические отношения с разными странами.
                          Разумеется, при этом с чисто японской основательностью готовились. В архивах МИД нашли переведённые трудами нацистских дипломатов на японский язык "Протоколы сионских мудрецов", где говорилось, что евреи должны закулисно завоевать мировое господство.
                          В 1930-е гг. эту книгу подсовывал своим японским хозяевам Константин Родзаевский, лидер русских фашистов в Манчжурии (где было много русских белоэмигрантов). Но ни в 1930-е, ни в 1941-1945 гг. "Протоколы.." не пользовались успехом. Ибо в Японии не было антисемитизма по причине отсутствия в ней евреев.

                          Но после 1951 г. японцы прочитали их заново и ..искренне восхитились приписываемой евреям хитростью. При установлении дипотношений с Израилем, посол Японии вручил израильтянам подарочный экземпляр "Протоколов.." на японском и иврите.
                          Возник дипломатический скандал, который кое-как удалось потушить...

                          0
  • Крио
    27 ноября 2017  

    С помощью чертежей и техдокументации японцы сумели построить

    к июлю 1945 г. свой вариант Ме-163, названный "Сюсуй" ("Свистящий меч").
    Фото кликабельно.
    image
    Полив водой из шланга - для предотвращения самовозгорания топлива.

    Но вопреки советам генерала Хироси Осима, его выпуск был начат не в Манчжурии, недоступной американским налётам, а в в самой Японии, на заводах корпорации "Мицубиси", уязвимых к ударам US-бомберов.
    Однако массовый выпуск нового самолёта так и не смогли наладить. Сдвинуть дело должны были выехавшие на немецкой подлодке военные инженеры Томонага и Сёдзи, но, как упоминалось выше, добраться до Японии им не было суждено...

    0
    • Крио
      27 ноября 2017  

      Если бы путь в Японию из Германии был гораздо ближе,

      то ход войны не изменился бы, но победа над нацистско-японским блоком наверняка состоялась бы позже, возможно, что даже лишь в начале 1946 г.

      Техническая помощь Германии позволила её союзникам, находившимся в Европе - Венгрии и Финляндии, более упорно воевать против Красной Армии, а финнам - даже выйти из войны с минимальными потерями.
      Причём в случае с Финляндией немцы передали её всего лишь противотанковые гранатомёты, фауст-патроны и панцерфаусты.
      Если бы у финской армии их не было, то наши танки могли бы дойти и до Хельсинки.

      В Венгрии было налажено производство по немецкой лицензии танка "Пантера", противотанковых гранатомётов и самоходок Stg.
      Именно поэтому маленькая Венгрия не была быстро раздавлена, а продержалась несколько месяцев (для сравнения - во время наступательных операций на своей земле РККА овладевала территориями размером с Венгрию за неделю).

      0
      • Крио
        11 декабря 2017  

        Малоизвестной остаётся ещё и тема судеб германских дипломатов в Японии,

        а японских - в Германии.
        Особенно в свете влияния на связи двух стран советского разведчика Рихарда Зорге.

        В 1938 г. новым послом Германии в Токио был назначен Эйген Отт. Его назначение было связано с тем, что в фашистском МИД решили сделать послом человека, способного много сделать для укрепления военных и военно-технических связей, а не просто экономических, политических и культурных.
        Прежний посол, имхо, в этом деле был не глубок. Чего он добился выдающегося - так это то, что договорился, чтобы теплоходы "Гнейзенау", "Шарнхорст" и "Потсдам" немецкого спортивно-туристического общества "Сила через радость" с немецкими туристами встречали в Японии режим наибольшего благоприятствования. Дело тоже нужное, но Отт был ранее военным атташе в Японии и отлично знал потребности японской армии, флота и военпрома.

        Всё бы хорошо, но Отту сильно навредил арест японской контрразведкой Рихарда Зорге. На Эйгена Отта, пригревшего агента Москвы и даже бывшего его собутыльником, сильно разозлились в Берлине. Но сняли с должности лишь 31 декабря 1942 г.
        Прислать нового посла в Токио было не просто, Германия в морской блокаде.

        0
        • Могул
          Могул
          Ветеран
          11 декабря 2017  

          Крио, хе хе, ишпион ишпиона видит издалека... ишпион кренов!

          0
          • Крио
            11 декабря 2017  

            Молодец, Могулкан, как быро прибегаешь на новую плантацию.

            Может, ещё и парик свой нашёл?

            0
        • Крио
          11 декабря 2017  

          Ну, сняли и сняли, что из того?

          Но дело в том, что Эйген Отт был горячим сторонником укрепления военно-технического сотрудничества с Японией.
          И его снятие несомненно навредило этому.

          После этого Отт уехал в Китай и поселился в Пекине. Вернуться в Германию вот так запросто он не мог, а может, и побоялся, что гестапо там вытряхнет ему всю душу за то, что пригрел Зорге.
          Только в 1945 г. при Чан Кай Ши китайцы его депортировали в Западную Германию. Но американцы его не тронули и Эйген Отт долго жил спокойно, пока не умер в 1977 г.

          Посол Японии в Германии Хироси Осима был арестован американцами. И обвинён в том, что был одним из подстрекателей ВМВ и приговорён к пожизненному заключению. Однако был помилован в 1955 г.

          0
          • Крио
            12 декабря 2017  

            Опять же смотрим шире и копаем глубже.

            Не забываем о том, что столица рейха Берлин, где были все посольства, в т.ч. и Японии был взят Красной Армией.
            Осима ещё до падения Берлина сбежал из него.

            До взятия столицы противника РККА захватила 9 апреля 1945 г. Кенигсберг, где было японское консульство. С японским консулом, обнаруженным в каком-то бункере, обращались почтительно. Ибо СССР хоть и разорвал Пакт о ненападении с Японией, но до войны с японцами было ещё 3 месяца с лишним. Сохранилась советская кинохроника, как японский консул выходит из-под земли, а советские офицеры и солдаты отдают ему честь и помогают вытаскивать из бункера его чемоданы. Консул был отправлен в Москву, в распоряжение посла Японии в СССР Сато. Затем отправлен чрез Владивосток в Японию.

            Однако с самим японским посольством в Берлине уже не церемонились, ибо пошли устойчивые слухи, что отдельные его сотрудники якобы участвовали в обороне столицы Германии с оружием в руках. Такое вряд ли могло быть, но явно это послужило прикрытием для поиска и задержания отдельных японских дипломатов, причастных к разведке.
            Так, в окрестностях Берлина был задержан некий Нохара, у которого нашли документы с секретной информацией о советской военной промышленности, в частности о крупнейшем в Азии авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре...

            Продолжение неизбежно, но последует завтра:
            как Эйген Отт усердно кричал "Банзай!",
            зачем японского прокурора Ишикава возили в США на самолёте
            и многое другое.

            0
            • Крио
              12 декабря 2017  

              Такой же усиленный шмон устроили в японских посольствах в столицах

              союзников Германии, как только туда вошла РККА:
              в венгерском Будапеште, румынском Бухаресте, болгарской Софии, словацкой Братиславе и хорватском Загребе (Хорватия самочинно объявила о выходе из Югославии, как только немцы напали на эту страну и о своей независимости, и реально отправила своих солдат против нас).

              Разумеется, советские спецслужбы проникали в японские посольства не афишируя свою принадлежность к НКВД и ГРУ.
              Но найти что-то серьёзно и реально компрометирующее так и не удалось.

              При этом, как ни странно, японские посольство и консульства в СССР даже с началом Советско-Японской войны не трогали.
              Даже в Чите, где японцы вели откровенный шпионаж, а жена консула, майора Акабори, проходившая по учёту НКВД как "Дуня", собирала разные сведения, притворяясь буряткой. Её муж вместе с ближними подчинёнными стали внезапно любителями рыбалки и просиживали долго у ЖД-моста с удочками, считая воинские поезда, следующие на Восток.

              0
              • Крио
                12 декабря 2017  

                Такое же нормальное отношение имело место в Японии в отношении посольства СССР

                в Токио и к советским консульствам.
                Даже после начала Советско-Японской войны наши диппредставительства просто окружили полицией и запретили частый выход за их пределы, и всё. Никаких бурных демонстраций и забрасываний камнями окон.
                Более того, несмотря на войну, японские власти разрешили советскому судну с грузов продовольствия для советских дипломатов прибыть в порт Токио.
                Восток, как и политика, дело тонкое.

                Объяснялось это не только тем, что японцы понимали, что каково будет их отношение к советским дипломатам, таково будет и отношение к японским в СССР. Дело в том, что советские интересы в Японии, а японские в СССР стали представлять посольства нейтральной Швеции. Причём в Токио и Хакодате - очень старательно, шведы даже за свой счёт снабжали семьи совдипломатов дефицитными в разорённой войной Японии лекарствами.
                Отчего так? Шведы были благодарны Сталину, который умерил пыл своих генералов и дипломатов, требовавших наказать шведов за помощь Гитлеру железной рудой и электротехникой, оказываемую до 1944 г.

                0
                • Крио
                  13 декабря 2017  

                  В середине 1945 г., когда советские эксперты опознавали кости Адолфу Хиттору

                  (это по-японски Адольф Гитлер), появились отрывочные сведения о непонятных рейсах японских подводных лодок из Сингапура в оккупированный немцами французский порт Лорьян, начатых, когда до конца войны оставался всего год.

                  Странностей при этом было много:
                  1) шли они в Европу довольно быстро, значит, были не так сильно нагружены;
                  2) сведений о том, что они доставили немцам что-то такое ценное - не обнаружено;
                  3) возвращаться в Японию японские субмарины не спешили, некоторые члены их экипажей пропали в Европе вообще неведомо куда,
                  особенно сверхштатные офицеры, хотя азиатам тогда в ней прятаться было очень трудно (так же как и европейцу в Японии);
                  4) и самое интересное - японские ПЛ прибывали в Лорьян в последний раз всего-то за месяц до высадки англо-американцев во Франции в 1944 г. Какого-то вклада в оборону французского побережья от десанта англосаксов они не оказали, по причине своей сильной изношенности и повреждений от штормов, полученных по пути в Европу.

                  ???
                  Так что шмоны в японских посольствах, предпринятые в 1945 г. ГРУ и ГУГБ НКВД, проводились не зря.
                  Но зачем шли в Европу японские ПЛ в 1944 г. было бы непонятно, если бы совсем не давно удалось узнать о том, что везла в Лориан японская субмарина I-51, потопленная американскими кораблями в Атлантике.
                  А везла она 2 тонны чистого золота в слитках.

                  И зачем нужно было японцам вдруг везти злато под конец войны в Европу, мы узнаем совсем скоро.

                  0
                  • Крио
                    13 декабря 2017  

                    Таинственные рейсы японских ПЛ в конце войны

                    скорее всего объяснялись тем, что японцы переправляли на хранение в швейцарские золото, награбленное в Китае и в странах Юго-Восточной Азии. А возможно - ещё и часть своего золотого запаса.

                    К 1944 г. японская верхушка поняла, что война для неё проиграна - союзная Германия терпит поражение, благодаря индустриальной мощи сила флота и ВВС США растёт быстрее побегов бамбука после дождя, а ресурсы Японии тают как снег, да и СССР обещал на конференциях в Тегеране и Ялте начать войну против Японии же...
                    Мало ли что официально раздавались призывы биться до конца, и молодёжь толпами записывалась в камикадзе.
                    Золото должно было помочь послевоенному возрождению Японии.

                    А почему решили его спрятать в Швейцарии?
                    Потому что в Азии не было тогда такого крупного банковского центра
                    .
                    Кроме того, награбленное злато решили спасти от его прежних владельцев.
                    А кто знает, может американцы после оккупации Японии захотят вывезти его к себе в Штаты или вернуть бывшим собственникам - филиалам банков США и Европы?

                    0
                    • Крио
                      13 декабря 2017  

                      Ещё в 1930-е гг. японские власти начали централизованно собирать золото

                      на оккупированных территориях Китая.
                      Чтобы солдаты и матросы не утаивали злато, его у них скупали по ценам в иенах, бывших дороже в 3 раза, чем можно было продать его в Японии. Деньги обратно возвращались в Японию, ибо зачем они бойцу в Китае, а вдруг его завтра убьют? Поток денежных переводов в японскую метрополию был всегда велик и после 1941 г.

                      После 1945 г. японское золото в Швейцарии сыграло огромную роль в послевоенных экономических успехах Японии.
                      Прошло каких-то 15 лет и в некогда разрушенной US-бомберами стране, где было 5 миллионов бездомных, погиб весь её торговый флот, 2 города - в радиоактивных развалинах, полмиллиона здоровых мужиков до 1951 г. сидело в советском плену, вдруг появились:
                      1) серийные Тойоты;
                      2) возродился торговый флот и построены первые супертанкеры;
                      3) начали выпускать первые магнитофоны Сони и мини-телевизоры (пока ещё чёрно-белые);
                      4) по всему миру начали продаваться часы Сейко, эта компания скупила вдруг 40% акций часовой промышленности Франции, устранив своего главного часового конкурента в Европе, осталась одна Швейцария;
                      5) начали строить первые устойчивые к землетрясениям небоскрёбы.

                      Это можно объяснить не одним только трудолюбием японского народа. Для сравнения - а чего добилась ФРГ к 1960 г.?

                      0
  • Вывод - один
    16 декабря 2017  

    Награбили золото в Китае и привезли на хранение в Швейцарии.
    Но, японские капиталисты патриоты своей страны.
    Подняли престиж Японии.
    Представляю, чтобы сделали наши якутские тойоны с таким количеством золота, а именно - уехали бы заграницу и забыли бы про Родину.

    0
    • Крио
      16 декабря 2017  

      Вывод - один, высшее проявление разума бизнесмена:

      без своей Родины за границей он на хрен никому не нужен, даже если обрастёт 101-й яхтой, 102-м замком и три-десятым миллиардом.

      Всяк его захочет раскулачить - хоть янки, хоть немцы, хоть китайцы.
      Не поможет, даже если ты свою дочь выдашь за сына местного президента, а сына - женишь на дочери местного премьера. Всё равно будешь считаться чужаком.
      Вон беглого Березовского англичане же знатно подоили, хотя он на каждом углу орал, что против Путина и является политическим беженцем.

      0
      • Крио
        16 декабря 2017  

        Разумеется, тайные операции с размещением японского золота
        в швейцарских банках явно подготавливались заранее и не обошлись без помощи нацистов.

        Но вообще же есть мнение о том, что возможности и надёжность лучших европейских банков изучались японцами ещё в 1930-е гг.
        Одним из знаковых событий того была малоизвестный у нас визит японского принца Титибу (брата императора Хирохито) в Англию, Германию и Бельгию.
        Ну, понятно - Англия и Германия - сильные государства, а почему же в мелкую Бельгию?
        До 1940 г. Бельгия была таким же важным, как и Швейцария, банковским центром Европы. Но её значимость пошатнулась после того, как бельгийская территория 2 раза подверглась вторжениям германских войск.

        Конечно, визит принца Титибу был предпринят не для того, чтобы подготовить почву для припрятывания потом золота. Причина была простая - Япония понимала, что скоро грядёт новая мировая война и ей придётся тягаться с индустриально могущественными США, посему старалась скупать в Европе самые лучшие военные технологии.
        А где ещё?
        Противоречия с США у японцев были уже с 1920-х, там бы им ничего не продали, как и в СССР. Никаких умных разработок родом из Южной Кореи или из Сингапура тогда и быть не могло, всё можно было нарыть только в Европе.

        0
        • Крио
          16 декабря 2017  

          Из всего рассказанного начинают зарождаться выводы,

          в том числе и связанные с некоторыми событиями в Якутии, произошедшими в новейшее время.

          Но по порядку.
          Все попытки наладить морскую связь между Германией и Японией были ни чем иным, как запоздалыми попытками исправить главную ошибку японских властей с 1931 г.
          Заключалась она в том, что японцы, начав захват Манчжурии в том году и окончательно завоевав её к концу 1932 г., должны были превратить Манчжоу-Го, да и свою колонию Корею заодно в мощную индустриальную базу на материке, проведя нечто вроде двух первых пятилеток. Как следует подготовясь к грядущей ВМВ, а что она будет, никто в 1930-е не сомневался.
          Как у нас провели их большевики, создавшие в СССР мощную промышленность, благодаря которой мы и выстояли в 1941 г.

          Исходные позиции у СССР и Японии были практически одинаковые:
          1) избыток рабсилы, у нас комсомольцы-добровольцы и зэки - у японцев миллионные толпы подневольных китайцев и корейцев, да и свои же японские рабочие старательны и неприхотливы;
          2) избыток полезных ископаемых - у японцев то же самое (Манчжурия больше Западной Европы, но разве что в ней нет нефти);
          3) милитаризация экономики и общества - то же и у японцев.

          Но ничего этого японцы не сделали. То, что они построили в Корее, Манчжурии и Тайване аэродромы, ЖД и некоторое количество заводов - всего этого было недостаточно. По некоторым оценкам, промышленный потенциал Японии пред 1941 г. был равен потенциалу Бельгии. Бельгия тоже индустриальная страна, но всё же уровень её промышленности не позволял тягаться с индустрией США.

          0
          • patah
            16 декабря 2017  

            Крио, Маньчжурия и Китай бедны нефтью. Без нефти невозможна индустриализация, как бы не пыжились и не кряхтели.
            Поэтому взоры Японии обратились к колонии Нидерландов, Индонезии. Это был единственно правильный путь.
            Нападение Германии на СССР - тоже единственно правильный путь. Потому что военно-морские силы Германии были слабы, уязвимы для атак британского флота.

            0
          • patah
            16 декабря 2017  

            Крио, у СССР был избыток нефти: Кавказ и Украина поставляли гигантские объемы. Нефть, никель, сталь, уголь - без этого не обходится военная промышленность.
            Все философские заумствования не в силах изменить этот расклад.

            0
          • patah
            16 декабря 2017  

            Крио, Рузвельт объявил эмбарго в поставках нефти Японии после нападения на Китай.

            0
  • patah
    16 декабря 2017  

    Насколько я знаю поражение Японии началось после сражения у атолла Мидуэй. Япония потеряла всех первоклассных пилотов. Поэтому была вынуждена набирать новичков-камикадзе.
    Потеряла внезапность вторжения в результате поломки шифровального кода. Американцы всё знали, куда направился японский флот и с какими силами.
    В любой войне есть туман войны. Исход боев предсказать заранее невозможно. Но у Америки изначально было много ресурсов. У Британии - колонии, подводные лодки помешали частично.

    0
  • patah
    16 декабря 2017  

    В 1930-е подготовка пилотов занимала много лет, был палочный режим. Но пилоты были отличные-уникальные.
    Японский ас-самурай, Сабуро Сакаи, пишет, что если бы не этот тяжкий режим, то пилотов было бы много и им не пришлось бы совершать тараны. Все молодые японцы были патриотами и недостатка в камикадзе не испытывали.
    Камикадзе становились, когда не было времени на обучение.
    Все эти возможные асы погибли на авианосцах при бомбежке около Мидуэя.

    0
    • Крио
      16 декабря 2017  

      Поражение Японии объяснялось не потерей пилотов,

      а потерей 4 авианосцев и более 200 самолётов у атолла Мидуэй.
      И эти потери в технике японская промышленность восстановить оказалась не в состоянии, как ни старалась, пытаясь переоборудовать в авианосцы даже один лайнер и недоделанный линкор.

      А теперь вспомним матчасть - когда было сражения у Мидуэй?
      В 1942 г. А камикадзе появились в 1944 г. Так что не путай.

      Кроме того, японцы уже в ходе войны проигрывали гонку вооружений. Когда янки начали выпускать истребители, способные потягаться с "Зеро", японцы так и не сумели наладить массовый выпуск более мощных истребителей "Райден" и "Реппу". Пытались, пыжились, в том числе и начать выпускать их на пока недоступной налётам US-бомберов Манчжурии, но не получилось...

      Ежели читал книгу Сабуро Сакаи внимательно, то должен был обратить внимание, что он пишет ещё и то, что последующее крупнейшее сражение у Марианских островов японцы проиграли не из-за неопытных пилотов, а из-за нехватки более современных самолётов, способных тягаться с новейшими US-истребителями.

      0
      • Крио
        16 декабря 2017  

        Мешали активной индустриализации и часть косных японских генералов,

        чересчур уповающих на силу штыковой атаки и боевой дух, как у нас уповали на мощь кавалерийских ударов.
        На японских ручных пулемётах ради экономии стали не делали рукояток типа пистолетных, а причудливо изгибали приклад.
        И в то же время не жалели стали для выделки слишком длинных штыков и мечей "шин гун-то" для вооружения сержантов и офицеров.

        В японской военной верхушке можно назвать лишь 3 генералов, понимавших катастрофическое отставание промышленности Японии:
        посол в Германии генерал Осима, генерал Ямасита (долго бывший атташе в Германии и Венгрии), генерал Кигиро Намбу (изобретатель пистолета Намбу), но их предложения о проведении усиленной индустриализации так и остались гласом вопиющего в пустыне...
        Даже несмотря на то, что их горячим сторонником был военный атташе Германии, а затем и германский посол Эйген Отт.

        0
        • Крио
          17 декабря 2017  

          Позиция Осима, желавшего углубления сотрудничества с Германией,

          совпадала с позицией германского посла в Токио Эйгена Отта, бывшего человеком буквально влюблённым в Японию.
          Снятие его с поста посла из-за ЧП с разоблачением Зорге вполне компенсировало усиление влияния генерала Томоюки Ямасита, учинившего оглушительный разгром британцев в Сингапуре в феврале 1942 г.

          Некоторое время после этого он пребывал на посту командующего Квантунской армией и даже успел провести в Манчжурии свою небольшую маленькую "пятилетку за два года". При нём там были построены новые сталелитейные заводы и электростанции, в 1942 г. было завершено безобразно долго шедшее до него формирование двух бронетанковых дивизий, ставших впервые в японской армии полностью моторизованными. Стараниями Ямаситы было налажено даже производство японских бронетранспортёров, пусть хоть и совсем небольшое.

          Но консервативные генералы и адмиралы не дали Ямасите времени, перебросив его в начале 1944 г. командовать войсками на Филиппинах. Генерал Кигиро Намбу не мог использовать свой оружейный авторитет, так как в 1930-е гг. ему уже было за 60 лет и он находился уже в отставке.

          0
      • kular1
        17 декабря 2017  

        Крио, как одну из причин поражение у атолла Мидуэй называют большие потери японцев в летном составе понесенные в предшествующих боях.
        Система подготовки японских летчиков не позволила создать большую "скамейку запасных" поэтому с кадрами возникла проблема. В своих мемуарах японцы никогда этого не признают - не позволит самурайская гордость. Вот списать на отставание в технике это можно, к тому же такое отставание имело место быть.

        0
        • Крио
          17 декабря 2017  

          kular1, Сакаи Сабуро как раз в своих мемуарах и пишет, что после 1942 г.

          в системе обучения лётчиков убрали излишние требования к курсантам.
          И напомню, что поражение у Мидуэя - в июне 1942 г., а первые камикадзе вылетели на боевое задание в октябре 1944 г.
          Пилота по ускоренному курсу у нас учили в военное время за 6 месяцев, в мирное - за 9. См. ПРИКАЗ ОБ УСТАНОВЛЕНИИ СИСТЕМЫ ПОДГОТОВКИ И ПОРЯДКА КОМПЛЕКТОВАНИЯ ВУЗОВ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ И УЛУЧШЕНИИ КАЧЕСТВА ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО И ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТАВА № 080, 3 марта 1941 г. - http://istorya.ru/forum/?showtopic=1874

          Так что у японцев был целый 1943 г., чтобы выпустить 2 выпуска лётчиков, да целая половина 1942 г. Ну, и часть 1944 г.
          К тому же в Японии была почти такая же, как у нас система аэроклубов и планерных школ, так что в лётные училища приходили юноши, уже поднимавшиеся в небо повыше пятого этажа.

          0
  • kular1
    17 декабря 2017  

    Я не связываю дефицит летных кадров и появление камикадзе, это разные вопросы. Японцы до поражения у атолла Мидуэй понесли большие потери в летном составе поэтому группировка пришла к месту сражения в ослабленном составе (4 авианосца вместо 6), в боях погибли подготовленные экипажи, а быстрой замены им не нашлось.
    Целый 43 год для 2 выпусков это хорошо при условии отсутствия войны. Но война шла и к моменту подготовки пилотов превосходство США было уже очень велико. Японцы пытались переломить ситуацию но время было уже упущено.

    0
    • Крио
      17 декабря 2017  

      kular1, пишешь, что

      "Целый 43 год для 2 выпусков это хорошо при условии отсутствия войны".

      Конечно, хорошо, особенно если учесть, что налётов на Японию в том 1943 г. не было.
      Первый произошёл 18 апреля 1942 г. - группа американских бомбардировщиков B-25 под командованием капитана Дулиттла, взлетевших с авианосца «Хорнет» (скрытно подошедшего к Японии на 926 км), бомбила Токио. Многие самолёты, повреждённые огнём японских зениток, сели на оккупированной японцами территории Китая, а их пилоты попали в плен.
      А потом весь остаток 1942 г. и весь 1943 г., а также первые 11 месяцев 1944 г. американцы так и не смогли сбросить ни одной бомбы на Японию.
      Следующие налёты начались только в декабре 1944 г. Так что до этого японцы имели много времени для подготовки пилотов.
      Но опять же потом выявилось их безобразное отставание в технике.

      До первых настоящих налётов, 1 ноября 1944 г. на высоте около 10 000 м над Токио впервые появился американский стратегический бомбардировщик В-29 «Летающая крепость», взлетевший с захваченного американцами острова Сайпан. Он лишь произвёл аэрофотосъёмку и не сбросил ни одной бомбы, однако ни один из японских истребителей не смог не только догнать его, но и приблизиться к нему на расстояние выстрела. Огонь зенитной артиллерии также не имел успеха...
      Убедившись в возможностях своих новых бомбардировщиков, с декабря 1944 г. американцы приступили к бомбардировкам, разрушившим более 140 японских городов.

      0
      • Крио
        17 декабря 2017  

        Настоящий дефицит лётных кадров начался в Японии

        как раз в конце 1944 г. и в 1945 г.

        Летать в учебных полётах даже над самой Японией курсантам так и не давали - то ВПП пропашут бомбами, то вообще расстреляют зелёных на взлёте. Даже минимальный учебный налёт в 20 часов было трудно набрать из-за дефицита бензина.

        Правда, японцы, не уповая на то, что производство копий немецкого Ме-163 когда-нибудь раскочегариться, придумали таки отличное средство ПВО - 150-мм зенитные орудия Тип 5 со снарядом высотою в рост человека.
        1 августа 1945 г. две такие пушки, установленные в пригороде Токио Кагуяма, сбили на высоте 9800 м 2 прежде неуязвимых для японской ЗА американских бомбардировщика В-29, рухнувших в море.
        Но изготовить побольше таких эффективных зенитных пушек, которых успели сделать всего в двух экземплярах, не смогли. Не хватало легированных сталей для их стволов и инструментов для их обработки, более мощного пороха.
        Обычная оружейная сталь и простой артиллерийский порох не годились - снаряд же очень мощный, раз летит вверх на 10 км, нужна только легированная, прочная и термостойкая, как броневая, да супербыстросгораемый вышибной заряд.

        Что интересно, зенитных радиолокационных прицелов для таких 150-мм пушек хватало - их загодя прислали немцы подводными лодками в разобранном виде, по настоянию Осимы, интересовавшегося достижениями германской техники. Но такие прицелы-РЛС бесполезны без пушек-то...

        0
        • Крио
          17 декабря 2017  

          Радиолокационный прицел позволял вести зенитный огонь без пристрелочных выстрелов.

          Вспомним кинохронику - высоко летят бомберы, и под ними или рядом вспухают чёрные кляксы разрывов зенитных снарядов.

          Как писал в сборнике Артёма Драбкина один советский ветеран-пилот - немецкий РЛС-прицел, появившийся примерно в феврале 1945 г., очень действовал на нервы:
          знаешь, что уже летишь в зоне огня фашистской ПВО, но пока ни одного выстрела, ни одной чёрной кляксы внизу...
          За время войны уже при полётах на максимальной высоте привыкаешь, что противник суматошно долбит снизу и далеко не всегда попадает.
          А тут бац! - залп снизу и обязательно один из наших самолётов подбит или серьёзно повреждён.

          А до этого ждёшь, ждёшь, когда же они, гады, пальнут-то? Матерились даже от нервного напряжения - счас как шарахнут, а может, в тебя как раз попадут?!

          Эффективность РЛС-прицела наблюдал сам японский посол в Германии генерал Хироси Осима. Немцы сперва не хотели пускать его на зенитные позиции. Помнили, как он в 1942 г. был приглашён немцами на советско-германский фронт и у Сталинграда попал под советский артобстрел и только случайно остался жив (после чего сопровождавшие его немецкие офицеры получили жуткий нагоняй от своего начальства). Но Осима настоял и проник на позиции ЗА.
          Но что толку было от его героизма?
          Всё обесценивала отсталость тогдашней японской промышленности...
          Возможно, у kular1 есть объяснение сему. Ведь какие хорошие стартовые возможности были у Японии в 1931 г.
          Но озарение-сатори снизошло на японскую верхушку лишь к 1944 г...

          0
      • kular1
        17 декабря 2017  

        Крио, резерв подготовленных пилотов опоздал в борьбе за господство в воздухе над морем. Паровой каток японцев прокатившийся по юго-восточной Азии и Тихому океану остановился когда с него выпустили пар в битве при атолле (без воздушного зонтика японцы дальше не пошли. Американцы не дали паузы перевести дух и восстановиться,перешли в контрнаступление и оттеснили японцев ближе к метрополии. Потери в авиации только росли и дефицит пилотов увеличивался став катастрофой в 44.
        Что касается озарений и больших возможностей...В моем понимании японцы это нация "роботов исполнителей", они способны довести до совершенства любую технологию которую получают, но создать новую им практически невозможно. Ко ВМВ японцы подошли с доведенными до совершенства военными технологиями начала века которые они получили от британцев и немцев еще до первой мировой войны, перейти самим на новые технологии у них не получилось, немцы были далеко.

        0
  • trdante
    trdante
    глеб даничев
    18 декабря 2017  

    вот это дебаты

    0
    • Крио
      18 декабря 2017  

      trdante, да, без нуднейшего зундения о гаплогруппах, саках-хангло-саксах-сюнну, Тибете,

      хоровитах, искипах, жикания, выяснения кто тунгус или манчжур, кто был ЧХан, кудахтания о Мангазее, танграизме,
      Фефеловой, автохтонах, моголах-могулах, колдунье с рожками и 200 матросах, тятяре, сюнну и прочей хне.

      0
      • Крио
        18 декабря 2017  

        kular1, у нации "роботов-исполнителей" почему-то хватило в 1869 г., во время

        их буржуазной революции Мейдзи Исин ума начать индустриализацию (пусть и не доведённую до конца), открыть университеты и вообще реформировать свою страну на современный лад.

        То же самое могли сделать китайцы и корейцы, а также турки и иранцы. У них даже появлялись свои деятели, отчасти похожие на Петра I и императора Муцухито, объяснявшие своим народам, что это жизненно необходимо. Но далее разговоров у них дело не пошло, отчего
        Китай превратился в полуколонию, Корея - в настоящую колонию,
        Турция - в отсталую страну и штрафбат, воевавший за интересы Германии в ПМВ,
        Иран - полуколонию России и Британии.
        Это можно сравнить с тем, что в России Пётр I после бунта стрельцов или поражения у Нарвы махнул бы на всё рукой, да начал бы потихоньку спиваться и ничего не делать.

        0
        • kular1
          15 февраля  

          Крио, а ты уверен, что индустриализацию и реформы сделали только по воле и желанию японцев. Для индустриализации нужны деньги и технологии которых у японцев не могло быть. У них была дешевая рабочая сила которая и привлекла капиталы и технологии Европы и США (университеты позволяют готовить грамотную дешевую рабочую силу). При этом Япония была нужна не в роли колонии, а роли послушного жандарма Азии, что собственно и было исполнено. Не рассчитали с темпераментом - жандарм сделал попытку выйти из повиновения за, что и был наказан в 45 г.. Сейчас похожий путь проходит Китай.
          Так же замечу, что если бы Петр 1 спился после бунта стрельцов пользы от его правления было бы больше, но увы...

          0
  • patah
    18 декабря 2017  

    Сабуро Сакаи летал на "Зеро", сбивал множество "Мустангов", "Аэрокобр" и "В-17" (Летающая крепость). Так что дело в не в отставании техники, а в гибели пилотов у Мидуэя.

    0
  • patah
    18 декабря 2017  

    Ну да техника отстала. Но японские летчики всё равно доводили количество сбитых самолетов свыше 100 за счёт умения. И не будь гибели пилотов в битве у Мидуэя, то исход боёв мог быть иным.
    Сам Сабуро винит, проклинает в катастрофе чрезвычайно требовательную систему подготовки до войны, где отсеяли множество хороших летчиков.

    0
  • patah
    18 декабря 2017  

    Зорким глазом, не радаром, Сабуро выхватывал всю панораму войны и вступал в бои с превосходящими силами америкосов и одерживал победы.

    0
    • Крио
      18 декабря 2017  

      patah, так потому и сбивал на "Зеро", потому что был Сабуро Сакаи.

      Ты явно читал его книгу поверхностно или только слышал про неё.

      Он там много пишет, как других пилотов, и с опытом, но не так одарённых как он, а также зелёных птенцов, сбивали десятками и сотнями, потому что они летали на устаревших уже истребителях.
      И у Сабуро Сакаи также описан один ас, выходки которого начальство терпело, потому что на устаревшем уже "Зеро" он ухитрялся воевать не хуже его. Этот ас не ходил на построения и инструктажи, в казарме не ночевал, предпочитая бывать в доме терпимости, но по тревоге всегда приезжал на своём автомобильчике вовремя, по пути ухитряясь ещё опохмеляться из бутылки виски или сакэ.

      Но при этом летал, сбивал и умудрялся возвращаться. Потом ему доверили новейший "Райден", на равных воевавший с "Мустангами". Но Сакаи пишет, что из-за спешности производства и несовершенства производственной технологии "Райденом" мог управлять только опытный пилот - самолёт норовистый, молодой лётчик на нём просто разбился бы в первом же вылете.

      А таких одарённых асов, с отличными от природы вестибулярным аппаратом, чувством опасности и обострённым зрением и невероятной координацией движений - во всех странах очень мало.

      Потом не забывай, что Сабуро в бою получил тяжкие ранения и потерял один глаз. А мог бы избежать этого, если бы его коллеги в том бою летали на более новейших истребителях.

      0
      • Крио
        18 декабря 2017  

        А теперь воротимся к упущенным возможностям.

        Они были несомненно и у Якутии.

        После того, как ещё при Ельцине, годах в 1997-1998, начались первые попытки Кремля установить контроль над АЛРОСА,
        президенту Николаеву предлагали начать процесс приватизации АЛРОСА, чтобы оставить её под контролем Якутии.
        Это ещё не всё. Предлагался ещё и страховочный вариант - выделить из АЛРОСА ещё 2-3 алмазодобывающие компании, дубляжа ради.
        И что?
        МЕН тянул-тянул это дело и дотянул всё до того, что его вынудили отказаться от участия в очередной предвыборной компании.
        И только пред этим кое-как родил "Алмазы Анабара" и "Нижне-Ленское"
        Кому сейчас подчиняется АЛРОСА и кому она теперь принадлежит - думаю, это теперь не нужно объяснять даже ефрейтору Могулканову, моче и прочим сакиралистам.

        С другой стороны - возможно, МЕН действительно столкнулся с проблемой: кого "назначить богатым человеком", чтобы был такой, кто не продался бы Кремлю и соблюдал интересы РС (Я)? Это трудная задача - найти человека для руководства частной конторой, и чтобы он одновременно мог радеть и об интересах Якутии.
        Абы кого кого "назначить богатым человеком" было бы ошибочно.
        Вспомним господина Вахрамеева, поставленного рулить "Горизонт-РТ", хотя он не создавал эту компанию.
        Где теперь "Горизонт-РТ"?
        А его аналоги в Красноярском крае и в Нижнем Новгороде и ещё в других регионах живы и работают, несмотря на наличие МТС, Мегафона и Билайна, не уступая им в своих регионах.

        0
        • Крио
          18 декабря 2017  

          Такую ошибку не допустили в Татарстане.

          Алмазов там нет, зато есть нефть.
          Компания "Татнефть" была ещё в конце 1990-х акционирована (сиречь приватизирована), но большинство акций прочно удерживает Республика Татарстан. Причём татары отказали даже туркам, пытавшимся скупить контрольный пакет акций.

          Если кто скажет, что "Татнефть" незначительная компания - так скажу, что она пятая по объёму добычи в России и до сих пор владеет хорошими месторождениями в Ливии.
          До сих пор, хотя там уже нет у власти Каддафи и творится неведом что.

          0
  • василий
    19 декабря 2017  

    По поводу "шноркелей" у германских подлодок. Немцы украли "шноркели" у голландцев , когда захватили Голландию .Впервые Голландцы применили "секретное приспособление" шноркели на подлодках О-17 и О-18 ,для работы дизелей под водой (РДП).Пока еще не слишком совершенное ,но работоспособное. Немцы на основе захваченных у голландцев "шноркелей" создали свое собственное РДП.

    0
    • Крио
      20 декабря 2017  

      василий, в индустриальном производстве с конца XIX века

      важно не то, кто изобрёл, а то, кто сумел создать массовое производство этого изобретения.

      Пример.
      Пистолет Маузера изобрёл не сам Маузер, а некий инженер Федерле. Но кто его, заслуженного, помнит сейчас?
      Все знают Пауля Маузера, наладившего его серийное производство.

      0
      • Крио
        20 декабря 2017  

        Но воротимся к теме.

        Германская индустрия, с помощью которой японцы пытались проделать свою пятилетку за 2 года (в 1944-1945),
        выросла как на дрожжах ещё в XIX веке.
        Отчего?
        Благодаря тому, что немцы после своей победы над Францией в Франко-Прусской войне 1870-1871 гг., содрали с французов контрибуцию в огромную тогда сумму - 5 миллиардов франков. Условие было такое - чем быстрее выплачиваете, тем быстрее немецкие войска уходят из оккупированной Северной Франции. Немцы получили её за 3 года - так быстро, потому что французы нещадно грабили свои колонии, чтобы расплатиться.

        На этих деньгах выросли такие компании, как Рейнметалл, Крупп, Борзиг, Симменс, Бош и др., сделаны такие открытия и технологии как рентген (автор немец Рёнтген), дизель (по имени Рудольфа Дизеля) и даже сетка-рабица (придумал инженер Рабиц, это в России сей сетке приделали женский род).
        У Германии с 1874 г. было 30 мирных лет, чтобы спокойно освоить французские деньжищи.

        Япония тоже нехило награбила в Китае с 1931 г. Но темпы развития японского капитализма всё же отставали от темпов развития немецкого и 30 мирных лет у японцев не было.

        0
        • Крио
          9 февраля  

          Что ещё узнано.

          У Японии ещё до Второй мировой войны были три океанских лайнера, ходивших с японскими же туристами в Англию и Германию:
          "Нитто Мару", "Явата мару", "Кацуга мару".

          Основная линия - Иокогама - Ливерпуль (Англия), с заходом в немецкий Гамбург.
          Принадлежали они крупнейшей японской судоходной компании "Ниппон Юсен Кайся".
          Лайнеры и их рейсы в июне и августе 1940 г., а также в мае 1941 г. рекламировались в образах трёх сестёр:
          image

          После войны выяснилось, что на каждом лайнере была группа офицеров японской военно-морской разведки,
          а также то, что на них в Японию не без немецкой помощи были привезены несколько тысяч автоматических зенитных пушек швейцарского производства.

          0
          • Крио
            10 февраля  

            В 1940 г. англичане начали открыто обвинять японцев в том, что

            их гражданские пассажирские суда, курсировавшие по всему миру, собирают немецких граждан, и привозят их в Германию.
            Японцы же заявляли в ответ, что проявляют гуманизм - привозят не абы кого, а пожилых и больных немцев, которые волею судьбы оказались за границей и нуждаются в лечении в своём фатерланде, а бритиш военно-морской флот их не пускает домой.

            И действительно, среди немцев, увозимых на японских судах в Германию, было некоторое количество стариков-туристов и даже инвалиды.
            Но.
            В действительности японцы старались увезти в рейх немецких мужчин призывного возраста, особенно судовых механиков, электриков и морских инженеров - то есть таких людей, в которых остро нуждался фашистский военно-морской флот.
            ВМВ, начавшаяся в 1939 г. отрезала от рейха много немецких граждан. И ехали они домой с охотой, ибо Гитлер и особенно Геббельс придавали очень много внимания идеологической обработке в нацистском духе немцев, работающих или живущих за границей.
            В 1930-е гг. очень много шуму наделало такое событие - к берегам Южной Америки прибыло немецкое судно, на котором проводились выборы в Рейхстаг. И множество немцев, живших в Мексике, Бразилии прибыли туда голосовать - ибо Гитлер объявил, что у заграничных немцев будут свои депутаты в парламенте, защищающие их интересы.

            0
            • Крио
              10 февраля  

              11 января 1940 г. японский пассажирский теплоход "Асама Мару"

              вышел из порта Сан-Франциско (США) в Японию. Среди его пассажиров находились около 50 граждан Германии, в том числе моряки и коммерсанты. Моряки были в основном из немецких торговых судов, которых война застала в США и они были затем потоплены британскими кораблями в Атлантике, а потом спасены американскими судами.
              Затем немцев планировали отправить в Германию по ЖД, через Владивосток (у СССР же был Пакт о ненападении с Германией).

              Но чрез неделю, в том же январе 1940 г. британский крейсер "Ливерпуль", сделав предупредительные выстрелы из пушек, остановил "Асама Мару" буквально под носом у японского ВМФ, примерно в 100 км от Японии. На борт японского теплохода взошли вооружённые бритиш-матросы и насильно забрали с него к себе на крейсер 25 самых молодых и здоровых немцев.
              Это вызвало бурю возмущения в Японии. Британское посольство в Токио забросали пустыми бутылками и гнилыми помидорами.
              Во всех японских кинотеатрах демонстративно стали показывать германскую кинохронику о войне в Европе и как немцы побивают англичан.
              Вызванный в британский МИД японский посол не стал извиняться и вёл себя вызывающе.
              Но трогать японское посольство англичане не рискнули.

              0
              • Могул
                Могул
                Ветеран
                10 февраля  

                Крио, хе хе, Крио на ночь глядя опять фотками девушек балуется! Что, утром помогает справиться со стояком, а? Ух какие красавицы японки?!

                0
                • Крио
                  10 февраля  

                  Наш больной ефрейтор опять возбудился.

                  В чисто поле выходил?

                  0
                  • Крио
                    10 февраля  

                    В 1940 г. началось тайное участие японцев во Второй Мировой войне.

                    Они не стреляли, не бомбили, никого не торпедировали, но по нормам международного права их действия были явной помощью нацистам.

                    22 мая 1940 г. в Индийский океан германский крейсер-рейдер "Атлантис" сменил камуфляж, превратившись из японского судна "Кассии Мару" в голландское грузовое судно "Аббекерк".
                    Вышел-то он из Германии как немецкое судно, но далее плыл под японским флагом.
                    Британские военные корабли и самолёты фиксировали его радиопереговоры с Японией на чистейшем японском языке.
                    Экипаж также отвечал на их запросы по-японски, и честнейшим образом уверял, что их судно - "Кассии Мару", и принадлежит
                    компании "Ниппон Кокусай Кисен Кайся"
                    . Англичане видели в бинокли на его палубе самых что ни есть настоящих японцев и это не могли быть немцы, переодетые и загримированные на японский манер.
                    Ни одного матроса европейской внешности замечено не было.

                    Остановить "Кассии Мару" и высадить на его борт досмотровую группу англичане не решились, памятуя о скандале из-за крейсера "Ливерпуль".

                    0
                    • Крио
                      10 февраля  

                      Далее, по всей вероятности, настоящие японцы, бывшие

                      в рейдере "Атлантис" и осуществлявшие его живой камуфляж, где-то в укромном месте в море пересели на настоящее японское судно или на подводную лодку.

                      Дальше немцы начали действовать сами.
                      В июле 1940 г. "Атлантис" потопил британское судно «Сити оф Багдад» шедший в Сингапур с ценным грузом стальных изделий и портового оборудования. Затем - британское пассажирское судно "Кеммендайн",
                      потом - норвежский сухогруз "Талейран", вёзший в Англию огромное количество пшеницы и ценного дерева из Австралии.
                      Кроме них, рейдер пустил на дно много других, более мелких британских судов.
                      Примечательно, что немцы старательно спасали британских матросов с потопленных судов.
                      Источник - https://sakhalin.info/files/72375/page5

                      Британский МИД предъявил японскому послу протест. Но он был отклонён, так как прямых доказательств помощи японцев в маскировке "Атлантиса" не было. Мало ли что моряки и пилоты видели на его борту каких-то азиатов, может, им показалось.
                      В качестве доказательств хотели предъявить пустые бутылки от японского пива, выловленные в море в местах, где проходил рейдер.
                      Нот так и не решились, чтобы не вызвать насмешек японских дипломатов.
                      После войны выяснилось, что где-то в Атлантике на "Атлантис" перешли не только японцы, но и было погружено несколько тысяч бутылок пива "Асахи"...

                      0
                      • Крио
                        10 февраля  

                        "Три сестры" - лайнеры Нитто Мару, Явата Мару и Кацуга Мару

                        Были после декабря 1941 г. реквизированы на нужды японского военно-морского флота и переделаны под эскортные авианосцы.
                        И соответственно переименованы в Чуйо, Тайо и Уньо.

                        Эскортный авианосец - это не полноценный авианосец, он нёс на борту всего-то от 15 до 30 самолётов и мог брать с собой мало топлива и боеприпасов для них. И использовался для сопровождения и охраны морских караванов.
                        Переоборудованные "сёстры" среди японских военных моряков, приученных к спартанским условиям, были известны своей неслыханной комфортабельностью - в них сохранили японские бани офуро, в каждой каюте были никелированные краны и свои туалеты. Такие удобства полагались лишь тогда в японском ВМФ лишь командирам кораблей и адмиралам.
                        Ведь прежде они перевозили туристов.

                        Первое время в общих коридорах стояли даже невиданные в гражданском японском быте тех лет холодильники с бутылками с апельсиновым соком, пивом и газировкой. И любой матрос (а раньше пассажир) мог взять бутылку и выпить её.
                        Японцы, оказывается, тоже могли воевать с комфортом.
                        Потом запасы напитков кончились и в них стали хранить лёд для корабельных лазаретов.

                        0
                        • Могул
                          Могул
                          Ветеран
                          10 февраля  

                          Крио, опять голодный Крио всякие вкуснятины смакует. И свой желудок дрочит, бедный! Ха ха хаааААА!

                          0
  • Крио
    10 февраля  

    Больной ефрейтор Могулканов

    опять пукает.

    0
    • Крио
      11 февраля  

      Все три лайнера, ставшие авианосцами, не дожили до конца войны

      и были потоплены американскими авиацией и подлодками.

      Ощутимую пользу сумел принести только Явата Мару, бывший не только авианосцем, но и судно-ловушкой, привлекающей американские подводные лодки.
      Самолёты на его палубе были замаскированы чехлами, похожими на большие контейнеры.
      При обнаружении US-субмарины они срочно взлетали и бомбили её. Таким образом было потоплено 1 американская и 1 британская подлодки, а также перехвачено голландское судно, пытавшееся уйти в Индию из Индонезии с каким-то ценным грузом.

      Другой заслугой Явата Мару было то, что он был единственный из японских кораблей, кто сумел обнаружить американский авианосец Хорнет, приближавшийся к Японии. Но радиодонесению с Явата Мару японское командование не придало значения.
      И в итоге с Хорнета взелели бомбардировщики группы Дулиттла, сумевшие бомбить Токио.

      0
      • Могул
        Могул
        Ветеран
        11 февраля  

        Крио, ссылку давай, хорошь басни рассказывать!

        0
        • Крио
          11 февраля  

          Ефрейтор, ты научился читать 5 секунд, и только на 6-й засыпать?

          Раньше-то на 4-й храпака давал.. Поздравляю!
          Успехи, достойные ученика вспомогательной школы, но всё же.
          Надо же поощрить батрака. Поэтому лови:
          https://forum.worldofwarships.ru/topic/8350-%D1%82%D1%80%D0%B8-%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D1%8B/
          уонна
          https://sakhalin.info/files/72375/page5

          На слово "уонна" не кликай, это по-якутски означает "и", а не ссылку, понял?

          0
          • Крио
            11 февраля  

            10 августа 1945 г., сразу же после того, как американской атомной бомбой

            был уничтожен японский город Нагасаки,
            во всех лагерях для военнопленных в Японии, где содержались пленные американцы,
            началась волна расправ с ними.
            Японские офицеры забивали их насмерть с помощью приёмов каратэ или убивали самурайскими мечами.
            Известия об ужасной участи жителей Хиросимы и Нагасаки, а также о том, что даже после ядерных взрывов люди продолжают умирать в мучениях от неизвестной болезни (лучевой) вызвали огромное ожесточение.
            Американцев методично избивали 3-4 часа, обливали холодной водой, если они теряли сознание, потом опять били, и только после этого они умирали. В других случаях мечами сперва отрубали пальцы, руки, ноги и только потом головы...

            И это притом, что было ясно, что скоро будет объявлена капитуляция и американские войска высадятся в Японии.
            Примечательно, что в лагерях в Индонезии и Филиппинах, где тоже содержались пленные янки, японская охрана их не убивала, опасаясь мести со стороны американских войск, которые были уже близко.
            Однако японские офицеры, повинные в убийствах американцев на территории самой Японии, почему-то уцелели даже после высадки армии США на Японских островах.

            0
            • Могул
              Могул
              Ветеран
              11 февраля  

              Крио, хорош лить крокодиловы слезы!О сотнях тысячах невинно убиенных бомбой японцев че то молчишь, а по военнопленным аж рыдаешь!! Ишпион кренов!
              Скоко получаешь?!

              0
              • Крио
                11 февраля  

                Могул, нужно тебе пожаловать за батрацкие успехи новое звание:

                старший ефрейтор.
                А то просто ефрейтор - всё таки как-то не солидно для такого пузанчика как ты, согласись?

                А когда будет твоя ссылка и цитаты из Марко Поло, о том, как он соизволило писать про саха и как приближался к Москобии?

                0
                • Крио
                  11 февраля  

                  Сабуро Сакаи в своих мемуарах намекает на то, что между Японией и Германией

                  был обмен не только в духе "сырьё на новейшую технику", но и тактическими достижениями.

                  2 августа 1942 г. в районе порта Буна (Новая Гвинея) японские асы Сакаи и Нисидзава вместе со своими ведомыми сбили 3 истребителя «Аэрокобра» и 5 американских тяжёлых бомбардировщиков В-17, дотоле считавшихся неуязвимыми.
                  Японские пилоты, потеряв лишь 1 «Зеро», добились успеха, применив новую тактику воздушного боя – В-17 сперва обстреливали, атакуя в лоб, затем «ныряли» под него и при наборе высоты обстреливали его нижнюю часть.
                  Таким образом, японцы били по не защищённым бортовыми стрелками сторонам американских тяжёлых бомбардировщиков.

                  Схематическое изображение подобной атаки с расчётами скорости времени были переданы немцам.
                  И вскоре люфтваффе применило подобную же тактику, назвав её "Дикий кабан":
                  кабан бьёт клыками снизу вверх - В-17 обстреливали снизу вверх, в брюхо.

                  0
                  • Крио
                    11 февраля  

                    28 августа 1945 г. на территории Японии высадилось первое подразделение американской армии

                    – батальон 188-го планерного полка 11-й воздушно-десантной дивизии.
                    В районе Токио.
                    В воздухе грозно гудели американские самолёты - на случай, если японцы вздумают оказать сопротивление.

                    Не так давно в Токио произошёл мятеж, чуть ли не попытка военного переворота: по тревоге была поднята дивизия императорской гвардии, офицеры, не признававшие капитуляции и желавшие воевать с янки дальше, хотели захватить столичную радиостанцию и пресечь выход в эфир обращение императора Хирохито о капитуляции. Но мятеж удалось подавить. Солдат вернули в казармы, часть офицеров посадили под арест, другие совершили в отчаянии харакири.
                    Кто знал, может найдутся и другие желающие воевать?

                    Но по американским частям так и не раздалось ни одного выстрела.
                    Вскоре вся Япония была оккупирована американской армией.
                    Было обнаружено, что не все американские пленные убиты после гибели Нагасаки.
                    Владелец медного рудника в Асио успел спрятать около 10 пленных янки.
                    Не из-за того, что хотел заслужить благодарность американского командования, а из-за того считал их хорошими работниками - крупные и сильные, выкапывали много медной руды.

                    0
                    • Крио
                      11 февраля  

                      Тем временем в прессе США уже начали рождаться разные проекты

                      - что делать с разгромленной Японией?

                      Цитата:
                      В книге «Американская оккупация Японии» Майкл Шаллер пишет о том, что по мере приближения заката императорских побед разгуливалась фантазия американских «патриотов», мечтавших отомстить японцам за позор Перл-Харбора и Филиппин, за поражения на Тихом океане. Сенатор Теодор Билбоу, например, требовал подвергнуть стерилизации всех японцев. Был даже разработан проект выведения «новой породы» жителей Страны восходящего солнца: «искоренения врожденного варварства японцев» путем «скрещивания их с тихими и послушными жителями островов Тихого океана».

                      Источник: http://russian7.ru/post/kak-soyuzniki-yaponiyu-okkupirovali/

                      Слова о стерилизации были не пустым сотрясением воздуха. В США уже имелся опыт проведения сравнительно массовых стерилизаций - как по судебному решению, так и под видом лечения аппендицита.
                      Однако от "стерилизации всех японцев" американские оккупационные власти отказались.
                      Почему - мы узнаем в ближайшие полусутки.

                      0
                      • Могул
                        Могул
                        Ветеран
                        12 февраля  

                        Крио, тут же начал расхваливать японцев и жалеть их. Ишь как быстро то перестраивается! Лишь бы чего пукнуть!

                        0
                        • Крио
                          12 февраля  

                          Ефрейтор, вот уж в пукании с тобой никто не сравниться.

                          С тобой в этом нельзя соревноваться, у тебя громче всех в Истфоруме это получается.

                          Читай всё внимательно, поучайся, тебя ждёт лычка старшего ефрейтора за батраческие успехи.
                          Пеши есчо.

                          0
  • Крио
    12 февраля  

    Тем временем к осени 1945 г. в мировой прессе достигли апогея

    сообщения об открытии фактов зверств германских нацистов в концлагерях, их экспериментах на живых людях, в том числе и стерилизации евреев и цыган.

    Посему де, как уверяет Шаллер, американские оккупационные власти не решились проводить стерилизацию японцев - это было бы повторением политики нацистов, против которых сами США недавно воевали.

    К этому стоит добавить советский фактор.
    Американцы очень боялись, что жёсткий оккупационный режим в Японии толкнёт японцев в объятия коммунистов.
    Поэтому старались не перегибать палку. В частности, офицеры, повинные в убийствах американских пленных в Японии, так и не были наказаны, а императора Хирохито даже не обвиняли в том, что он военный преступник.
    Опасения были обоснованны - после 1945 г. Коммунистическая партия Японии небывало увеличилась.

    В японском секторе Ютуба можно найти кинохронику жарких споров японских коммунистов с японскими монархистами.
    Слышны слова "Сутарин-сан" (Сталин по японски), издевательские слова монархыстов "Товарисси" (искаженнное "товарищ"), и в ответ - "Америкадзин сёнтоку" ("Американские подстилки"). Кое-где словесные перебранки заканчиваются ожесточённым мордобитием с применением палок.

    0
    • Крио
      12 февраля  

      Масла в огонь подливал сам Сутарин-сан.

      В 1950 г. он лично поздравил в своём письме главного редактора одной из крупных японских газет Ивамото и весь японский народ с Новым годом.
      Сталин выражал сочувствие японцам, оказавшимся в американской оккупации, желал прибавки жалования рабочим, а крестьянам - "скорейшего и справедливого решения земельного вопроса".

      Это поздравление вызвало в Японии небывалое удивление: никто из лидеров крупных держав мира не поздравлял японцев с Новым годом, а вот Сутарин-сан - поздравил.

      0
      • Крио
        12 февраля  

        Американские секретные службы в Японии жутко интересовала информация

        про советского разведчика Рихарда Зорге.

        Причина - американцы считали его гением шпионажа, сумевшим натравить японцев на США в декабре 1941 г.
        Впрочем, американцы сами нарывались на войну с Японией, установив нефтяное эмбарго - запретив продавать нефть и ГСМ японцам не только своим компаниям, но и Англии, уже впадавшей в зависимость от США и голландскому правительству (нефтеносная Индонезия тогда голландская колония).
        Но только рассчитывавшие ввязаться в войну с Японией в 1942 г., чтобы накопить побольше вооружения.

        И Рузвельта, и сменившего его Трумэна очень интересовали подробности механизма косвенного влияния Зорге на японское правительство. Ради этого уже в 1945 г. янки конфисковали все архивы японских тайной полиции, прокуратуры и суда по делу Зорге и даже вывезли самолётом в США прокурора Ишикава, курировавшего следствие.
        Потрясли и бывшего германского посла в Японии Эйгена Отта, специально оставив его на свободе. чтобы тот был поразговорчивее.

        0
        • Крио
          12 февраля  

          "Раскопки" американцы вели с 1945 г. аж до 1960 г.

          Очень тщательно.
          Были допрошены даже все японки-любовницы Зорге, а также все чины немецкого посольства и японского МИД, все-все японцы, хоть немного общавшиеся с ним, какие были к 1945 г. в живых.
          Некоторых нашли даже в ФРГ.

          Но никаких следов, поясняющих факты косвенного влияния Зорге на японское правительство так и не удалось обнаружить.
          Рихард Зорге был всё таки отличный разведчик, сумевший замести все следы своей работы.
          Именно это объясняет то, что в самом Советском Союз только в 1964 г. ему присвоили звание Героя Советского Союза посмертно и началось его безудержное восхваление, начали снимать про него кино, писать книги, называть его именем улицы (в Якутске на бумаге есть одна улица Рихарда Зорге, но на самом деле их ..две, в районе ГРЭС, явно поспешили выполнить указание из ЦК КПСС!).

          А чего ждали так долго?
          А потому, что убедились, что американские поиски следов его работы оказались бесполезными.
          Ну как можно было сделать Зорге Героем даже посмертно, если бы разведка США узнала таки методы его работы?

          0
          • Крио
            12 февраля  

            Американцы в Японии также очень интересовались

            ещё одним последним "приветом из могилы" фашистского рейха.

            А именно - данными радиообмена японского "Отряда 731", разрабатывавшего бактериологическое оружие, с одним из его разработчиков в Германии, доктором Герхардом Розе.
            Он был ещё тот изувер, похлеще начальника "Отряда 731" Сиро Исии, также проводил эксперименты на живых людях.
            Всю войну генерал Исии обменивался исследовательской информацией с Герхардом Розе по радио сложным шифром, не поддающимся расшифровке. Но в апреле 1945 г. радиосвязь прервалась - РККА подошла к Берлину и Розе пришлось спасать бегством свою шкуру.

            Герхард Розе был в 1945 г. пойман американцами, но ценной научной документации при нём не оказалось, а архивы его лаборатории вместе с шифровками "В Японию" и "Из Японии" сгорели во время налёта американских бомберов (хотя, скорее всего, немцы их сами сожгли).
            Оставалось найти концы в Японии...

            0
            • Крио
              12 февраля  

              Станция Пинфань в Северном Китае, где располагался "Отряд 731",

              была захвачена в 1945 г. Красной Армией,но японцы успели всё взорвать и сжечь.
              Сам же генерал Сиро Исии успел на самолёте улететь в Японию.

              Там он был найден и арестован американцами.
              Хотя СССР и китайцы требовали выдачи генерала Исии, как военного преступника, американские военные власти укрыли его и заключили с ним сделку:
              он выдаёт все свои бактериологические секреты - взамен его не выдают СССР и Китаю.
              Это была сделка, как с германским ракетным конструктором Вернером фон Брауном - тот поставил на ноги ракетную промышленность США, взамен - его не привлекали к ответственности за использование рабского труда заключённых концлагерей и за то, что его ракетами обстреливали Англию и Голландию.

              0
              • Крио
                12 февраля  

                Сиро Исии выдал янки все материалы Герхарда Розе.

                Это было важно, если учесть, что нацист Розе при всём своём желании никак не мог держать в голове массу информации, в т.ч. числе записи всех анализов и протоколы экспериментов.

                Интересы Розе были несколько специфичны - он разрабатывал вакцину от малярии.
                И вероятно, явно пользовался материалом, присылаемым ему Исии.
                Дело в том, что возбудитель малярии поселяется в клетках крови человека. У европейцев и азиатов эти клетки имеют неровности, за которые и зацепляется малярийный плазмодий, и лишь очень малое число кровяных клеток абсолютно круглые.
                Но у папуасов в процессе эволюции и естественного отбора все клетки крови - круглые.
                Исии прислал, возможно, с помощью подводных лодок, Розе образцы крови папуасов.
                И Герхард Розе придумал какой-то способ, который заставлял организм человека вырабатывать в крови много круглых клеток.
                Только скольким людям это стоило жизни - уже не скажет никто...

                0
                • Крио
                  12 февраля  

                  Герхард Розе был освобождён из американской тюрьмы в 1955 г.

                  И сумел таки потом сделать самую лучшую в то время вакцину от малярии, прожил долго и умер где-то в 1970-х.
                  Причём при жизни был награждён германской научной медалью.

                  Сиро Исии всё же был наказан Богом - в 1959 г. он умер от рака горла.

                  0
                  • Крио
                    12 февраля  

                    Вся эта история примечательна тем, что главком американских

                    оккупационных войск в Японии генерал Макартур недолюбливал советского генерала Деревянко, вполне официально жившего в Токио, как представитель СССР при штабе американских войск.
                    Генерал Деревянко поставил свою подпись от имени Советского Союза в акте о капитуляции Японии.

                    Ненависть Макартура к Деревянко объяснялась, конечно, не тем, что ему не нравилась физиономия советского генерала.
                    Макартур опасался, что у него в Японии есть агентура, способная выкрасть Исии и увезти его в Китай или в СССР, а также мешающая американским поискам по делу Рихарда Зорге.
                    Прецеденты были, только в Европе, где было несколько случаев, когда агенты НКГБ выкрали прямо среди бела дня во Франции и Западной Германии некоторых власовских деятелей.

                    0
                    • Могул
                      Могул
                      Ветеран
                      13 февраля  

                      Крио, ну и че дальше? Макартур недолюбливал Деревянко. А кого любил этот Макартур? Наверное любил всех кроме Деревянко кнечно. Да?

                      0
                      • Крио
                        13 февраля  

                        Сиро Исии любил, мало тебе этого?

                        Теперь отмотаем плёнку назад.

                        Мало кто помнит, что германо-японские связи, начавшиеся ещё в XIX веке, после революции Мейдзи, жутко испортились в 1914 г.

                        А начиналось всё гладко. После поражения Франции во Франко-Прусской войне 1870-1871 гг., японцы решили, что самолучшие вояки в Европе - это немцы, а французская военная машина уже не та, и попросили приглашённых французских военных инструкторов (самураи были наслышаны о деяниях Наполеона) освободить вакансии.
                        Вместо них наняли немцев.
                        Немецкий генерал Меккель создал в Токио военную академию и помог реорганизации японской армии на германский манер.
                        За что ему поставили памятник, единственный в Японии - иностранцу.
                        От французского влияния осталась лишь форма (в частности, поперечные погоны).

                        0
                        • Крио
                          13 февраля  

                          Большинство японских студентов, посылаемых в Европу,

                          в XIX веке, учились в Германии.
                          Я уже писал, что японцы считали тогда лучшей в мире ещё и немецкую медицину.

                          Впрочем, не без оснований. Оптический прибор для измерения внутриглазного давления (просматриваются изменения в глазном яблоке), используемый до сих пор (!) был изобретён немцем Гельмгольцем ещё ...в XVIII веке.
                          Сахатиро Хата, ученик немецкого микробиолога Эрлиха, в конце XIX века был одним из его первых помощников в создании сальварсана, лекарства, способного впервые вылечивать сифилис. И благодаря Хата Япония стала второй страной в мире, начавшей выпускать сальварсан.
                          Перед Русско-Японской японцы купили в Германии корабельные радиостанции Симменс, оказавшиеся лучше, чем французские Дюкрете, бывшие на русских кораблях, а также - осадные пушки Круппа, хорошо громившие укрепления Порт-Артура.

                          Но всё испортилось в 1914 г.
                          Пользуясь тем, что Германия явно завязла в войне в Европе, японцы решили оттяпать у немцев их владения в Азии - город Циндао (там до сих пор есть готическая архитектура) и прилегающий кусок территории в Китае, а также мелкие острова в Тихом океане.
                          Японский флот быстро подавил немецкие береговые батареи в Циндао, а десант захватил город.
                          Кстати, в 1914 г. произошло первое боевое применение японской авиации, бомбившей немцев в Китае.
                          Японский флот участвовал в операциях против германских рейдеров.

                          Но когда англичане и французы попросили японское правительство отправить свои войска в Европу - японцы отказались, понимая, что им там уже делать нечего, и они уже захватили то, что хотели, в Азии.
                          Несмотря на это, японские представители подписывали после разгрома Германии в 1918 г. Версальский договор.
                          А японские офицеры даже вошли в состав "Контрольных комиссий", наблюдавших на немецкой территории, чтобы немцы не вздумали после 1918 г. выпускать тяжёлую артиллерию и самолёты.
                          Члены "Контрольных комиссий" могли хоть ночью пинком открыть двери в любом германском предприятии, чтобы проверить - а не делают ли втихушку фрицы запрещённое вооружение?
                          Вот с этого-то и начался новый виток японо-германских экономических связей...

                          Продолжение неизбежно.

                          0
  • Крио
    14 февраля  

    В 1923 г. к немецкому авиаконструктору и владельцу авиазавода Эрнсту Хейнкелю

    явились неизвестные японцы - капитан Кага и инженер Инедзава.
    И предложили ему выгодную сделку - создать для японского флота самолёт-торпедоносец весом в 5 тонн, способный нести дальнобойную тяжёлую торпеду.

    Хейнкель оробел - а вдруг это провокация Антанты (Япония тоже в неё входила)?
    По Версальскому договору Германии запрещалось выпускать тяжёлые самолёты. Нарушение запрета грозило любой немецкой компании серьёзными неприятностями - от ареста её владельца и полным разорением.
    Немцы вынуждены были выполнять Версальский договор - в случае ослушания французы и бельгийцы вводили новые войска в оккупированные немецкие области Рур и Трир.
    Конечно, они не собирались идти маршем на Берлин, но новые оккупационные войска должны были поить и кормить немцы.
    Сопротивляться было невозможно - после 1918 г. Германии позволяли иметь армию всего-то в 100 000 человек...

    0
    • Крио
      14 февраля  

      Однако Кага и Инедзава предлагали Хейнкелю большие деньги,

      хоть в немецких марках, хоть в английских фунтах, хоть в долларах США, хоть в иенах, на его выбор.

      Заманчиво.
      В 1923 г. - экономическое положение Германии очень тяжкое...
      Цены выросли в десятки раз, как и безработица, началась дикая инфляция, немцы носили домой зарплаты в мешках...
      Помимо содержания оккупационных французских и бельгийских войск в Руре и Трире немцы были вынуждены выплачивать большие деньги и отправлять товары в Англию, Францию и Бельгию.
      В немецких домах зимой было холодно. Почти весь уголь из Германии отправляли французам.
      Отставной ефрейтор Гитлер тоже мёрз в своей холодной комнатушке и писал "Майн Кампф", где обозвал Францию "кровососом".
      В Руре и Трире в конце 1920-х появились первые немцы-мулаты - ибо там озорничали негры из французских колониальных войск.

      Ремарка из Алексея Толстого, сцена в Берлине в 1920-е годы:
      "Адольф Задер чокнулся с японцем Котомарой за иену - твёрдую валюту.
      Котомара осклабился, стёкла его очков хитро блеснули
      ".

      0
      • Могул
        Могул
        Ветеран
        14 февраля  

        Крио, бдил всю ночь, и встал на ночь глядя! Що такое?! Что за активность такая?!
        А понял, повысили зарплату. И потому позволил себе карасиков поесть.
        Ну че, далбай младест, открой старинные карты Востоячной Сибири.
        И у тя глаза выпадут! Открой, открой.

        0
        • Крио
          14 февраля  

          И чуо? Там нарисованы маршруты

          побегов Могулкана из психушки?

          0
          • Крио
            14 февраля  

            К 1922 г. Германии разрешили таки строить самолёты, но с ограничениями:

            скорость не должна была превышать 170 км/ч, а высота полёта - выше 4 км.

            А Кага и Инедзава предлагали явное нарушение запретов Версальского договора. Хейнкель сперва боялся и отказывался.
            Но инженер Инедзава соблазнил его словами:
            «Морской атташе Японии в Берлине является членом Контрольной комиссии союзников. Перед каждой инспекторской проверкой вы будете предупреждены».

            И действительно, перед каждой проверкой японцы его исправно предупреждали, иногда даже за 3 дня до неё.
            Люди Хейнкеля успевали спрятать громоздкие части и детали строящегося торпедоносца
            .
            Это было очень важно, так как проверяющие приезжали без предупреждения, буквально сваливаясь с неба как снег на голову - прилетая на немецкие авиазаводы (имевшие свои аэродромы) на своих самолётах.

            0
            • Крио
              14 февраля  

              Но однажды на авиазаводе Хейнкеля случился косяк.

              На самолёте прилетели сразу 3 инспектора - англичанин, француз и японец. Конечно, Хейнкель был уже заранее предупреждён, и всё детали и части спрятали или вообще от греха подальше вывезли из завода.
              Однако в тот день тевтонская скрупулёзность дала трещину - рабочие забыли вывезти тяжёлый мощный авиадвигатель, оставив его прямо посреди ангара.

              И как на грех на него напхнулся француз и сразу же начал наезжать на немцев. Англичанин поддержал его.
              Эрнст Хейнкель, хоть и был в полуобморочном состоянии, собрал всю свою волю в кулак, начал оправдываться - ы, мол, это учебный двигатель старого образца, мы на нём рабочих-сборщиков обучаем…
              В это время японец, став спиной к англичанину и французу, подмигнул Хейнкелю - мол, не боись, я тебя отмажу.
              И как-то уболтал их, тоже убедив, что это учебная железяка.

              Японские деньги, полученные Хейнкелем за торпедоносец, позволили ему построить второй авиазавод и стать серьёзным конкурентом Юнкерса, Мессершмидта и компаний Хеншель, Арадо, Дорнье.

              0
              • Крио
                14 февраля  

                18 апреля 1922 г. произошло знаковое событие - в городе Раппало был подписан договор

                об экономическом сотрудничестве Германии и РСФСР.
                Сов. Россия и Германия были тогда странами-изгоями, против которых действовали санкции и всякие ограничения, как ныне против Северной Кореи и Ирана. Немцы побиты в ПМВ, ну, а Россия подвергалась остракизму из-за своего большевистского режима.
                Иран и КНДР, конечно, не аналоги Германии и Японии, но санкции их заставляют так же дружить друг с другом.

                Советское правительство начало закупать по приемлемым ценам пассажирские самолёты в Германии, ибо Англия. Франция и США ломили за свои машины дикие цены или вообще отказывались их продавать.

                0
                • Крио
                  14 февраля  

                  «Юнкерсы» над Якутией...

                  «Юнкерс» летит к Якутску, его штурман ориентируется по синей ленте реки Лены.
                  «Юнкерсы» сделали первый заход над Алданом.


                  Эти слова могут звучать как недоразумение или как отрывки из фантастической книги о том, что Великая Отечественная война дошла и до Якутии. Но они были реальностью.

                  Над нашим любезным отечеством действительно летали германские самолёты, но это были не бомберы Ю-88 или пикировщики Ю-87, а транспортно-пассажирские «Юнкерсы». Управляли ими советские лётчики.
                  В 1927 на «Юнкерсе-13» совершили первый полёт по маршруту Булун – Джардан – Жиганск – Якутск – Исит – Олёкминск – Мача – Витим – Киренск – Жигалово – Качуг – Иркутск.
                  В июне 1928 г. лётчик А.С. Демченко провел первый изыскательский перелёт на самолёте Юнкерс-13 по маршруту Иркутск – Бодайбо – Якутск.

                  По политическим причинам "Юнкерсы" были названы «Моссовет», но от этого они не перестали быть самолётами германского производства

                  0
                  • Крио
                    14 февраля  

                    Для японцев договор в Рапалло был полезен тем, что чрез территорию России

                    по Сибирской ЖД-магистрали начался транзит грузов из Германии.

                    Германия и Сов. Россия обязались помогать друг другу во внешней торговле с третьими странами.
                    Поэтому германские экспортные грузы по ЖД чрез всю советскую территорию следовали по льготному тарифу и по ускоренному графику.
                    Наиболее тяжёлый и объёмный груз в контейнерах проследовал из Германии в Японию в 1925 году.


                    Началось всё с того, что к Хейнкелю опять явились два японца - новый военно-морской атташе в Германии капитан Кодзима и его помощник…

                    0
                    • Могул
                      Могул
                      Ветеран
                      15 февраля  

                      Крио, ой как занятнооо, пеши есчо! Буду заходить на форум ради твоих топов!!!, ха ха хаааАА! Но пеши пеши!

                      0
                      • Крио
                        15 февраля  

                        После приветствий Кодзима показал Хейнкелю большую фотографию японского линкора «Нагато».

                        ????
                        Хейнкель выдавил из себя, что он вообще-то строит самолёты, а не корабли.

                        Кодзима, сладко улыбаясь, сказал, что этому самому мощному в мире (тогда) линкору с 400-мм пушками нужен самолёт, взлетающий с его носа с помощью разгонного рельсового пути. Самолёт потом садился на воду на поплавки и его поднимали на борт линкора краном.
                        Самолёт должен был быть разведчиком и корректировщиком огня линкора.
                        Хейнкель сказал, что никогда не делал такие устройства.
                        Но японцы опять соблазнили его, с восточной хитростью залив ему в уши, словно воды в бочку, массу витиеватых комплиментов и заманчивых прогнозов:
                        - вы очень умный!
                        - вы всё можете сделать!
                        - ваша работа будет вам славной рекламой!
                        - вы опередите своих конкурентов в Германии!

                        И, не уставая кланяться, полили сверху ещё вкуснейшим соусом - посулили большие деньги.

                        0
                        • Крио
                          15 февраля  

                          В том же 1925 г. Хейнкель у города Варнемюнде построил на берегу моря рельсовую платформу

                          (похожую на маленький ЖД-мост) с разгонной тележкой, на которую водрузили новый самолёт Хейнкель-25.
                          Хейнкель сооружал всё это, уже ничего не боясь под японской «крышей».

                          Смотреть испытания прибыл новый военно-морской атташе капитан Кага.
                          Взлёт самолёта с платформы произошёл успешно.
                          Капитан Кага и его помощники, усердно кланяясь, вручили ему письмо от командующего ВМФ Японии - приглашение прибыть в Японию для испытаний самолёта и платформы уже на линкоре «Нагато», в условиях открытого моря.

                          В августе 1925 г. контейнеры с 2 самолётами, платформой, ЗИПом и всем необходимым были отправлены из Германии в Японию по ЖД через территорию СССР.
                          Сам Хейнкель поехал в Японию морем, через США, попутно посмотрев авиазаводы компании "Боинг".
                          ЖД-груз прибыл через Владивосток в Японию раньше него.
                          Не забыли о льготном тарифе для германских грузов?
                          Всё в духе Раппало.

                          0
  • Крио
    15 февраля  

    Малая ремарка.

    Германо-советский договор в Раппало косвенно принёс пользу и Якутской АССР.

    По Сибирской ЖД-магистрали и затем по Лене к нам привезли в 1930-1931 гг. (ефрейтор-то ещё не пришёл к власти в Германии)
    первые пожарные автомобили "Магирус" со встроенными водяными цистернами и выдвижными лестницами.
    Первые "Магирусы" попали в Алдан, так как он тогда был стратегически важным городом - центром золотодобычи.
    Другие - уже в Якутск.

    С 1925 г. до 1931 г. была также относительная нормализация отношений СССР с Японией.
    Первый двигатель для обеспечения автономного электроснабжения радиостанций Радиоцентра в Якутске, на случай, если что-то случится с городской электросетью, был куплен через Владивосток в Японии - производства компании "Икегай".

    0
    • Могул
      Могул
      Ветеран
      15 февраля  

      Крио, езжай в Японию за технологиями машиностроения.

      0
      • Крио
        15 февраля  

        Во время повторных испытаний в Японии на суше, при старте с платформы

        с берега, как уже выше писал, случился конфуз…

        Самолёт при взлёте ударился поплавком о ферму платформы. Это хватило, чтобы он на взлёте перевернулся и ..рухнул в воду. Новенький "Хейнкель" от удара развалился на части…

        10 матросов бросились в воду и спасли пилота.
        Эрнст Хейнкель был в предынфарктном состоянии - он не предусмотрел, что в Японии у моря ветер сильнее и его конструкция допускала некоторый люфт крепления самолёта на платформе.
        Вид у него был гораздо хуже, чем у Могула, ожидавшего, что сейчас Крио и Пан Гималайский начнут прижигать ему пятки газовой горелкой…

        0
        • Крио
          15 февраля  

          Но тут же подошёл адъютант адмирала Яманиши и сказал ободрительные слова

          и что японский флот не отказывается от контракта, и готов продолжить испытания.

          Через 5 дней прошли новые испытания - и самолёт с платформы взлетел безупречно.
          Однако японцы приготовили Хейнкелю новое потрясение - вежливо кланяясь, они объявили, что линкор «Нагато» готов выйти в море для испытаний платформы и самолёта. Ладно, Хейнкель был уже морально готов к этому, но тут как на грех, испортилась погода.
          И самураи отказывались перенести испытания, утверждая, что самолёт с линкора должен взлетать и в пасмурную погоду - вдруг придётся воевать, тогда, что, ждать ясного дня?!

          3 дня Хейнкель почти не спал и всё время проверял расчёты - как должен стартовать самолёт с «Нагато» при встречном ветре, при боковом, если дует с кормы, если меняется, если косой ветер, если корабль идёт на полном ходу???

          Единственно, на что согласились японцы - чтобы самолётом управлял немец-пилот Бюкнер, главный испытатель Хейнкеля.
          Но и это не успокаивало - что это значит, неужто японцы думают, что их пилот может убиться?

          0
          • Крио
            15 февраля  

            Но японцы всё-таки были отличными дипломатическими уговаривателями.

            В день испытаний Хейнкеля встречали так, как если бы сам божественный микадо прибыл на линкор «Нагато»
            - 800 матросов и офицеров в парадной форме выстроились на палубе корабля, оркестр играл нечто вроде «Встречного марша» (исполняемого при восхождении на корабль VIP-персон).
            У трапа Хейнкеля и его немцев встречал с радостной улыбкой старый знакомый, первым «крышевавший» его ещё в Германии - капитан Кодзима. Теперь он был командиром «Нагато».

            Корабль вышел в море и перед стартом Хейнкель с ужасом почуял, что ветер дует в нос и то ослабевает, то дует сильнейшими порывами, что очень опасно при старте самолёта.
            Но и тут японцы капнули сиропа: адмирал Яманиши объявил, что теперь Хейнкель вступает в командование лучшим линкором Японии и может сам выбрать момент старта самолёта.

            Капитан Кодзима с поклоном уступил ему место на мостике, вахтенные офицеры тут же отдали Хейнкелю честь, матросы-горнисты, радисты, телефонисты вытянулись в струнку - все показывали, что готовы повиноваться ему.
            Это как лечение сильного страха таблеткой из такой же сильной лести.
            Полумёртвый от страха Хейнкель долго выбирал момент старта, мялся, чесался, вздыхал и, наконец, отдал команду…
            … И самолёт успешно взлетел и облетел корабль.
            Хейнкель ожил.
            И тут же чуть не оглох от грома аплодисментов экипажа «Нагато».

            На следующий день он получил огромную сумму денег наличными и приглашение погостить вместе с женой в Японии в течение 3 месяцев.

            0
            • Могул
              Могул
              Ветеран
              15 февраля  

              Крио, ух какие страсти! Что, корабль нельзя было развенуть на нужный угол?!
              Ну и тупари твои япы! За это видать ответишь перед микадо!

              0
              • Крио
                15 февраля  

                Олох низзя!

                400-мм орудийные башни медленно поворачиваются, хоша и на электромоторах.
                Ты привык, как сухопутный ефрейтор к лодкам всяким.
                Линкор-то - это тебе не моторка, чтобы быро "развенуть".

                0
                • Крио
                  15 февраля  

                  Через 7 лет самолёт, взлетающий с линкора «Нагато», был испытан

                  в реальной боевой обстановке.

                  Пилоты Хейнкель-25 отлично корректировали огонь пушек корабля во время обстрела китайского Шанхая.
                  Вторым залпом были подавлены китайские береговые батареи.
                  Другими снесены несколько кварталов Шанхая…

                  Если бы возились с разворачиванием всего корабля "на нужный угол" - и до сё торчали бы возле Шанхая.

                  400-мм снаряды по своей мощности были подобны ракетам «Скад», которые применял Саддам Хусейн во время войн против Ирана и американцев.

                  0
                  • Крио
                    15 февраля  

                    Капитан Кага оказался пророком.

                    Создание катапульты для запуска самолёта с линкора «Нагато» для взлёта с коротким разбегом послужило компании Хейнкеля отличной рекламой.
                    Голландский флот заказал ему такую же для своего крейсера «Де Рюйтер».
                    Даже в СССР решили заказать Хейнкелю такую катапульту для крейсера «Ворошилов».

                    Отличие было в том, что голландцы и Советский Союз хотели катапульты под свои отечественные самолёты.
                    Хейнкель уверенно справился с этими заказами.

                    Гримасой истории было то, что голландский крейсер «Де Рюйтер» был потоплен в 1942 г. японским флотом, всадившим в него с расстояния 10 км дальнобойную кислородную торпеду с БЧ весом в 500 кг.
                    Пилот самолёта-разведчика, стартовавшего с «Де Рюйтера», заметил торпеду и сообщил о ней своему кораблю.
                    Но её скорость оказалась очень высока и крейсер не успел увернуться...

                    0
                    • Крио
                      15 февраля  

                      Нечто похожее произошло уже в 1943 г.

                      Пилот самолёта, взлетевшего с японского крейсера «Могами» с помощью катапульты Хейнкеля, увидел газо-паровой след американской торпеды и сообщил по радио о ней.
                      Но уже повреждённый в прежнем бою «Могами» маневрировал слишком медленно и не смог бы увернуться.
                      Тогда лётчик героически перешёл в пикирование и врезался в US-торпеду, чтобы спасти свой корабль-носитель.
                      Наверно, кричал ещё "Тенно хэйка банзай!" ("Десять тысяч лет жизни императору!").

                      Но крейсер «Могами», несмотря на эту жертву, всё равно был потоплен.
                      С американской подлодки запустили 2-ю и 3-ю торпеды…

                      0
                      • Крио
                        15 февраля  

                        В течение ближайших полусуток

                        мы узнаем:

                        как японский аналог германского Ю-87 перебил всю посуду у острова Цейлон и в Северной Австралии;
                        отчего пассажиры авиалинии Токио-Нанкин видели густой дым при взлёте на комфортабельном "Хейнкеле-116" из под его крыльев?
                        как японские специалисты помогали немцам строить первый и последний авианосец Германии «Граф Цеппелин»

                        и

                        многое другое, вплоть до событий 2011 года.

                        0
                        • Крио
                          16 февраля  

                          При Гитлере Хейнкель принял участие в конкурсе на разработку пикирующего бомбера.

                          Его самолёт получился ничуть не хуже Юнкерса-87 «Штукас».
                          Но компания Юнкерса выиграла конкурс на поставку пикировщика люфтваффе благодаря покровительству Геринга.
                          Но Гитлер разрешил Хейнкелю продать свой пикировщик японцам, благо те были не против.

                          Тут нужно отметить, что Гитлер специально не предъявлял японцам никаких претензий по поводу захвата ими в 1914 г. германских колоний - Циндао и Марианских островов.
                          Он понял, что из-за одного города и горстки островов незачем портить отношения с лучшим покупателем германских товаров - Японией.
                          Что же касается захваченных англичанами и французами в 1914-1915 гг. германских колоний в Африке, то Адольф Алоизович не уставал сокрушаться по поводу их потери. И даже упрекал Англию и Францию в том, что они не оставили Германии «даже хоть одного мёртвого негра»

                          0
  • Крио
    16 февраля  

    Пикирующий бомбардировщик Хейнкель-118 начали выпускать в Японии под названием «Аичи».

    И он, помимо участия в налёте на Пёрл-Харбор, наломал немало дров в Азии в других местах, и даже - в Австралии.

    19 февраля 1942 г. 71 японский пикирующий бомбардировщик «Аичи» совершил налёт на порт Дарвин в Северной Австралии, разрушив портовые сооружения, потопив 7 транспортов и американский эсминец «Пири». Налёт сорвал переброску австралийских войск в Новую Гвинею.

    5 апреля 1942 г. 80 японских пикирующих бомбардировщиков «Аичи» под командованием капитан-лейтенанта Такасигэ Эгуса потопили у берегов Шри Ланка британские тяжёлые крейсеры «Корнуолл» и «Дорсетшир», лёгкий крейсер «Гектор» и эсминец.

    9 апреля 1942 г. – японские пикирующие бомбардировщики «Аичи» под командованием того же капитан-лейтенанта Такасигэ Эгуса потопили у города Тринкомали (Шри Ланка) английские авианосец «Гермес», эсминец, корвет и танкер. После этих потерь и потопления 5 апреля тяжёлых крейсеров «Корнуолл» и «Дорсетшир», английский Восточный флот уже не смог активно участвовать в войне на Тихом океане.

    0
    • Крио
      16 февраля  

      Хейнкель стал практически монопольно представлять германский авиапром в Японии.

      И едва серьёзно не навредил Советскому Союзу ещё до 1941 г.
      Он создал самолёт дальнего действия - 4-моторный Не-116, способный за 2 дня пролететь 9 940 км, с дозаправками на земле, конечно.
      Для 1930-х гг. это была огромная дальность.
      Для сведения - протяжённость территории СССР от Брест до Чукотки = примерно 11 000 км.
      Но в Германии тогда не уделяли большого внимания на строительство дальних бомберов, поэтому Не-116 построили всего 6 штук.
      Изначально он был спроектирован как самолёт фоторазведки.

      2 из них Хейнкель продал своим постоянным покупателям - японцам.
      Два этих самолёта стали именными - один назвали «Ноги», другой - «Того» (в честь адмирала, разбившего русский флот у Цусимы).

      "Ноги", Могул, это не часть тела, а фамилия японского генерала, взявшего Порт-Артур в Русско-Японскую.

      0
      • Могул
        Могул
        Ветеран
        16 февраля  

        Крио, якудзы у тя шкуру живьем снимут. а пока насмехайся вволю! Эх бедный, бедный Крио.

        0
        • Крио
          16 февраля  

          Несчастный потомец ЧХана, ты должен мне кланяться на японский манер.

          Ибо заботу о тебе проявляю отеческую.
          А то путал бы без меня генерала Ноги Марэсукэ с революционером Ногиным Виктором,
          и думал бы, что город Ногинск находится на остове Хоккайдо.
          Видишь, как я исправляю твою хроническую глупость.

          0
          • Крио
            16 февраля  

            Летали «Ноги» и «Того» по линии Токио-Нанкин (Китай),

            обслуживаемой японской авиакомпанией «Манчжурские авиалинии».
            Правда, приучить пассажиров летать на Не-116 было сперва трудно.
            Почему?

            Потому что для быстрого взлёта такой махины Хейнкель использовал 4 ракетных ускорителя, сбрасываемых на землю после отрыва машины от земли.
            Представьте себе: ты сидишь в уютном салоне, самолёт разгоняется и … вдруг раздаётся сильный грохот, а в иллюминатор видны шлейфы густого дыма, идущего из под крыльев. И в этот момент - самолёт отрывается от земли.
            И у пассажиров были шальные мысли - никак, самолёт загорелся?! Да ещё на взлёте и будет сейчас падать?!

            В Советском Союзе использовали другой, более простой способ быстрого отрыва огромных самолётов от земли.
            В одном из подмосковных аэродромов была построена дорогостоящая ВПП, бывшая уровнем выше остального аэродромного покрытия. Огромный самолёт, АНТ-40, например (на котором Чкалов летал в США чрез Северный полюс) потом съезжал по бетонной «горке» на обычную ВПП, пониже. И при этом набирал при скатывании разгон.
            Но такая ВПП годилась лишь для взлёта, а не для посадки.

            0
            • Крио
              16 февраля  

              Но это всё присказка. «Ноги» и «Того», переоборудованные в бомберы,

              во время конфликта на Халхин-Голе должны были, стартовав из Манчжоу-Го, перелететь Монголию и войдя в небо СССР,
              бомбить соответственно Новосибирск и Томск.

              После этого деморализующего удара по нашим дальним тылам, японская армия должна была перейти в наступление на Халхин-Голе.
              Однако «разведка доложила точно» и по приказу из Москвы Жуков на 1-2 дня опередил японцев, сам перейдя в наступление и разгромив японские части в Монголии.

              После этого японцы по каким-то причинам решили не рисковать дорогостоящими Не-116, тем паче, что все лимиты авиабензина были переброшены для истребительной авиации и подкреплений для неё, в судорожных и запоздалых попытках вновь завоевать превосходство в воздухе над Халхин-Голом.

              0
              • Могул
                Могул
                Ветеран
                16 февраля  

                Крио, всеравно с тебя снимут, я плачу, твою шкурруууууУУУУ! Я аплачу и утешиться не могуууУУУ! Я плачуууууУУУ!

                0
                • Крио
                  16 февраля  

                  Твою-то, несчастный потомец ЧХана, уже содрали

                  и на стену вместо карты прибили, а ты тут сопли размазываешь, неудачник.
                  Опять заблудился, что ли, по пути с улицы Котенко в родимый Нюрбачан?

                  0
                  • Крио
                    16 февраля  

                    Рассказ получается несколько односторонним - всё про Хейнкеля и про Хейнкеля.

                    Но ничего не поделаешь, его фирма почти монопольно представляла авиапром Германии в Японии, благодаря «соблазнению» со стороны капитана Кага и инженера Инедзава в далёком 1925 г.

                    Конечно, японцы старались не складывать все «яйца в одну корзину» и присматривались и к Мессершмиту, и к Юнкерсу, и к Арадо, и к фирмам Дорнье и Хеншель. Но по каким-то причинам выбрали именно Хейнкеля.
                    И не прогадали.

                    0
                    • Крио
                      16 февраля  

                      В 1939 г. Хейнкель создал скоростной морской самолёт-разведчик Не-119,

                      летавший со скоростью 570 км/ч. У него был всего один двигатель,
                      но изготовленный с воистину тевтонским качеством и по принципу «кашу маслом не испортишь» - из лучших сортов стали и с ювелирно отцентрованными валами и подшипниками.
                      Но Геринг не понял великолепности этого самолёта и не дал заказ на их строительство.

                      Зато Не-119 оценили японцы и купили две такие машины.
                      Больше - вероятно не смогли. Самолёт, как штучный товар был очень дорогим. Но и наличие всего двух таких самолётов принесло японцам великую пользу.

                      Не-119 сумели вовремя обнаружить вышедшие в море британские линкоры «Рипалс» и «Принц оф Уэллс» и предупредить японские корабли, чтобы те уклонились от встречи с ними. Погнавшиеся за ними британские истребители не смогли их догнать и, израсходовав всё топливо, кое-как вернулись на аэродромы. Затем японские пилоты Не-119 точно навели на британские дредноуты бомберы и торпедоносцы.

                      Потопление бритиш-линкоров позволило генералу Ямасита высадиться в Малайе, совершить марш на юг и учинить британцам разгром в Сингапуре.

                      0
                      • Крио
                        17 февраля  

                        Свои доверенные (подобно фирме Хейнкеля) конструкторские бюро и производственные компании

                        в Германии были у японцев и в других отраслях, особенно в электротехнике.
                        Но о них мы пока почти ничего не знаем. Однако сотрудничество было не односторонним.

                        Японские специалисты помогали немцам строить первый и последний авианосец Германии «Граф Цеппелин». Прибыли и опытные морские пилоты, для обучения немцев совершенно новому для них делу - взлётам и посадкам на авианосец.

                        Но немецкий авианосец, построенный почти на 95%, так и не вышел в море -
                        Красная Армия подошла к судоверфи Готенхафен, и немцам пришлось взорвать «Граф Цеппелин».
                        Куда делись японские специалисты - никому неизвестно. Они растворились в военном хаосе Европы без следа...

                        0
                        • Крио
                          17 февраля  

                          Строительства германского авианосца шло безобразно долго

                          из-за того, что сталь, отпущенную было для него, всё время отбирали.
                          Для того, чтобы восполнить потери вермахта и СС в танках, причиняемых Красной Армией.

                          Конечно, появление в море "Графа Цеппелина" не могло помочь Германии выиграть войну, но продлило бы её минимум до лета 1945 г. Тогда бы и было бы отложено поражение Японии к 2 сентября 1945 г. (Сталин твёрдо сказал, что ничего не предпримет против японцев, покуда РККА не добьёт фашистов).

                          Германский авианосец ударами своей авиации мог бы отсрочить падение Кенигсберга, потерю портов в Балтике и всей германской Восточной Пруссии (ныне Калининградская область).
                          Противодействие германского флота в виде обстрелов немецкими крейсерами подходящих к Кёнигсбергу наших войск несколько отсрочило падение столицы немецкой Балтики. Как ни странно и явно по недосмотру советских адмиралов, советский Балтфлот ничего не смог сделать, чтобы не то что потопить, но и хотя бы отогнать фашистские корабли.

                          Немцы же планировали, в случае ввода в строй "Графа Цеппелина" в установленные сроки, нанести его самолётами бомбовые удары по советским железнодорожным батареям особой мощности (280-мм, 350-мм). Но этого не случилось.
                          И тяжарт РККА порвал в куски мощные укрепления Кёнигсберга, а затем и Штеттина и прочих сверхмощных немецких УР.
                          Летом 1944 г. планировался и неожиданный деморализующий удар самолётов с "Графа Цеппелина" по освобождённому от блокады Ленинграду. Внезапная бомбардировка его могла и укрепить боевой дух финской армии, которую тогда уже пинками выгоняли из советской Карелии.

                          0
  • Крио
    17 февраля  

    Впрочем, несколько проясняет таинственное исчезновение японских советников,

    помогавших строительству авианосца "Граф Цеппелин" наличие крупной японской резидентуры в нейтральной Швеции, возглавляемой генерал-майором Макото Онодера. Официально он был военным атташе при посольстве Японии в Стокгольме, но реально руководил всей японской разведсетью в Скандинавии, а возможно и во всей Европе. Главный резидент в чине целого генерала был тогда редкостью, разведчиками командовали в основном полковники.

    Походил он на профессора, переодетого в генеральскую форму, смотрите его фото:
    http://waralbum.ru/63385/
    Подробностей о его службе в Скандинавии до сих пор известно очень мало, разве что то, что он создал крупнейший в Северной Европе центр радио-разведки, в котором работали не только немцы и японцы, но и финны. Но тем не менее Онодера сумел сплести огромную шпионскую сеть. И вполне мог тайно вывезти из окружённого Готенхафена японских специалистов по строительству авианосцев, которых было всего до 30 человек.

    Это были ценнейшие специалисты по кораблестроению, штучный товар.
    Потом стараниями Онодеры они были вывезены после 1945 г. в Японию, причём не с пустыми руками, но и с ценной технической литературой по кораблестроению, закупленной в Швеции. Затем они своими мозгами немало помогли послевоенному восстановлению Японии, начавшемуся в первую очередь с возрождения торгового флота.
    Ведь без него Япония - просто кучка жалких островов, лишённых многих полезных ископаемых. И без торгового флота, привозившего нефть, железную руду и цветмет не было бы ни Тойот, ни Сони, ни прочих японских брендов.

    Но злые языки уверяли, что первые японские супертанкеры что-то очень похожи на авианосцы...

    0
    • Крио
      17 февраля  

      Кораблестроение же в нейтральной Швеции тогда процветало и считалось после британского

      самым лучшим в Европе.
      Не воевавшие с 1809 г. шведы жировали.
      В 1942 г., когда Советский Союз обливался кровью в обороне Сталинграда, у шведов компания "Электролюкс" выпустила первую стиральную машину. Не автомат, конечно, но по компактности она выгодно отличалась от американских, бывших размером с бочку.
      Никаких продуктовых карточек, первоклассной еды в магазинах и в ресторанах продавали и подавали сколько угодно.
      Даже немецкие офицеры, переодевшись в штатское, ездили в Швецию, чтобы как следует выпить и закусить после голодной Норвегии.

      Но отчего жировали шведы?
      От того, что выгодно продавали свою железную руду Германии.
      22 февраля 1944 г. Красная Армия освободила на Украине город Кривой Рог и район города Никополя, лишив фашистов возможности использовать крупнейшие металлургические заводы и богатейшие залежи марганцевых и железных руд.
      Советская промышленность получила возможность увеличить выпуск тонколистового стального проката и высокопрочных марок стали с марганцевыми добавками, необходимых в автомобилестроении и судостроении.
      Сроки спуска на воду первого германского авианосца "Граф Цеппелин" опять отодвинулись (надеюсь, даже Могул понял, почему)...

      Однако в конце февраля и в марте-апреле 1944 г. шведские поставки железной руды в Германию вдруг выросли и отчасти компенсировали фашистам потерю Кривого Рога и Никополя.
      В этом была заслуга и генерала Онодера (помните, как в Европу в 1944 г. приходили японские подлодки с золотом?).

      0
      • Крио
        17 февраля  

        Генерал Онодера, как отличный аналитик, понимал, что продление сопротивления Германии

        хотя бы на неделю - даёт отсрочку наступления катастрофы Японии.

        Если бы Германию разбили не в мае, а в июне или июле 1945 г., то Красная Армия начала бы наступление против японцев не в августе, а в сентябре 1945 г. А что в сентябре 1945 г.?
        А в сентябре 1945 г. в Манчжурии начинается сезон дождей и осенняя распутица. И она бы серьёзно замедлила темп наступления РККА. А ещё в сентябре 1945 г. у Сахалина и Курильских островов начинается сезон жестоких осенних штормов. И они тоже могли очень серьёзно затруднить РККА и ТОФ захват Курил и освобождение Южного Сахалина.

        Дело было за малым - сделать так, чтобы шведы продолжали продавать Германии свою железную руду весь 1944 г. да в больших размерах. Там, глядишь, фрицы успели бы построить своей авианосец "Граф Цеппелин" и его существование продлило бы существование фашистской Германии аж до июля-августа 1945 г.
        Тогда компанию по разгрому японской Квантунской армии пришлось бы перенести вообще на 1946 год...

        Продолжение неизбежно уже сегодня.

        0
        • Крио
          17 февраля  

          Но усилия генерала Онодера нейтрализовали Красная Армия и посол СССР

          Швеции Коллонтай.

          Наши части, развивая генеральное наступление против Финляндии, вышли к концу августа 1944 г. к финским границам.
          Советские бомберы Пе-8 нанесли сокрушительный бомбовый удар, полностью уничтожив финскую военную базу на острове Сантахамина у Хельсинки. Вместе со всеми её обитателями и содержимым.
          Это сильно обеспокоило шведов - ведь РККА приближалась и к её границе ещё и с Севера, освободив Северную Норвегию.

          Масла в огонь подлила и посол Коллонтай, наехав на шведское правительство - войска моей страны приближаются к Швеции, а вы до сих пор осмеливаетесь продавать железную руду Гитлеру? Вы вообще-то хотите мирно жить с Советским Союзом?
          И устрашённые шведы перестали продавать Фе-руду Германии...

          Вермахт начал испытывать нехватку не только танков, но и снарядов, а кригсмарине - тех самых 5% материалов, не хватавших для завершения строительства авианосца "Граф Цеппелин".

          0
          • Крио
            17 февраля  

            На случай, если немцы попытаются убить Коллонтай,

            существовала её хорошо организованная охрана.
            Вероятно, её могла курировать полковник НКВД Рыбкина (в миру известная как детский писатель Зоя Воскресенская, но что она была из ГБ, стало известно лишь в 1980-е).
            За работу в Швеции была награждена орденом Ленина (значит, было за что, хотя Сталин и Берия не очень шибко любили награждать женщин, кроме лётчиц).

            Покушение на Коллонтай со стороны японцев?
            Нравы в Японии были тогда суровые. В 1930-е там не стеснялись убивать даже премьер-министров, хотевших урезать военный бюджет. А в 1940 г. запросто скинули с какого-то верхнего этажа корреспондента английского агентства Рейтер (как раз во время обострения англо-японских отношений из-за ретивости крейсера "Ливерпуль", см. выше), написавшего про зверства японской армии в Китае. Потом японцы объявили потом, что он сам прыгнул, то ли от депрессии, то ли был пьяным...
            Но 1944 г. - уже не те времена. Японское посольство в Москве усиленно выясняло - не собирается ли СССР расторгать с Японией пакт о ненападении? И чтобы не раздражать Сталина, в Манчжоу-Го даже запретили деятельность белоэмигрантского РФС (Российского Фашистского Союза), а его лидеру Родзаевскому было велено сидеть тихо.

            0
        • kular1
          24 февраля  

          Крио, ты серьезно считаешь, что появление на Балтике авианосца на котором должны были базироваться 10 истребителей и 12 бомбардировшиков-торпедоносцев и еще 20 вспомогательных самолетов могло серьезно изменить соотношение сил на советско-германском фронте и отсрочить окончание войны? И это на Балтике которая практически полностью перекрывалась береговой авиацией и была нашпигована минами, что не позволяло вообще воющим сторонам широко использовать там крупные надводные корабли.
          К слову взорван он не был, а достался трофеем СА и был потоплен как корабль мишень.

          0
  • Могул
    Могул
    Ветеран
    18 февраля  

    Во, еще и какой то КРИГСмармн появился! Во дает!

    0
    • Крио
      18 февраля  

      Двойка, Могул, тебе, с минусом!

      Кригсмарине - это германский военно-морской флот.
      Записывай по буковкам.
      А не "КРИГСмармн".

      Корявый у тебя совсем твой старомунхальский язык. Искусственно придуманный явно.
      Ещё ни правил орфографии, ни пунктуации не придумано.
      Ладно, что взять с отсталого старомунхальского народа?

      Ты, Могул, когда говоришь, кашу во рту проглоти сперва, потом только говори, понятно?
      А и ещё руки от манки вымой, только потом печатай, а то между кнопками в клавиатуре твоей кусочки крупы застрянут...

      0
      • Крио
        18 февраля  

        Последний акт запугивания Швеции произошёл летом 1945 г.

        Ещё в начале апреля около 400 солдат и офицеров дивизии СС сбежали на небольших судёнышках из советской Прибалтики в Швецию.
        Там их взял под покровительство Шведский Красный Крест. Передавать их в Германию шведы опасались.
        Рейх уже исчез, Гитлер совершил суицид, а беглые эсэсовцы продолжали жить в Швеции.
        После прессинга от посла Коллонтай, шведы решили их выдать Советскому Союзу.
        За беглецами в августе 1945 г. пришло советское судно.

        Эсэсовцы суматошно и неистово сопротивлялись погрузке на него - сцеплялись друг за друга, привязывались себя за кровати, были и такие, кто прибивал себя гвоздями, пробив себе ступни, к полу, некоторые рубили себя топорами по ногам, надеясь отлежаться в шведском госпитале.
        Такие страсти были из-за того, что лишь половина эсэсовцев была немцами, а другая - латышами и эстонцами. Формально последние были гражданами СССР и судить их должны были очень строго.
        Но ничего не помогло, шведская полиция насильно погрузила их на советский пароход, отлупив сопротивлявшихся резиновыми дубинками.

        Все беглецы предстали в СССР пред военным трибуналом.

        0
        • Крио
          18 февраля  

          Вся эта история примечательна ещё тем, что сочувствовавшие нацистам

          шведы связались с японским посольством в Японии, попросив приютить хоть кого-то из этих 400 беглых эсэсманов.
          Но ...получили отказ. Вежливо кланяясь, японские дипломаты сказали, что рады бы, но у них в помещениях посольства совершенно нет места.
          Генерал Онодера вообще не проявил никакого интереса к бывшим союзникам.

          Объяснялось это тем, что что главный резидент Онодера собирал со всей Европы когда-то учившихся в Германии, Италии и даже Франции японских студентов, считавшихся носителями важных техно-знаний.
          А также накопил огромное количество научно-технической документации и литературы. Тогда не было компьютеров, и всё это в бумажных носителях занимало очень много места. Студенты не сидели у него без дела и переводили лит-ру на японский язык.
          Так уже в 1945 г. генерал Онодера готовился к послевоенному возрождению Японии.

          0
          • Крио
            18 февраля  

            Генерал Онодера также вовсю занимался промышленным шпионажем в самой Швеции.

            Это была единственная страна, где КБ и НИИ спокойно занимались чисто мирными разработками при хорошем финансировании.
            Например, компания СААБ в 1945 г. выпустила лёгкий спортивный самолётик SAAB-1. Новым изделием под маркой SAAB-2 был уже
            ...легковой автомобиль.
            В мире тогда было мало компаний, способных одновременно делать и самолёты и автомобили.
            Так что у шведов было чем поживиться.

            В конце 1945 г. генерал Онодера выехал в Японию, привезя с собой ценнейший багаж. Японской империи как таковой уже не было, была лишь страна, оккупированная американскими войсками, и все внешние связи пока - в ведении администрации США.
            Часть важной техно-документации Онодера спрятал в шведских банках, опасаясь, что после приезда в Японию американцы могут отобрать её. Затем, после окончания американской оккупации, Япония и Швеция восстановили дипломатические отношения.

            И всё собранное Онодерой очень пригодилось для японского экономического рывка.
            Генерал Макото Онодера прожил долгую жизнь и пребывая в почёте и уважении, умер лишь в 1980-е гг.

            0
            • Крио
              18 февраля  

              А теперь вспомним Эрнста Хейнкеля.

              После 1945 г. он стал заниматься конверсией.
              Да и оставшиеся мощности не позволяли ему выпускать самолёты в прежнем количестве.

              Компания Хейнкеля начал выпускать мотоциклы и мотороллеры.
              Один из них, под названием «Турист», даже выпускался в Советском Союзе под названием «Тула».
              Откуда взялись чертежи этого мотороллера у нас - неизвестно.
              То ли выкупили? То ли просто украли?

              Хейнкеля в СССР не любили, с такой же силой, как японцы его обожали.
              Ибо Хейнкель-111 был одним из массовых бомберов люфтваффе на советско-германском фронте.

              0
              • Крио
                18 февраля  

                После 1945 г. многие германские компании, снабжавшие вермахт и люфтваффе, уцелели.

                Некоторые из них работают до сих пор.
                Например, фирма Мессершмит существует до сих пор.
                Её авиационное подразделение называется "МессерШмидтБельковБломм" (видимо, по фамилиям новых акционеров и инвесторов).
                И выпускает, помимо всякой прочей продукции, весьма качественные …термосы. Только с маркировкой «Шмидт унд Мессер». ?? Чтобы не напоминать о зловещем истребителе Мессершмит?

                В 1960 г. Япония уже настолько оправилась от послевоенной разрухи (см. выше о золоте, вывезенном из Японии на подводных лодках в банки Швейцарии), что японские компании начали проникать в Европу.
                Не просто открывая магазинчики по продаже катушечных и кассетных «Сони» и портативных чёрно-белых телевизоров, а скупая контрольные пакеты акций...

                0
      • Могул
        Могул
        Ветеран
        18 февраля  

        Крио, и тебя, хе хе, скинут с окошка япы эти.

        0
        • Крио
          18 февраля  

          Тебя-то, несчастного потомка ЧХана,

          уже уронили в детстве,
          с подоконника чаном вниз,
          оттого-то он шире плеч у тебя.

          0
          • Крио
            18 февраля  

            К 1958 г. японская компания «Сейко» выкупила контрольные пакеты акций французских часовых фирм,

            устранив второго по величине в Европе своего конкурента.
            До этого французские часы, как наручные, так и карманные и настольные, были так же популярны, как и швейцарские.
            Теперь французские часовые заводы начали собирать или часы «Сейко» или делать детали к ним. Чисто французских марок часов осталось ничтожно мало...

            При этом японцы опирались на часть своих золотых активов в швейцарских банках, заложенных ещё в конце Второй мировой войны.

            Это произошло так неожиданно, что французский премьер-министр в сердцах обозвал японцев «экономическими животными», но больше ничего поделать не мог…
            Японцы воспользовались тем, что правительство Франции не могло помочь своей часовой промышленности. Госбюджет испытывал затруднения из-за больших военных расходов в колониальных войнах:
            на войну во Вьетнаме, её проиграли,
            а теперь в 1954 г. вспыхнул Алжир, откуда французам пришлось уйти в 1964 г.

            Это было лишь начало японской экономической экспансии в Европу.

            0
            • Крио
              18 февраля  

              Это всё сказано к тому, что японские концерны Тойота, Ниссан и Хонда,

              почувствовав к 1960 г. свою силу (все азиатские страны, кроме КНР и КНДР покупали японские авто), решили было проникнуть и в Западную Германию.
              И прибрать к рукам компании БМВ, Фольксваген, Порше, Ауди, используя старые связи времён ВМВ.

              Но скупить их акции не получилось.
              Немцы упёрлись как быки, похлеще, чем при обороне Берлина в 1945 г. и не продавали японцам акции.
              Правительство ФРГ, не обременённое шибко военными расходами, помогло финансово БМВ, Фольксваген, Порше, Ауди.

              0
              • Крио
                18 февраля  

                Схожая ситуация возникла в 2009 г., только в Азии.

                Создание хорошего автопрома - дано не каждому государству, даже если у него много денег и в порядке экономика.
                Нужны не только высочайшая культура производства, но и технологический опыт и традиции, накопленные в течение десятков лет.
                Посему проще "отжать" уже готовое производство.
                Именно так и решили китайцы, навострившись на южнокорейский автопром.

                27 января 2005 г. китайская Шанхайская автомобильная компания SAIC купила за 500 миллионов $ 48,92% акций южнокорейской автокомпании Ssangyong Motor. Но дело оказалось убыточным. Китайцы потерпели за 4 года убытки в более чем 2 миллиарда $.
                Причина - как объяснял журнал "Китай" (есть в "Пушкинке" на русском языке, кстати), в №5 за 2010, на стр. 39, -
                «сильный бойкот со стороны профсоюза автокомпании Ssangyong Motor», не пожелавшего подчиняться китайским хозяевам.
                Корейские рабочие начали работать специально плохо, а нарекания по качеству автомобилей, разумеется, шли в адрес китайских хозяев...

                Тогда Шанхайская автомобильная компания SAIC продала 17 декабря 2009 г. продала купленные акции от греха подальше. Выкупило их обратно правительство Южной Кореи.
                Китайцы лишились первого купленного ими иностранного автомобилестроительного предприятия.

                0
                • Крио
                  19 февраля  

                  Правда, зловредным японцам всё-таки втихушку удалось кое-что сделать.

                  Но это стало известно широко только в 2010 г., а затем ив 2011 г.

                  21 апреля 2010 г. из-за извержения исландского вулкана Эйяфьяллайекюль остановлено сборочное производство на европейских заводах японской компании «Ниссан» в Ирландии: стала невозможной перевозка по воздуху запчастей из Ирландского острова в Европу. Напомню, что авиаперевозки прекратились из-за облаков вулканического пепла, накрывшего Европу, а выпуск деталей в Ирландии для евро-заводов «Ниссан» экономически выгоден из-за низких ирландских налогов (ниже чем в самой Японии) для иностранных инвесторов.

                  Когда в 2011 г. по Японии ударили землетрясение и цунами, их эхо совершенно неожиданно отразилось в Германии - там вдруг сократился выпуск БМВ и Фольксваген.
                  Оказалось, что их выпускают с использованием японских деталей и частей, в частности КПП.

                  0
                  • Крио
                    19 февраля  

                    А всё начиналось в далёком 1933 г.,

                    когда в Японии была основана автомобилестроительная компания Jidocha Seizo Co.

                    За спинами всех её акционеров стоял некий Фусаносукэ Кухара, малоизвестный у нас магнат, занимавшийся горнорудным бизнесом.
                    К 1933 г. японская армия захватила Манчжурию. И Кухара начал добычу северо-китайской железной руды, сделав основание для дальнейшего развития новой автомобильной компании.

                    По экономическому эффекту это было бы всё равно, что если бы Генри Форд, основав свою автопромкомпанию, сразу бы начал опираться на бесплатную рабочую силу - какой-нибудь большой лагерь ГУЛАГа или толпы подневольных китайцев.
                    Поэтому уже в июне 1934 г. компания Jidocha Seizo Co. была переименована в «Ниссан» и начала экспорт своих автомашин в Южную Америку.

                    0
          • Могул
            Могул
            Ветеран
            19 февраля  

            Крио, хе хе, явно ты знаешь, що у фараонов мозг был вдвое больше чем у обычных. Че, явно хочешь меня уже в фараоны от самодежца возвести?!

            0
            • Крио
              20 февраля  

              Что пьёшь, батрак? Уже фараоны в окна Могулу заглядывают...

              Не злоупотребляй бансяку!
              И всё будет хорошо.

              Хоть ты и самодержецъ, Могул, но голова у тебя точно больше молочной фляги (насчёт мозгов не знаю),
              что уже было подмечено FR.

              0
              • Крио
                20 февраля  

                Однако у "Ниссан" экспорт автомобилей в Южную Америку

                был успешен только в страну Перу, где издавна была крупная японская диаспора и японское влияние сильно до сих пор.
                До недавнего времени президентом там был перуанский японец Альберто Фухимори. И доныне в посольстве Японии проводят роскошные приёмы по случаю дня рождения императора, куда за честь считают попасть все перуанские министры.

                В других латиноамериканских странах господствовал автопром США.
                Как ни странно, тогдашнему японскому автопрому серьёзным конкурентом в некоторых странах стала ..советская автомобильная промышленность. В Турции, Иране и Афганистане в 1930-е гг. охотно покупали грузовик ЗиС-5, известный как "полуторка". Хотя грузоподъёмность его была всего 1,5 т (как у "Газели"!), турки, афганцы и иранцы покупали его, ибо он стоил дешевле более мощного грузовика "Ниссан".

                0
                • Крио
                  20 февраля  

                  К огорчению японского министерства торговли и экономики, в 1930-е же годы

                  выяснилось, что Советский Союз прочно занял в Иране, Турции и Афганистане нишу сбыта специализированных тракторов.

                  Ленинградский завод «Красный путиловец» начал выпускать трехколёсный трактор "Универсаль» («Универсал»),
                  предназначенный для работы на хлопковых полях.
                  Трактор как трактор. Но он имел высокий клиренс (1 м), чтобы не давить кусты хлопка, когда буксируется хлопкоуборочный комбайн.

                  Японцы же тогда не умел выпускать такие трактора, а комбайны по уборке хлопка делали в основном американцы и англичане.
                  В принципе, для японской промышленности был отличный рынок сбыта техники рядом, в Китае.
                  В провинции Чанша и соседних с нею успешно выращивался хлопок, его урожаи были богаче (Чанша южнее Узбекистана).
                  Но хлопок с полей там всегда собирали руками многочисленных китайских батраков, и посему японцы даже не задумывались о какой-то механизации их труда.

                  Однако в 1937 г. японский автопром сделал серьёзный рывок.
                  Продолжение - обязательно.

                  0
                  • Крио
                    20 февраля  

                    В 1937 г. японцы выпустили 6-цилиндровый "Датсун", модель 70.

                    Правда, в разных фильмах его почему-то называют "Ниссан-Сикст".
                    Машина отличалась от прежних тесных, как "Москвич-412", японских авто более просторным салоном.

                    Продажа автомобиля сопровождалась шумной рекламной компанией, песнями, плясками и выводом автомобиля во время презентаций на театральную сцену.
                    Чёрно-белый киноролик, прославляющий японское авто вы можете посмотреть здесь:
                    https://www.youtube.com/watch?v=f_a9zyq7INk , с С 0.43.

                    Новую автомашину стали покупать даже в Австралии и Гонконге.
                    Никакой особенной помощи от немцев в автостроительной отрасли японцы не получали и справлялись сами.

                    0
                    • Крио
                      20 февраля  

                      Вторжение японского автомобиля в британские владения в Азии

                      вызвало тревогу больше всего не у англичан, а у американцев, влезавших в азиатские страны со сборочными заводами компании Форда.

                      Американская пресса била тревогу, предрекая ещё до официального заключения военного союза между Германией и Японией
                      прямо таки готовые проекты японо-германского сотрудничества.
                      Дело в том, что немцы нахально вторгались в 1930-е гг. в вотчину США, в Южную Америку.
                      Но не автопромом, а с помощью авиации Если Хейнкель чувствовал себя уютно в Японии, то в Южной Америке пустила хорошие корни компания Юнкерс. Причём немцы продавали латиносам не военные, а гражданские самолёты.
                      Южная Америка - горный континент, дороги строить трудно, и воздушные перевозки там востребованы.

                      В этом немцы опережали американцев. Немецкая авиакомпания "Люфтганза" обслуживала авиаперевозки в Боливии, Чили, Парагвае и Аргентине. При этом немцы воспользовались тем, что американские пилоты соглашались летать в Южной Америке лишь за приличные деньги - условия-то сложнее, чем в США, разреженный воздух, частые туманы...
                      Немцы же работали охотнее - и фюрер велел, и престиж рейха повышаем, да и лётную практику увеличиваем.

                      Многие пилоты "Люфтганзы" были действующими пилотами люфтваффе.
                      И получив южноамериканский опыт, потом во время войны уверенно летали и над Альпами, и над Карпатами и над Кавказом.

                      0
                      • Крио
                        20 февраля  

                        Фактор немецкого присутствия на рынке гражданской авиации

                        и японского влияния в Перу заставил американцев очень долго, аж до 1945 г. держать в зоне Панамского канала подразделения авиации, флота, зенитной артиллерии и даже морской пехоты.

                        И это при том, что после 1941 г. ни немцы, ни японцы так и не предприняли никаких действий, чтобы вывести из строя жизненно важный для США Панамский канал.
                        Заставила же американцев отвлекать большие силы для обороны канала их собственная пресса.
                        В американских газетах частенько бывали тревожные прогнозы:
                        мол, случись война, пилотам "Люфтганзы" ничего не стоит отклониться от маршрута и сбросить на шлюзы Панамского канала ящики со взрывчаткой и детонаторами,
                        японские рыболовецкие суда начнут наводить немецких пилотов на канал,
                        а рисовые поля японских переселенцев в Перу - это же отличные посадочные площадки для приёма японских гидросамолётов, высаживающих диверсантов.

                        Но, увы, ничего такого во время войны не случилось.

                        0
                        • Могул
                          Могул
                          Ветеран
                          20 февраля  

                          Крио, ничего себе название компании придумал.- Ниссан секс!?
                          Сдерут с тебя япы шкуру живьем!

                          0
  • Крио
    28 февраля  

    В конце войны родился ещё один германо-японский военный проект

    нанесения удара по США:
    сверхмощный германский боеприпас должен был взорваться в Нью-Йорке;
    японцы же готовили удар морской авиации по Панамскому каналу.

    От удара по второй американской столице ожидалось наступление жуткой паники в США,
    от бомбёжки Панамского канала - прекращение усиления американского Тихоокеанского флота за счёт переброски кораблей с Атлантики.
    Конечно, переломить ход войны всё это не могло, но наци и самураи тщили себя неадекватной мыслью, что эти операции заставят таки США начать переговоры и приостановить ведение боевых действий до победного конца, чтобы нога американского солдата не ступила таки в Берлин и в Токио.

    0
    • Крио
      28 февраля  

      Как должны были доставить сверхмощный германский фугас в Нью-Йорк?

      Его вес - 5 тонн. Поэтому применение диверсантов исключалось (ФБР, полиция и армейская контрразведка у янки были таки на высшем уровне).
      Доставка 5-тонной бомбы планировалась с помощью ракетного межконтинентального самолёта «Зильберфогель» /»Серебряная птица»/ австро-германского конструктора Эйгена Зенгера.
      Рекомендуемый аудио-фон для дальнейшего чтения и просмотра - «Полёт валькирий» Вагнера.
      Самолёт должен был взлететь с бетонной рельсовой эстакады в Германии, перелететь Атлантику, сбросить 5-тонную фугаску на Нью-Йорк (заряженную не тротилом, а более мощным аматолом), пролететь чрез Северную Америку и весь Тихий океан, и приземлиться в оккупированной японцами Манчжурии, у города Хайлар.
      Там должны были построить огромную бетонированную посадочную полосу. В самой Японии её строить не решились бы - слишком дорого отчуждать землю, выкупая её у частных владельцев. Посадочный пробег «Зильберфогеля» оценивался почти в 10 км.

      А выглядел он вот так:
      image
      Его характеристики:
      Взлётная скорость набиралась ещё и за счёт подталкивающего сзади разгонного модуля, тоже с ракетным двигателем.
      Силовая установка состояла из огромного ракетного двигателя тягой 100 тонн, установленного в хвостовой части фюзеляжа и работающего на жидком кислороде и керосине. Кроме того, имелись ещё два вспомогательных ракетных двигателя, размещавшиеся по бокам основного. Пилот находился в гермокабине в передней части фюзеляжа. Для планирующего приземления предусматривалось шасси на 3-х стойках. Предполагалось, что длина бомбардировщика составит около 28 м, размах крыльев – почти 15 м, сухой вес – 10 т, вес топлива – 80 т. Таким образом, полный стартовый вес доводился до 100 т.

      0
      • Крио
        28 февраля  

        Для сравнения:

        вес боевой части ракеты «Скад», которой Саддам обстреливал Израиль - всего 300 кг.
        У РККА тоже была 5-тонная бомба конструктора Нисона Гильперина. Сбрасывалась с бомбера Пе-8.
        Сила ударной волны от её взрыва была такова, что за 3 км она сносила напрочь ЖД-насыпь. В Восточной Пруссии был случай, когда ударная волна от советской пятитонки оторвала от рельс немецкий бронированный паровоз и отшвырнула его на 6 км…
        Советский суперфугас заряжался обычным тротилом (ТНТ). Немецкий должен был быть снаряжён смесью аматола и минола, бывшей в 2 раза мощнее.

        Так что американцев ожидало серьёзнейшее потрясение.

        Но к 1945 г. реализация проекта Зенгера застопорилась, казалось бы, из-за сущего прозаического пустяка, воспрепятствовавшего почти космической технологии - не хватало цемента

        0
        • Крио
          1 марта  

          Причём здесь цемент?

          А притом, что цемент нужен был не простой, а фортификационный.
          Обычный бетон просто не выдержал бы адского жара от работы ракетных двигателей «Зильберфогеля» и стартовая эстакада ещё до его взлета начала бы разваливаться.

          А в недостатке цемента была виновата Красная Армия.
          Немцы мобилизовали все свои цементные запасы для строительства укреплённых районов, тщетно пытаясь остановить наше наступление.
          Возведения укреплений в Берлине и на Зееловских высотах сожрало воистину циклопическое количество цемента, что его хватило бы для работы всех строительных компаний в Якутске на 2-3 года…
          Была ещё жуткая нехватка стальной арматуры и даже обычного керосина.

          Проект Зенгера пришлось закрыть…

          Между тем у японцев проект удара по Панамскому каналу был уже на стадии завершения.

          0
          • Крио
            1 марта  

            К этому делу японцы подошли основательно,

            хотя и с большим опозданием (бомбить канал нужно было ещё в 1941).

            Первым делом прошерстили всех пленных американцев и нашли среди них таких, кто работал когда-то на Панамском канале.
            Большой удачей оказалось обнаружение одного офицера-сапёра, бывшего до войны инженером, проводившим техобслуживание его шлюзов.
            Из него вытрясли всю душу и узнали последние нужные сведения.
            Одновременно японская резидентура в Перу узнала график движения чрез канал американских танкеров с нефтью и удар приурочивался как раз, когда там должно было проходить 2 танкера.

            0
            • Могул
              Могул
              Ветеран
              1 марта  

              Крио, эка важность взорвать Панамский канал!? Это же простой терроризм ничего не значащий! Ты че. все время стремишься сделать из япов круглых дураков мракобесов? Сымут с тебя шкуру все равно!

              0
              • Крио
                1 марта  

                И правда что, нужно было японцам тебя, ефрейтора, спросить.

                Ух, ты бы им насоветовал.
                Сперва бы им наговорил про ЧХана и калмыков в Олёкме, хе-хе.

                Самое удивительное было то, что японцы сами, без всякой немецкой помощи создали подводный авианосец и даже сумели его усовершенствовать - теперь он нёс на борту не 2 «Сейрана», а три.

                Этот техно-успех выглядел интересно на фоне того, что
                камикадзе появились в Японии из-за того, что японские инженеры тех лет так и не сумели скопировать простую систему наведения немецких ракет Фау, даже по упрощённым германским чертежам.

                Живые люди-смертники заменяли безобразно простую систему наведения, не имевшую никакой электроники:
                в Фау в определённый момент, после израсходования количества горючего, нужного для подлёта к цели, просто срабатывал механический таймер времени - подача горючего прекращалась, одновременно изменялось положение газовых рулей, и ракета переходила в пикирование и падала на Лондон или там Амстердам.
                Цель неподвижная. Но камикадзе могли врезаться и в корабли, стоящие на якоре.
                Ещё более точна была немецкая противокорабельная ракета Фриц-Х, имевшая радиуправление, которая могла топить корабли, двигавшиеся на полном ходу. Но японской инженерной мысли тех лет осилить выпуск радиоуправления и подавно было не под силу.

                0
                • Могул
                  Могул
                  Ветеран
                  1 марта  

                  Крио, япам далеко до твоих вьетнамцев, которые управляли ракетой привязавшись веревкой!!!??? А ты камикадзе и какое то подводная лодка авианосец!!!??? Пинди да не завирайся! Все равно шкуру сымут у тебя якудза, ха ха ха хаааА! А где твоя группа поддержки? Сняли с тебя фюрера, что ли, а?
                  Слабак оказался, да?

                  0
  • tolbonaga
    2 марта  

    Крысож.лпка - ху.етряс
    Зафиксируй разколбас.
    Там где Крынка - раздолбай,
    Там цементу через край

    0
    • Могул
      Могул
      Ветеран
      3 марта  

      tolbonaga, ху. ятряс спит и трясет лежит... И во снах ... видит.

      0
      • Крио
        3 марта  

        Могул, цемент купил?

        Тебе нужно не менее 1,5 мешков.
        И себе и подруге. Не вздумай сооружать эстакаду, ты не "Зильберфогель".
        Это тебе и для неё для предотвращения истечения газов во время вашего пукания, хе-хе.
        А то ещё взлетите и головёнками потолки пробьёте.

        0
        • Крио
          3 марта  

          Немецкая противокорабельная ракета Фриц-Х была применена

          уже в 1943 г. Результатом было серьёзное повреждение двух американских крейсеров у о. Сицилия и потопление итальянского линкора "Рома". Напомню, что Италия тогда капитулировала пред англо-американцами и сдала им свой флот.

          Чертежи и техно-документацию о Фриц-Х были переданы послу Японии в Берлине генералу Хироси Осима.
          Но японская промышленность так и не сумела осилить выпуск хотя бы одной такой ракеты.
          И это при том, что ещё в 1930 г. один майор японской армии, командир автомобильного батальона, инициативно сумел сделать радиоуправляемый лёгкий танк (на базе французского Рено ФТ-17), который мог подходить к укреплениям противника и выжигать их огнемётом по радио-командам.
          Однако японский генералитет недооценил это изобретение и финансирование таких работ прекратилось.
          Последствия этого ошибочного решения всплыли чрез 13 лет...

          0
          • Крио
            3 марта  

            По большому счёту противокорабельная ракета Фриц-Х

            была планирующей бомбой с ракетным ускорителем и хотя и была тяжёлая, но имела относительно компактные размеры, позволявшие самолёту носителю (бомберам Хейнкель и Дорнье) набирать большую скорость и даже делать разные манёвры.

            Японцы корпели над её копированием до 1945 г., но так и не сумели одолеть его.
            Вместо аналога Фриц-Х родилась "Ока" - одноместный самолёт-снаряд, управляемый камикадзе.
            Точность управления и наведения живым человеком была не хуже, чем у Фриц-Х.
            Но.
            Бомбардировщик "Мицубиси" с "Ока" под брюхом становился с ним жутко неповоротливым, отчего его часто сбивали американские истребители, ещё до того, как он успевал сбросить самолёт-снаряд.

            0
      • Могул
        Могул
        Ветеран
        3 марта  

        Могул, \\\ видит, как его предок решил дело со своим стояком вынужденным...
        И вот вот и он должен решить это дело. Выпьет затем кффе, примет душ и...
        наконец то возьмется за дело.

        0
        • Крио
          3 марта  

          Кофе тебе не поможет. Ты не бормочи тут под нос,

          а беги цемент покупай, флудишка.
          Потолок пожалей, ну, и свою макуху заодно.

          0
          • Крио
            3 марта  

            В дополнение в планирующей бомбе Фриц-Х сумрачный германский технический гений

            породил ещё одну бомбу - HS-293D, имевшую телевизионное наведение.
            У неё в носу имелась телекамера, посылавшая по радиоканалу чёрно-белое изображение оператору-бомбардиру, сидевшему в кабине бомбардировщика.

            Звучит фантастично, но уже в 1930-е гг. в мире было 4 страны, где имелось своё телевидение и выпускавшие собственные телевизоры, принимавшие телевещание пока только на свои столицы – США, Германия, Франция и, плачьте, страдающие комплексом национальной неполноценности - ..Советский Союз.

            Немецкий телевизор выглядел вот так:
            image
            Примерно также выглядели и советские, и французские телевизоры тех лет. Только американцы соединяли свои телики со своего рода комбайном - с радиолой и проигрывателем.

            0
            • Крио
              3 марта  

              Наибольший радиус охвата телевещанием в Европе был не у Берлинского или Московского

              телецентров, а у Парижского, использовавшего Эйфелеву башню.
              После капитуляции Франции телецентр в Париже начал вещание не только на французском, но и на немецком языке.
              Показывал он и концерты талантливой японской скрипачки Неджико Сува, с 1936 г. гастролировавшая и работавшая затем по контрактам с лучшими оркестрами Европы.
              image
              Фото кликабельно. Это Геббельс дарит ей скрипку Страдивари.
              В центре - Хироси Осима, посол Японии в Германии.

              Только в 1944 г. Парижский телецентр прекратил работу.
              Япония же была тогда в аутсайдерах в деле развития телевидения
              и никаким образом не могла даже скопировать немецкую бомбу с теленаведением...

              Впрочем, это отставание послужило ей сильным стимулом к рывку и к 1960 г. Япония стала первой в мире страной, освоившей действительно массовый выпуск переносных телевизоров Sony. Пока чёрно-белых.

              0
              • Могул
                Могул
                Ветеран
                3 марта  

                Крио, хорош тут дрочить попусту, смотри карту 16 века, специально для тебя закинули, ФР и кас конечно. Где монголы, где якуты, долбаевы?!

                0
  • tolbonaga
    4 марта  

    Он уже мозоль натер на руках, чтобы с перевозбуждения что-нибудь отколоть. Фирменный трюк - переводить тему на фуфло, при этом обсирая всех. Себя любимого в зеркало разглядывая.
    На Дзержинского 6 стукануть на него надо. А ещё лучше - в Москву

    0
    • Крио
      4 марта  

      Уха-ха-ха, флудик с флудинькой выползли, как тараканы к ночи!

      Эх, Могул цемент так и не смог цемент из магазина донести своими дрожащими лапками.
      Вот и вышло у сладкой парочки самопроизвольное истечение газов из мест, на чём сидят.
      Потолки пожалейте, а также - свои обиженные тыковки.
      Скоро снег таять будет, хе-хе.

      0
      • Крио
        4 марта  

        Телевизионные технологии во время войны использовались также и в Советском Союзе.

        Не всюду, а в Ленинграде, бывшем тогда одним из ведущих центров развития телетехнологий.
        В 1942 г. там в тяжких условиях блокады был создан телевизионный приёмник с экраном 1 м х 1 м, куда стекались данные от радиолокаторов "Редут" и можно было отображать общую воздушную обстановку над Ленинградом и его окрестностями.

        1 м х 1 м - по нынешним временам не ахти, но для 1942 г. это было потрясающее достижение, очень облегчавшее работу командования ПВО.
        Источник - http://statehistory.ru/4094/Ispolzovanie-televideniya-dlya-nuzhd-PVO-v-blokadnom-Leningrade/

        Для тогдашней Японии такой телевизионный приёмник с экраном 1 м х 1 м был ещё недостижимой мечтой...

        0
        • Крио
          4 марта  

          Системы связи советского производства позволяли в 1941-1942 гг. устанавливать

          "переклички" (радио- и телефонные мосты) между Ленинградом и Владивостоком.
          Делалось это в первую очередь в пропагандистских целях - ради поддержания самурайского духа ленинградцев, вот, мол, вся страна аж до Владивостока и "далёких окраин" помнит о вас и восхищается вашей героической борьбой.

          Впрочем, в случае войны на 2 фронта (ещё и с Японией), Владивостоку уготована была роль такого же блокадного, как и Ленинград, города. Захватить с хода Владивосток Квантунская армия и японский флот никак не смогли бы, ибо город прикрывал мощнейший укреплённый район, около 3000 тяжёлых орудий и до 800 зениток, были сделаны огромные запасы продовольствия и боеприпасов.
          Владивостокский гарнизон продержался бы минимум полгода.
          И советская пропаганда хотела сделать из Ленинграда и Владиво с помощью "перекличек" два символа стойкости советской обороны.

          0
          • Крио
            4 марта  

            А теперь таки о планировавшемся ударе по Панамскому каналу.

            6 августа 1945 г. американская авиация сбросила атомную бомбу на японский город Хиросима.
            В этот же день японские подводные лодки I-400 и I-401, под командованием капитана Ариизума, имея в своих ангарах 6 бомбардировщиков «Сейран», вышли в море для нанесения бомбового удара по Панамскому каналу.

            Но 16 августа они получили приказ о возвращении на базу в связи с капитуляцией Японии. Самолёты «Сейран» затем просто утопили в море…

            У отряда Ариизума всё таки был реальнейший шанс нанести удар по Панамскому каналу, если бы он вышел в море, не 6 августа, а хотя бы на 3-4 дня раньше. До Канала оставалось всего 2 суток ходу.

            0
            • Крио
              4 марта  

              Отчего произошла задержка выхода в море отряда Ариизума

              на 3-4 дня?

              Все пилоты бомберов "Сейран" неофициально числились смертниками, хотя не были камикадзе и должны были использовать свои самолёты по прямому назначению, а не врезать на них в шлюзы канала.
              Потому что рейд отряда Ариизума был фактически рейдом в один конец - неужто позволили бы американские флот и ВВС даже после удачной бомбардировки Панамского канала вернуться ему домой в Японию?

              Лётчиков "Сейранов" без их извещения (ради соблюдения секретности) записали в поминальные списки храма Ясукуни и их семьи ещё при их жизни начали получать пособия. Узнав об этом, лётчики возмутились и устроили скандал..
              Нет, не из-за того, что они боялись смерти - просто молодые пилоты были возмущены тем, что их официально не записали в камикадзе и сочли это за признак недоверия к ним. И начали наперебой проситься в камикадзе.

              Информация о походе к Панамскому каналу начала непозволительно утекать:
              неожиданно офицеры одного эсминца (предположительно "Муцуки") объявили о том, что они тоже хотят и готовы участвовать
              в ударе по Каналу и даже выдвинули свой проект - их корабль, маскируясь под торговое перуанское судно вошло бы в Панамский канал с 8 тоннам взрывчатки и взорвалось!
              Тогда по Каналу прошло бы настоящее цунами и вышло бы из Тихого океана в Атлантику, вынеся с собой все шлюзы и суда, находившиеся в нём.

              Японское командование потратило много времени на успокаивание пилотов и их проверку (а вдруг кто-то действительно трусит?)
              и потеряло на этом те самые 3-4 дня.
              Японский флот из-за этого упустил шанс нанести США болезненный укус перед капитуляцией Японии..

              0